GS 1150 fatta acqua tortura - pazzesco

[Ezio51]

Originariamente inviata da Ezio51

Inutile e dannosa è la citazione che risulta premendo il tastino piccolo a destra del messaggio quando non serve.


Utile e idratante è invece l'acquatortura.

così non si fa.

[maurodami]

Mi pare che con il caldo di quest'anno siamo riuusciti ad eliminare i "battiti in testa" .........solo dei motori.

[Charly]

Fai tu.
E' una strada che non percorrerei.
IMHO è piu utile smontare e fare lucidare da officine attrezzate.

[Charly]

http://www.quellidellelica.com/vbfor...29307#poststop

[Charly]

Spiegati meglio .

[Leops]

oggi la piccola stronzetta ha ricominciato a battere... in testa...
lo fa solo a 5/6 k giri in 6a marcia se apro a 130/140. Secondo me e' anche dolp di alcune benzine. ieri pieno ad una Tamoil niente. Oggi 10 euri ad una shell... appena ripartito ho aperto con violenza e tac tac tac. Ho apura che in alcune benzine che gia' ci costano una fortuna ci mettano anche meno prodotto di qualita' per fotterci ancora di piu'... io non ho parole!
L

[duilio76]

Provate la super della Total, non promette niente, non ha 100 ottani, ma la moto va bene e il battito in testa quasi scompare.
Io ho pure messo la mitica resistenza da 420 ohm, in serie al sensore temperatura aria e adesso l'unico tic tic che sento e quello che proviene dal cilindro di destra quando la moto scalda, ma credo sia il pistoncino del tendi catena!!!

[Leops]

anche tu dal cilindro destro? io lo sento e mi da un casino di fastidio. Secondo me di e' grippato il tendicatena dx. Questa della resistenza da 420 ohm non la so dove leggo qlc? quale e' il principio di funzionamento?
grazie
L

[duilio76]

Per quel che riguarda la resistenza questo è il link: http://www.quellidellelica.com/vbfor...mperatura+aria
per il pistoncino pensi si possa grippare?

[Leops]

si si grippa ma poi si sgrippa da solo ad ogni modo dipende dall'olio se viene sparato contro oppure no. Non so cosa succede all'interno ma ogni tanto si blocca e il tlac tlac comincia

[Charly]

Quando fa molto caldo e si procede lentamente, la mukka scalda ed un minimo di battito è fisiologico.

[Leops]

niente caldo eccessivo charly. Le gionate ora sono fresche. Direi piu' che si tratta di un problema legato alle benzine (la cosa mi si e' acuita dopo un rifornimento 95 ottani ad un distributore a como sabato).dopo il trattamento con tortura il tutto era assolutamente svanito anche a marce alte, aprendo il gas di colpo a bassi regimi. Ora lo sento di nuovo.
Se devo fare una classifica:

- benzine schifose
- residui carmoniosi nella camera
- caldo (Temp elevate)
- imputzioni dovute a scarico tappato da cat
- altre (gestione sw della centralina ecc.)

[maurodami]

Sopresa positiva. Dopo aver sostituito l'eprom ed aver fatto l'acquatortura (con benzina a 98 ottani) i battiti sono scomparsi del tutto. Da due giorni ho ripreso ad utilizzare benzina a 95 ottani e sorpresa.......niente battiti. A questo punto non so se è il caso di continuare comunque con la 98 ottani visto che dovrebbe avere anche caratteristiche "pulenti" del motore.

[Leops]

mauro con la 95 non durera' molto. Purtoppo alcuni distributori non ti danno nemmeno la 95 ma chissa' quale porcheria. Quindi provane diversi
Ciao

Originariamente inviata da Leops

ho lasciato raffreddare il tutto con l'uso di un bel ventilatore nel box vado a riaccendere.....

Questa è una cosa non molto bella da fare. In pratica fai raffredare i cilindri a motore fermo. I cilindri si raffreddano mentre il motore fermo non consente alla temperatura delle altre parti del motore (pistoni) di uniformarsi. C'è rischio di cricche.

Originariamente inviata da Leops

]...ho apsettato che si freddasse un po' e sono andato a fare un giro di prova...

Se fai la prova a motore freddo il battito non si verifica, forse è per quello che sembrava andasse così bene. Ne ho avuto una bella esperienza con la R100RS che presentava un problema analogo.

Originariamente inviata da Leops

.........oggi la piccola stronzetta ha ricominciato a battere... in testa...
lo fa solo a 5/6 k giri in 6a marcia se apro a 130/140.

...infatti.....

[maurodami]

Per Leops
COnfermo quello che dici, comunque la prova con la 95 (nominale) l'ho fatta per verificare la buona riuscita del "trattamento".
Comunque voglio fare qualche altra prova, cambiando distributori, con la 95 ------ per provare il cipollotto che ho realizzato per le benzine a 91 ottani (ponticellando i piedini 30 ed 86, corrispondenti a piedinatura dello zoccoletto 8 e 6).
Per comodità ho realizzato questo "cipollotto", in dotazione sullle ADV ante 2003, "svuotando" un relè di quello classico (cubetto nero, grigio..) ponticellando, con filamento in rame saldato a stagno, i piedini di mio interesse come da realtiva faq.

[Leops]

per Mauro
fallo e poi mi spieghi che e' sta roba e se funziona sopratutto.

Per Aldo
non condivido la cosa del raffreddamento a motore fermo dei cilindri. La quantita' di aria fornita dal ventilatore e' irrisoria rispetto alla moto in ovimento. bisogna considerare che la il tutto si raffredda in maniera assolutamnete lenta quindi tutti i componenti hanno la possibilita' di dissipare il calore nella stessa maniera o se non altro in maniera differente trascurabile.
Punto 2 e 3: la moto e' stata usata per una settimana fino a sabato senza avere alcun decadimento e senza alcun rumore. La cosa si e' ripresenta con un pieno di benza a 95 ottani scadente a mio parere.

L'acuqatortura funziona eccome e l'uso di benzina di qualita' milgiora.
secondo me la classifica che risolve e' quella sopra (ma e' un mio modestissimo parere).
Ciao
L

[maurodami]

Per Leops
Forse non mi sono spiegato, ho già fatto: sostituzione eprom ed acquatortura con risultato ottimo: niente più battiti e motore progressivo sia con benzina a 98 ottani (tipo blusuper) che con la 95 ottani.
Ho intanto realizzato il cavallotto indicato nella faq (anzichè un filo e due faston) con un relè opportunamente svuotato dal suo contenuto e ponticellando i due contatti sopra detti, ottenendo un nuovo "cipollotto". In particolare ho realizzato il "cipollotto" optional dell'adv serie 1150 monospark, che consente l'uso di benzine "africane" a 91 ottani e quindi a maggior ragione quelle a 95 ottani. Ora devo solo trovare qualche benzianaio che, facendo il furbo (e non sarà difficile), mi rifila la solita benzina ampiamente sotto dei 95 ottani per provare questo secondo cipollotto e vedere i risultati. Leggendo la faq, con quest'ultimo cipollotto, dovrebbe esserci una leggera perdita di potenza del motore, ma potrebbe andar bene per chi non è riuscito del tutto ad eliminare i battiti.
Comunque per capire meglio quanto sopra ti consiglio di leggere la faq.

[Leops]

mauro dammi il link della FAQ che non la trovo
grazie

[greenmanalishi]

il cavallotto o cipollotto dovrebbe ritardare l'anticipo un pò,per tanto i battiti diminuiscono o scompaiono. la cosa però va in contrasto con la eprom montata che di solito viene programmata per ottenere un pò di brio e va ad agire sull'anticipo in modo contrario al cipollotto,in pratica anticipa l'anticipo.
secondo me,meglio la resistenza consigliata da ezio ma con questo caldo,sul 1150,meglio non esagerare con i valori,370ohm è sufficiente. se il valore della resistenza è troppo alto poi il motore mura e la 5a marcia diventa lunga come la fame prima che la lancetta del contagiri riesca ad avvicinarsi alla zona rossa. l'origine dei battititi io non l'ho ancora capita e mi pare dovuta ad una serie di cause..anticipo,benzina,punti caldi nelle teste,incrostazioni in camera di combustione...sta di fatto però che quando avevo erpom modificata e power commander la bastarda non batteva,forse perchè troppo impegnata a bere un pò di piu. adesso ho una eprom bbpower e con le super benzine non batte,ma se mi azzardo a metterci la 95 zac, ecco che si ripresentano. cè un settaggio con questa eprom che elimina i battiti anche con la 95 ma poi la moto non va una cippa...marcia dolce,anticipo ridotto,scendi e spingi

[Leops]

green ti appoggio completamemte anche se non ho fatto tutte ste prove!

[maurodami]

Per Leops, ecco il link
http://xoomer.alice.it/faqqde/FAQ/Ce...toCodifica.pdf
Credo che Green abbia ragione, ma la prova la posso fare solo con la nuova eprom visto che quella originale l'ho smontata e non mi va di rimontarla (considerato che tra i prossimi viaggi in moto non è prevista l'Africa).
Comunque sarebbe interessante sapere cosa cambia con le schifezze di benzina che ci danno alla pompa ed il cipollotto-cavallotto sopra detto.
PS oggi nuovo rifornimento con benzina 95 ottani, caldo torrido ed ancora niente battiti, anche se il riumore del motore non è quello che si ha con la 98 ottani.

[luigiface]

ebbene si, anke la mia mukka è stata acquatorturata.
l'operazione mi ha creato molta preoccupazione soprattuto per il primo cilindro, il sx:
ho usato una siringona da 50cc, volevo fare una seconda siringata ma la mukka era già a sette tacche, quindi rapido in sella, ma le chiavi del cancello non volevano uscire dalle tasche, il cancello non si è mai aperto così lentamente...
la frizione rispondeva male, era "gommosa", il cambio faceva i capricci e c'era pure traffico... morale della favola me la sono fatta sotto...
per il secondo ho portato tutto con me e il dx l'ho fatto per strada.

Ho usato 50cc per cilindro ed è sembrato bastassero, con la siringa si riesce a non farla spegnere e credo si riesca a far entrare meno acqua. Ovviamente si deve contrastare lo stantuffo che cercherebbe di entrare tutto.
per ora non autoaccende più e niente "sassolini". Domani stacco ricircolo vapori e buona notte.

lamps!!!

[maurodami]

Farla ascaldare coì come hai fatto non è molto salutare per il motore. Per evitare questo problema e per una migliore riuscita ho fatto questo lavoro per "strada". Percorrendo strade di collina, con appresso una piccola riserva di acqua distillata, aiutandomi con il contenitore raffigurato nella VAQ opportunamente collegato ad un tubicino, percorrevo alcuni chilometri, poi mi fermavo e "iniettavo" acqua nel primo cilindro, ripartivo con andatura sostenuta dopo alcuni chilometri mi fermavo e riprendevo con il trattamento con il secondo cilindro (l'operazione comunque l'ho eseguita piu volte per ogni lato).
In questo modo non ho avuto problemi di surriscaldamento e a seguito dell'andatura sostenuta avevo anche la sicurazza di espellere velocemente l'acqua dallo scarico.

[Leops]

mauro mi sembra che tu abbia fatto un ottimo lavoro. Come ti sembra adesso? NOn codivido l'uso della siringa, troppo macchinoso e poco pratico

Ciao