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"Elica Eretica" il Tuning Sacrilegio! Anche il BMWista subisce il fascino del Tuning, qui le special nate nei Box dei forumisti.


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Vecchio 27-11-2019, 13:14   #151
baerret
Mukkista in erba
 
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Mi sto accingendo alla modifica della IAT.
Al momento ho scarico Akra (senza DB) e in settimana acquisto il filtro aria (BMC o K&N???).
Qualcuno mi sa dire che valore di resistenza e beta servono per NTC da aggiungere o sostituire all'originale?
Dimenticavo: F700GS

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Vecchio 18-12-2019, 15:42   #152
baerret
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 03 Aug 2014
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Ho modificato la IAT con un NTC da 10K ma, sinceramente, non noto tutti questi benefici; appena ho tempo provo ad aggiungere in serie un NTC da 3K.
baerret non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-01-2020, 13:14   #153
gt56
Mukkista in erba
 
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Domanda per coloro che usano la YAT modificata, visto che la yat modifica la temperatura della sonda, abbassandola, ma in inverno che le temperature sono già basse conviene toglierla?
gt56 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 02-01-2020, 14:08   #154
robiledda
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La IAT modificata inganna la centralina facendole credere che la temperatura sia più bassa del reale in modo che quest'ultima ingrassi la miscela aria-benzina da iniettare nei cilindri.
Non c'entra il valore assoluto della temperatura, bisogna solo fare sì che il rapporto aria-benzina venga modificato con una maggiore quantità di carburante per permettere una combustione più grassa.
__________________
BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88

... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro
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Vecchio 09-03-2020, 11:38   #155
Maverick202147
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domanda che sicuramente mi potrà rispondere chi avrà fatto la seguente prova e cioè connubio migliore è il seguente?
iat- filtro aria sportivo- terminale non originale?
oppure meglio non modificare il filtro dell'aria? grazie in anticipo
Maverick202147 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 09-03-2020, 15:39   #156
robiledda
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 17 Nov 2005
ubicazione: Bergamo "casa" Marina di Massa "mare"
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IAT (Hybrid) + filtro sportivo (K&N), sicuramente

comunque io monto anche il terminale AKRA.
Ho provato con i collettori di serie decatalizzati, nel senso che avevo tolto il catalizzatore, ma non ho avuto benefici avvertibili.
__________________
BMW R1200 GS 2005 - TRANSALP 600 '88

... la vita ti sorprende quando sei occupato a fare altro

Ultima modifica di robiledda; 09-03-2020 a 19:33
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Vecchio 09-03-2020, 19:02   #157
gigibi
Mukkista doc
 
Registrato dal: 25 Jul 2012
ubicazione: brescia
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R1200GS 2010 bialbero:

IAT (Hybrid)+filtro sportivo+collettori deca+terminale di serie

Come ho già detto in questa discussione, non tutti i collettori vanno bene come hanno evidenziato le prove al banco.
__________________
R 1200 GS 2010 - R 1250 GS Rallye 2021

Ultima modifica di gigibi; 09-03-2020 a 19:04
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Vecchio 21-03-2021, 13:57   #158
Mr.Lollo14
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Registrato dal: 16 Jul 2016
ubicazione: Marche
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Qualcuno con questa IAT ha risolto sulle gs monoalbero gli spegnimenti anomali in rilascio?
Io ho Akrapovic in titanio con DB killer forato, collettore akrapovic, filtro normale.
Scoppietta spesso in rilascio (cosa che mi piace ma capisco che è probabilmente magra)..
Mr.Lollo14 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-05-2021, 00:43   #159
ElicaBoy
Pivello Mukkista
 
L'avatar di ElicaBoy
 
Registrato dal: 24 Feb 2019
ubicazione: Abbiategrasso (MI)
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Buonasera.
Montata oggi Smart Iat Belinassu sul mio GS1200 LC ADV MY17.
Due ore di lavoro tutto sommato fattibile per chi ha attrezzi e manualità.
Ne ho approfittato per dare una bella pulita alle plastiche.
Per il momento non ho cambiato il filtro aria, ma solo la IAT.
Mi riprometto più avanti di provare anche un filtro sportivo.

Detto questo, dopo il montaggio, ho fatto un giro di circa 200 KM andando al Brallo/Penice (a proposito, la strada è diventata un vero schifo......) e ho potuto testare la IAT.

La differenza c'è, non vi aspettate grandi cose, ma il motore gira più rotondo fin dai bassi regimi e il miglioramento nella coppia sopra i 4000 giri è percepibile, così come è percepibile la riduzione del freno motore e un borbottio più cupo al minimo. Tutte cose che mi sembra siano già state rilevate.

I consumi mi sembrano diminuiti, ma sinceramente credo che in parte possa essere l'effetto di una strada che era messa veramente male e quindi mi ha consigliato andatura molto prudente.

Adesso vorrei prendere un filtro sportivo e verificarne l'effetto, magari Guglatech o Sprint Filter. Sul punto ho letto opinioni contrastanti qui sul Forum. Ma come sempre voglio verificare di persona.

Vi aggiorno appena possibile.
__________________
Salvo - Abbiategrasso (MI) - BMW R1200GS ADV MY17
ElicaBoy non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-09-2021, 00:37   #160
maurozzi
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 29 Jan 2012
ubicazione: torino
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Io ho il gs 1200 del 2014 e con iat modificata l' ho trovata migliorata, ma non posso usare filtro sprint filter: forse troppo permeabile e a 5000 giri ha un buco impressionante.
maurozzi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-09-2021, 09:05   #161
francogs
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@maurozzi
un vuoto di erogazione per qualche secondo è dovuto a troppa benzina immessa

dagli iniettori questo è dovuto dalla iat (che ha la termocoppia per una temperatura aria

più bassa)più la mappatura originale.

la iat andrà bene nella fase iniziale ma dopo ai vari regimi NO

lo scarico originale è un pò chiuso e i gas non escono con fluidità

se vuoi altre info in MP
francogs non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 19-09-2021, 09:50   #162
marcotroi
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io ho filtro aperto ,catalizzatore che è stato forato dal vecchio proprietario con 3 fori da 10,valvola del catalizzatore sempre aperta, silenziatore sc project e iat ,i primi km fatto dopo aver montato lat aveva buchi e tentennamenti con qualche spegnimento al minimo,non so se sia stato l'autoregolazione della centralina originale o si sia stabilizzato qualcosa ma ora dopo 6000km va come un treno ,perfetta rotonda,scopietta in rilascio o in discesa in montagna ma non da disturbare.Consumi + o - uguali ,controllo candele colore giusto nocciola sound molto più cupo che da originale sono molto contento del lavoro fatto
__________________
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marcotroi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-09-2021, 09:05   #163
francogs
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@marcotroi
la centralina ottimizza i nuovi parametri di temperatura sostituendo la iat.
la valvola (meglio lasciarla originale) interviene solo nella fase iniziale per nn fare uscire i gas troppo velocemente ed avere più coppia ai bassi regimi.
Scoppietta perchè magra di carburazione essendo più aperta
quello che conta è che il tiro motore inizia (con le modifiche) a 2500 e nn a 3500 come di serie. Più è aperta di scarico e più occorre benzina per compensare la diminuzione di coppia.
francogs non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 20-09-2021, 09:15   #164
marcotroi
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Per centralina intendo quella originale.
La valvola non funziona perchè il perno della stessa si è usurato o danneggiato ed è diventato più duro dopo continui cambi di temperature e dilatazioni varie.
A questo punto a fatto spezzare i fili di acciaio che collegano valvola al motorino attuatore.
Parlando col mecca BMW e chiedendo se il motore subisce danni in questo stato mi ha detto non crede,e si mi ha confermato che al massimo perdo coppia ai bassi (non ne sento la mancanza anzi è più che sufficiente secondo me) l'alternativa è investire in un collettore nuovo.Ho comunque 2 vantaggi ad avere la valvola aperta1 la moto scalda moolto meno 2 il motore gira a regimi più bassi a 1800 borbotta ma tira prima a 2000 vibrava tutto.
Lo scoppiettare è solo in discesa e secondo me perchè la IAT ingrassa la benza tantè che appena montata sentivo un minimo più alto attorno ai 1200 giri
Controllando le candele se fosse secca la miscela sarebbero bianche mentre ora sono color nocciola indice di una combustione perfetta.
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Ultima modifica di marcotroi; 20-09-2021 a 09:21
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