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Vecchio 15-04-2016, 15:11   #201
emagagge
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io sono a 10K km con le michelin Power4 ma non manca molto alla loro fine, penso un migliaio circa ...

Quasi sicuramente rimonterò le stesse, rimasto soddisfatto a differenza della Road4 di fabbrica ...

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Vecchio 15-04-2016, 17:53   #202
gonfia
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Belin Ema come sei avanti!! Power4!?! 😂😂
Scherzi a parte, ottima resa 10000km!! 👍
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Vecchio 15-04-2016, 17:55   #203
emagagge
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Ma si quelle la ...


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Vecchio 15-04-2016, 20:16   #204
Gigi
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hai gia' il massimo !!!!
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Vecchio 03-05-2016, 00:11   #205
topcat
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Torno a dire delle mie bt30..... Buone... Molto maneggevoli nei cambi di direzione.... Solo una volta le ho messe in difficoltà... Pattinando in uscita di curva con antispin acceso... Grandissima tenuta.... Sembravo su una MotoGP che disegnava la riga pattinando e intraversando... Ottima mescola e buon feeling.... Sono a 5000 km di autostrada... Penso che ancora un paio di migliaia e siano finite.... Difetta un po' la percorrenza... Io apro abbastanza e la moto viaggia spesso oltre ciò che dovrebbe... Il paragone è con le pr 4 che arrivano sulla stessa noto ai 10 mila mentre le pr3sulla bialbero da 110 cavalli facevano anche 12 mila... Però le pr3 sul bagnato mostravano la fascia centrale tanto dura da pattinare spesso a moto diritta.... La LC ha il controllo di trazione... Però meglio saperlo...



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Vecchio 03-05-2016, 16:41   #206
iakka60
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quando leggo topcat..............mi sento gia' in pensione........e invece di salire su LC ....
mi sembra prendere il bus 57..........CAIROLI/QUARTO OGGIARO..........

6 troppo avanti.....altro sistema solare.........pattinando/intraversando.... GULP !!

comunque, sulle gomme... arrivato a 8.300 con le bt30 evo, ormai quadrate, ma con la possibilita' di arrivare ai 10.000.....senza pattinare e altri divertimenti connessi....

sabAto, montaggio PR4 !!! (anche se ho visto i nuovi Dunlop roadsmart III.....e la moto in pubblicita' e' proprio la nostra !!

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Vecchio 03-05-2016, 18:07   #207
altho
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Quoto iakka60...
Sullo stesso autobus anch'io 😁😁
Le mie metz m7 al 50% dopo 4000 km di misto

Opterò anch'io per le PR4 al prox cambio, salvo nuove impressioni positive...


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Vecchio 03-05-2016, 19:07   #208
kabur
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A top chat......come stile siamo la (penso) io con la btp 030 7.000 ed è quasi finita ed è GT-R perché con le altre ho fatto anche 5.000 scarsi e di sicuro in stagione non posso cambiare gomma ogni 2 mesi.......vorrei provare quelle piú sportive ma come dicevo ......
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Vecchio 09-05-2016, 18:13   #209
iakka60
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sabato montato le DUNLOP ROAD MART 3, 325 eur montate !

e............ capperi ragazzi, che gomme !!!

moto molto piu' guidabile dei precedenti bridgestone, la moto scende in piega molto piu' facilmente, anche piu' maneggevole !!

logico, e' 1 piccola impressione di ca. 30 km, pero' sicuramente 1 gomma da tenere in FORTE CONSIDERAZIONE al momento del cambio
vedremo dopo i primi 1.000 !!
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Vecchio 09-05-2016, 19:49   #210
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Io c è l ho davanti la Dunlop ! Tenuta fantastica....
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Vecchio 14-06-2016, 14:08   #211
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Le ho appena montate (le RS3)...
Faccio qualche km e ci risentiamo
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Vecchio 14-06-2016, 19:06   #212
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Primi 200 km per fare conoscenza; per ora le descriverei sinteticamente con 3 termini:
1) leggerezza
2) gradualità
3) confidenza

rimando un giudizio più approfondito più avanti, forse faccio ven-sab-dom in Sardegna o Francia e allora dovrei poter dire di più
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Vecchio 14-06-2016, 20:12   #213
piemmefly
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Vedrai Gonfia che gomma
Seppoi le testerai in quelle zone..... boom...
Altro che scintilla scoccherà
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Vecchio 14-06-2016, 21:02   #214
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Ne sono sicuro...le prime impressioni fanno molto ben sperare!
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Vecchio 15-06-2016, 09:52   #215
Ancos
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Sono andato a curiosare sul sito Dunlop , facendo la ricerca dello pneumatico ideale , loro consigliano per l'RT le Road smart 2 , forse perchè piu' adatte a moto pesanti ??
Mentre sulla pagina delle Road3 c'è una specifica "SP" mi sapete dire che specifica è ?
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Vecchio 15-06-2016, 10:28   #216
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La SP, al contrario delle altre case, è per moto "leggere".
Tipo naked et simila
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Vecchio 15-06-2016, 12:07   #217
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E ciò fa capire bene quanto è robusta la carcassa Dunlop! 😉
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Vecchio 15-06-2016, 13:36   #218
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Quindi non esiste la Roadsmart 3 con specifica GT ? Grazie delle delucidazioni .
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Vecchio 15-06-2016, 14:59   #219
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No Ancos, si potrebbe dire che la RS3 senza specifica è "già " GT, ossia adatta per moto pesanti...riprova ne è il fatto che hanno previsto la versione SP per moto sportive o leggere... e per rispondere al tuo precedente post probabilmente il fitment chart del sito Dunlop non è ancora aggiornato, l'RS3 è adattissimo alla RT
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Vecchio 15-06-2016, 19:31   #220
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Grazie mille , ci farò un pensierino per il prossimo cambio
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Vecchio 19-06-2016, 13:49   #221
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Roadsmart3: questione di feeling! (lungo)
Ciao a tutti, tornato ieri sera da due stupendi giorni in moto, 1000 km tra Chianti, Pratomagno, Casentino e Mugello...che spettacolo di posti!!
Il tempo bello e l'asfalto ottimo mi hanno permesso di provare molto bene le Roadsmart3, e vi anticipo già che sono gomme FANTASTICHE!!!

Dal guidato del Chianti (Poggibonsi-Castellina-Quercegrossa è da urlo!), al "di tutto un po' " della Consuma, ai curvoni veloci del Valico dello Spino, ai togoga pazzeschi del Muraglione, Colla di Casaglia (un misto stretto serratissimo!) e passo Sambuca, ho provato un po' tutte le condizioni, e mi sono divertito come un pazzo!
Chi conosce quelle strade sa sicuramente cosa si prova a guidare lì!

N.B.: Parlo,come sempre, di mie impressioni, quelle di un comune motociclista, non un tester professionista, e pertanto soggettive e magari diverse da quelle che può avere un altro con la stessa gomma 😉

Dunque, dicevamo:
Quote:
Originariamente inviata da gonfia Visualizza il messaggio
1) leggerezza
2) gradualità
3) confidenza
1) Leggerezza
Quando si fa il cambio gomme si passa da gomme usurate (ma và!!??) a gomme nuove: la moto appare SEMPRE subito più leggera!!
Ebbene, non intendevo quella leggerezza, o meglio, non solo quella!
La carcassa delle RS3, da buona tradizione Dunlop, è rigida, ed il profilo è piuttosto "rotondo"; la velocità di discesa in piega non è fulminea, ma nemmeno lenta...è "giusta": la moto è molto agile ma non solo per come scende in piega, ma anche e soprattutto per come risale dalla piega e affronta le inversioni di inclinazione, i cosiddetti pif-paf... la forza da applicare al manubrio è quasi zero, anche non muovendosi col corpo, e la moto sembra veramente molto più leggera, sia nel passeggio che nella guida allegra.

2)Gradualità
Come ho detto prima le RS3 non sono dei fulmini a scendere come certe gomme "resing", non cadono dentro la curva, non sparano la moto al punto di corda...ce la accompagnano, seguendo millimetricamente l'intenzione di chi guida, e lo fanno in una maniera che ci porta direttamente al punto 3...

3) Confidenza...totale confidenza con la moto!!
So che mi riderete dietro ma la sensazione che ho provato è come se il tempo fosse "dilatato" da quante sono le informazioni che ti arrivano dalle ruote...un vero trip!! 😂😂😂
Imposti la curva , scegli l'inclinazione in base alla velocità, correggi quando è il caso... ed in ogni istante, ad ogni grado in più (o in meno ) di piega percepisci chiaramente un appoggio molto solido ma soprattutto molto costante! Non cambia mai!!
Da quando inizi la piega a quando arrivi al bordo della posteriore con la pedana che sfiora l'asfalto non c'è un solo momento in cui "devi fidarti" perché non sai cosa farà la moto...farà semplicemente quello che tu le farai fare!

A proposito: alla chiusura completa del posteriore corrisponde circa mezzo cm ancora intonso all'anteriore, quindi...come da manuale!



Ho fatto solo qualche tratto con strade umide ma sicuramente questa comunicatività e questo appoggio solido e costante aiutano tantissimo ad avere una maggiore confidenza anche quando il grip dell'asfalto non è ottimale.

Il miglior anteriore che abbia mai provato su una moto era lo Sportsmart1, e fino ad oggi, anche se mi ero trovato molto bene col Power3, non avevo più ritrovato lo stesso feeling cristallino dato da un appoggio così solido e al tempo stesso gestibile in maniera così millimetrica...le RS3 mi stanno facendo riprovare le stesse bellissime sensazioni!
Resta ovviamente da verificare la durata, ma secondo me queste RS3 formano un connubio perfetto con la grossa e pesante ( ma comunque agile e divertente!) RT, con una notevole vocazione touring ma assolutamente in grado di assecondare anche la guida allegra con un impegno fisico (e psichico...) ridottissimo, per quanto sono facili e sicure!
Bentornate Dunlop!!

Edit: pressioni 2.3-2.4 ant, 2.8 post



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Ultima modifica di gonfia; 19-06-2016 a 15:12
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Vecchio 19-06-2016, 13:53   #222
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Gonfia ?!?!? Concordo ....
forse non mi sono mai espresso esplicitamente come hai fatto tu per non influenzare e/o per via delle mie limitate "competenze".... è una GRAN GOMMA... per me !!!

Edit: L'anteriore è granitico in tutte le situazioni.
Sarei curioso di provarla su una moto più agile e con la forca tradizionale.
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Ultima modifica di piemmefly; 19-06-2016 a 14:11
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Vecchio 19-06-2016, 14:05   #223
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Avevi ragionissima piemmefly, davvero una gran gomma, e l'anteriore è davvero granitico!


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Vecchio 20-06-2016, 02:02   #224
altho
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Mi avete convinto!!!
Mercoledì vado dal gommista 😄😄😄


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Vecchio 21-06-2016, 18:13   #225
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come vanno a comfort sulle asperità d'asfalto?
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