Pignone 14 denti

[Andrea67ud]

Vorrei sapere se qualcuno ha provato a montare un pignone da 14 denti sulla XCH, l'originale ne ha 15. Io sarei tentato, come logica dovrebbe guadagnare spinta in prima e seconda riducendo la velocità in quinta. Se qualcuna ha già fatto tale prova mi farebbe piacere conoscere le valutazioni.
Grazie a tutti

[claimi]

Io a fine settimana monto la corona da 49 denti invece di 47 poi ti so dire come reagisce. Il rapporto non diventa così corto come con un dente in meno del pignone in origine è 3,133 e diventa 3,266 con un dente in meno 3,357

[ollast]

Fatto. Alta rpiorita': faceva parte del pacchetto di modifiche programmate nelle prime ore dopo il ritiro della moto.
Che ti frega della velocita' in quinta quando sulle ruote hai tasselli e parastrappi?

[claimi]

X CH ha il parastrappi ?
Come ti trovi in off quali sensazioni di miglioramento hai?

[Max&GS1100]

io mi sono trovato il pignone da 14 già montato del prec . proprietario..
quindi apprezzare le differenze non so....
però in 2a e 3a marcia sali dappertutto, e sino ai 140 km /h arrivi tranquillamente....
poi coi tasselli montati è tutta un'altra cosa, correre a 160 è un poco incosciente, quindi va bene così...

[ollast]

La X-CH ha il parastrappi e la corona e' montata su cuscinetti.
Miglioramento? Sicuramente ce n'e': il rapporto finale, come diceva Claimi, passa da 3.13 a 3.35. Tra scarico aperto (l'X-3 piu' volte citato), filtro in spugna con condotto "scoperchiato", la moto e' decisamente cattivella, ma difficilmente ti capovolgi spuntando.
Di sicuro passi veramente dappertutto (ingombro e peso permettendo), ma hai anche una scusa in meno per non salire!

[luke3d]

...pignone? Consa è un pignone?
Ah...quel coso che si attacca alla catena....ricordo...ma non avevano smesso di produrli? ....

ps: scusate l'intromissione...

[claimi]

Per ollast
il filtro di spugna di che marca è?
Grazie per le informazioni ma non avevo notato il parastrppi che di solito si riesce a vedere mi sembrava (beh prima avevo un Monster) ah aha ahahaha

[ollast]

Il filtro in spugna lo fa Unifilter e -indovina un po'?- lo vende TT.
Oltre a questo si deve acquistare una tanica di solvente per la pulizia e l'olio specifico per filtri.
Se si pensa di usare la moto per il fuoristrada, non se ne puo' fare a meno: il filtro originale e' di cartone e si intasa dopo poche uscite; se poi si finisce in acqua, e' proprio da buttare.
Per questo tipo di filtri si parla di intervalli di pulizia mediamente sui 5000 km, ma secondo me si basa tutto sul contenuto polveroso delle uscite. La pulizia del filtro e' semplice: almeno tre sciacqui con il solvente, quindi pulizia in acqua corrente ed asciugatura all'aria (con l'aiuto di un ventilatore e di un po' di carta assorbente, in meno di un'ora e' asciutto; intanto si controlla il resto del mezzo); infine si lubrifica leggermente e si rimette a posto.
Su ADV-Rider si consiglia anche di rimuovere il coperchio della scatola filtro per aumentare il flusso dell'aria. A questo punto il coperchio del filtro diventa la "cover" nera del finto serbatoio che pero' rimane un po' ballerina. Un elastico fatto con un pezzo di copertone risolve il problema e fa da utile portaoggetti.

[Max&GS1100]

ciao Ollast.
in altro post leggevo che consigliavi di prevedere dei punti di frattura, in particolar modo alla leva del cambio (e viste certe foto dell'alberino di rinvio tranciato, non posso che concordare...). la domanda è questa: a parte i soliti TT, esiste qualcosa di alternativo all'originale e/o da montare/forare, magari in ferraccio??
come l'hai risolta tu?
grazie, a presto

[ollast]

Io ho fatto un forellino sulla leva e ne tengo una di riserva sotto sella.
Un grosso problema dell'X-CH, secondo me, e' che la leva del cambio, diversamente da quello che si puo' vedere sulle enduro specialistiche, e' molto sporgente ed e' molto facile toccarla inavvertitamente con lo stivale e causare sfollate e salti di marcia indesiderati.
Dalle foto la leva TT mi sembra anche piu' sporgente dell'originale, cosi' come probabilmente lo e' quella in ferro dell'F650GS che potrebbe andare al suo posto.
Ho la sensazione che il paramotore TT (il paracarter) sia fatto in modo da proteggere un po' di piu' anche la zona delle leve cambio e freno.

[Max&GS1100]

ciao.
io l'ho montato (il paracarter TT), ma non mi pare che sia determinante per le leve. è sicuramente un must se uno vuole andare in off.
su adv rider leggo che può andar bene anche la leva cambio delle yama wr e yz, e c'è una foto abbastanza esplicativa:
http://img201.imageshack.us/my.php?i...ftleverkb7.jpg

grazie, valuterò quella, o anche quella in ferraccio dell'f650
a presto

[claimi]

Ho visto su un catalogo BMW "Equipaggiameno per moto" che anche loro fanno un paramotore piccolo con un tubo di ferro che passa quasi sopra alla pompa dell'acqua poi scende sotto la leva del cambio (hanno pubblicato la foto solo di una parte) andrò a chiedere il prezzo così magari svengo !!

[Calafly]

http://www.advrider.com/forums/showt...=335086&page=7

Questa è la tabella delle velocità nelle 5 marce con i tre pignoni?
Calafy
ciao

[Ste02]

io ho troncato l'alberino del cambio alla seconda mulattiera che ho fatto con la challenge, ricordo le bestemmie...

ora ho fatto saldare un bel lamierino al paramotore touratech, facendolo passare ben aderente tra la leva del cambio e il carter motore. Così in caso di scivolata la lava del cambio "dovrebbe" avere meno spazio per "fare leva" e scassare tutto. Cmq l'alberino è una merda, sottodimensionato e fatto di cristallo.... e la leva fa un giro troppo largo.
Ora proverò pure io una corona da 49 denti...

[claimi]

Ciao ste02 puoi postare una foto del lavore che ti hanno fatto? Grazie

[Max&GS1100]

si, grazie, la foto del parafango TT vorrei vederla per valutare la modifica....
e per la cronaca, quanto ti è costata la faccenda??
(sostituzione alberino del cambio), dai facci piangere.... :o)

[claimi]

grazie ottimo spunto

[Max&GS1100]

l'idea non è male, anche perchè comunque evita un danno notevole; per ora mi sto attrezzando di leva indebolita, come consigliatomi da Ollast..
poi vedremo....
tanto alla fine ne scrivo molto ma la uso pochetto (ma in quel pochetto vorrei evitar di fare disastri...... :O))
grazie delle foto
ciao, a presto

[mariutte]

scusa Ste02 cosa hai montato come mono ? Hai avuto vantaggi?
grazie

[Andrea67ud]

salve a tutti, vorrei montare il pignone da 14 denti sulla mia XC, ma non riesco a trovarlo. Il concessionaio BMW prevede solo il modello da 15 il 14 non è disponibile.
Visto che risulta un modello dedicato, qualcuno sa dove si può trovare?
Grazie a tutti anticipatamete
Andrea Udine

[MrChricco]

vai su www.twalcom.com li trovi di tutti i gusti
ciao
PS
Io lo ho ordinato della DID da unionbike a roma e me lo hanno pure montato.

[BTB]

Ollast scusa non ho capito come hai fatto a scoperchiare il filtro . . hai tolto completamente la testa della scatola filtro ???

Io pensavo di fare un condotto per fargli arrivare più aria . . . ma non hai paura dell'acqua ??

Fammi capire . . .

[ollast]

Esatto: ho tolto quella che tu chiami "testa della scatola filtro". Naturalmente rimane la "cover" nera a vista (quello che potremmo chiamare la parte centrale del finto serbatoio).
Se decidi questa modifica, siccome gli stai togliendo un punto di appoggio, devi ingegnarti per stabilizzare la cover; io ho usato un elastico da camera d'aria (che mi fa anche da utile e minimale portapacchi). Quando smonti quel coperchio e rimonti la cover ti renderai conto di cosa intendo dire.
Perche' dovrei temere l'acqua? Dall'alto, cioe' pioggia o ondate da guado, e' sempre coperto; se si finisce sott'acqua, invece, son guai comunque (doppi guai, se insisiti con il filtro di cartone originale).

[ilgattopuzzone]

così può essere sufficiente?

http://www.motociclismo.it/Edisport/moto/GalleryR2.nsf/foto-moto/Provate-in-anteprima-le-nuove-BMW-serie-G-650-02/$file/02.jpg