...sinceramente non capisco cosa c'entrino i discorsi sull'essere vecchi dentro o sulla sicurezza
Il punto della questione, che ho più volte sollevato in occasione dei test di altre moto particolarmente potenti (anche molto meno, tipo qualche enduro stradale), è che sono fuori dalla portata di chiunque ...perché diciamolo chiaramente, quì nessuno è in grado di sfruttare veramente la Tuono V4, né su strada né su pista
Torno anche sul fatto delle vecchie sportive ...sono andato a riguardarmi la potenza di due sportive famose, la GPZ 900 R e la RG 500 gamma ...bene, avevano 115 cv x 228 kg la prima e 97 cv x 154 kg la seconda ...quasi allineate a una moto Sport-tourer moderna (la RG era un pò più cattiva diciamo, anche per via del motore a due tempi) ...la Tuono V4 ha 175 cv x 184 kg ! ...se non avesse l'elettronica che ha sarebbe semplicemente inguidabile e anche con tutti i controlli inseriti nessuno di voi è comunque in grado di sfruttarla a fondo, salvo che di cognome facciate Rossi e siate nati a Tavullia
siete solo delle mezze pippette da tastiera
dunque a che pro tutti questi cv se tanto non riuscite nemmeno a far camminare come potrebbe una più banale KTM 1190 o il vs kazzo di GS?
dovete spiegarmi qual'è il fascino di avere sotto il culo 180 cv sapendo che non riuscireste a portare seriamente una moto che ne ha la metà ...perché a mio modo di vedere, saper portare quello che si guida dovrebbe essere il primo traguardo di chi ama veramente la guida sportiva ...confrontarsi con il proprio mezzo, avere la piena soddisfazione di saperlo veramente usare nel pieno delle sue capacità e non solo sfoggiarlo sul lungolago
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Kawasaki Z1000SX + Ducati Monster S2R + VFR 800
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Ultima modifica di fastfreddy; 30-04-2015 a 09:38
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!!! ...poi la moto deve emozionare...
Modalità lineare
