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Vecchio 03-12-2018, 11:11   #26
jocanguro
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tornando in topics..
per Pla57,
si penso a una rt1200 comunque comoda capiente e decisamente piu maneggevole..

anche io , non ora, ma fra qualche anno quando cambierò, penso a questa,
certo c'è il dubbio della delusion del motoro poco entusiasmante..
ma l'ideale è prenderne una usata di 1 o 2 anni, se dopo pochi mesi ti penti, la rivendi alla stessa cifra e torni sul k6 …

nuova MAI , (qualsiasi moto) ; se ti penti e la cambi presto , hai buttato dalla finestra 5000 7000 euro...

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Vecchio 03-12-2018, 19:41   #27
pla57
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rt avuta mod. 2008 non mi è piaciuta
la nuova non mi piace esteticamente
e secondo me il boxer è piu adatto al gs
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k 1600gt rt 1200
2 pan eur 1100
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Vecchio 03-12-2018, 23:52   #28
dumbo54
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[QUOTE=jocanguro;9959002
si penso a una rt1200 comunque comoda capiente e decisamente piu maneggevole..

[/QUOTE]


Sulla maneggevolezza non la penso come te.
Quella che perdi per il peso la recuperi in fruibilità del motore e baricentro più basso, a mio avviso con gli interessi.
A basse velocità il K1600 è addirittura più "biciclettoso" dell'Rt

E' anche vero che io ho una Gtl, una Gt non l'ho mai provata....
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Luxury Tourer
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Vecchio 04-12-2018, 00:44   #29
Patù 767
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per Pla57,
si penso a una rt1200 comunque comoda capiente e decisamente piu maneggevole..

anche io , non ora, ma fra qualche anno quando cambierò, penso a questa,
certo c'è il dubbio della delusion del motoro poco entusiasmante..
ma l'ideale è prenderne una usata di 1 o 2 anni, se dopo pochi mesi ti penti, la rivendi alla stessa cifra e torni sul k6 …

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Non c’è la puoi fare ......a lasciare il K per L’RT non c’è paragone
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Tante Moto in passato ora : BURGMAN650 K8 2008 BMW R1150RT & K 1600 GT MY 2018
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Vecchio 04-12-2018, 11:37   #30
fabio.ar
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Avevo una Rt (2009) e adesso una gt...un altro pianeta..e sono 1.70 quindi non un watusso...ho montato la sella bassa ed è piu maneggevole della vecchia... qui hai un motore che in 6a lo usi da 20 a 250 km/h...solo o in coppia..cambia poco...
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Vecchio 06-12-2018, 13:24   #31
jocanguro
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A basse velocità il K1600 è addirittura più "biciclettoso" dell'Rt
mah…

ciascuno la pensa come vuole, ma per me è il contrario,
io sul k1600 a basse velocità sono impacciato e timoroso, basta un pelo per andare in terra e non riprenderla piu,
e sono 1,83 per 83kg 57 anni e faccio anche un po di palestra...

Buono per voi...
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Vecchio 06-12-2018, 13:52   #32
valca
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pensavo che il GTL fosse estremamente bilanciata e maneggevole.............poi ho provato la GW ed ho capito come sono le grosse moto bilanciate e maneggevoli
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prima della GW un K GTL un GS e tante bici
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Vecchio 06-12-2018, 15:09   #33
albio59
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Un conto è parlare di sensazioni o di bravura a condurre un mezzo, un conto di dati certi come il baricentro che sul K ( non me ne voglia Dumbo) non può essere più basso che su RT in quanto il KGT oltre essere molto più pesante questo peso c'e l'ha più in alto essendo il 6 cilindri in linea più alto come baricentro che un boxer.Detto questo possiamo parlare delle sospensioni anteriori del K che in marcia, impedendo l'affossamento dell'anteriore, possono "alleggerire" la moto o quantomeno dare questa sensazione ma condivido quanto detto da Joc il K non perdona basta inclinare la moto di qualche grado e difficilmente la riprendi, ovviamente parlo di manovre a bassa velocità o addirittura da fermo.
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Vecchio 06-12-2018, 15:38   #34
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Io sono 173 cm basso e non vado in palestra, in ogni caso è una moto facile, per la categoria.
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Vecchio 06-12-2018, 15:47   #35
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probabilmente ti risulta facile anche perchè sei bravo ed hai esperienza di moto di questa stazza, ma nella categoria ce ne sono di più facili/bilanciate , come dice Valca, e poi Pla57 che ha iniziato il thread ha detto espressamente che vuole qualcosa di più leggero senza rinunciare alla comodità , lasciando capire che nessuna altra moto avrà lo stesso motore ma che è disposto a rinunciarvi e quindi secondo me è RT l'unica soluzione in BMW.....
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Vecchio 06-12-2018, 15:57   #36
Skipper
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Certo se uno arriva da una enduro e vuole giudicare una moto di questa categoria che tipo di giudizio può dare (ho estremizzato il paragone) ? Poi non so se sono bravo o a quali altre moto più facili ti riferisci, atteso che la scelta è tra GW e HD. Rt è un altra categoria. Purtroppo non si inquadra correttamente il prodotto e il suo target.
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Vecchio 06-12-2018, 16:11   #37
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Condivido RT è un'altro target ma se vuole qualcosa di più leggero deve cambiare per forza tipologia di moto.... riguardo a GW e HD sono senz'altro più maneggevoli rispetto al K a bassa velocità e da fermo grazie al miglior bilanciamento , la prima, ed alla seduta bassissima ,la seconda, ma con altri limiti per entrambe rispetto al K ed in particolare per peso e motore GW e ciclistica e motore HD.
Questo ovviamente è un mio personale parere.
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Vecchio 06-12-2018, 18:36   #38
jocanguro
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concordo !!!
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Vecchio 06-12-2018, 18:59   #39
Skipper
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La HD è meno facile del K senza nessun dubbio in qualunque situazione, tranne che in garage dove si equivalgono, per quanto riguarda la GW da ferma ha qualche vantaggio per la minore altezza dal suolo della sella. In movimento il K non ha paragoni per dinamicità e maneggevolezza. Mia personale opinione. Non conosco, ammetto, la nuova GW da questo punto di vista. Sarebbe da provare, sicuramente si è avvicinata alla K. Almeno ci hanno provato, sembra.
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Vecchio 06-12-2018, 19:06   #40
bortolo
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Hai detto bene ...ci hanno provato
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Vecchio 06-12-2018, 19:57   #41
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per quanto riguarda la GW da ferma ha qualche vantaggio per la minore altezza dal suolo della sella.
La sella centra poco è il baricentro molto più basso grazie al motore boxer, alle valige e al top case integrate che scaricano in basso il peso mentre il K ha un 6 cilindri in linea molto più alto e l'attacco delle borse in alto.Ti posso garantire che da ferma , pur avendo fatto manovre impegnative in quasi 5 anni non ho mai avuto la sensazione di perderne il controllo mentre col K più di una volta mi sono reso conto di essere arrivato al limite e che mi è andata bene.
Credimi da ferma non c'è paragone....discorso diverso in movimento dove inizialmente si equivalgono ma con l'aumentare della velocità i quasi 80 Kg in più di GW si fanno sentire e quindi più si va forte più il K è meglio.
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Vecchio 06-12-2018, 20:06   #42
Skipper
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Infatti la GW da ferma è sicuramente più facile.
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Vecchio 06-12-2018, 20:11   #43
G@s
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Io non vedo tutti questi problemi...per assurdo con 100 kg di moto in piu' mi trovo meglio con il K che con l'ADV che avevo....a causa dell'altezza della moto era impegnativa pure lei.
Il GW è troppo mastodontica...non la reputo piu' una moto ma una mezza macchina...il K la svaligi e ti diventa "quasi " una sportiva...la usi con valigie ci fai le ferie...e ti stanchi di guidarla.
Il GW a 5000 giri è finito... si va bene coppia da camion diesel.....ma il bello è anche l'allungo del motore.
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Vecchio 06-12-2018, 20:41   #44
cobra65
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Vero ha ragione Skipper.... moto per leve corte e massicce... uno alto, solo ripiegandosi sul maubrio si spacca la schiena... serve sdraiarsi di gambe... il gsa è per leve lunghe....

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Vecchio 06-12-2018, 20:50   #45
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G@s non è un confronto tra K e GW .......io avevo il KS e lo stesso paragone che fai con GW calza a pennello anche tra il KS rispetto al KGT e usando le tue parole:

"Il KGT è troppo mastodontica...non la reputo piu' una moto ma una mezza macchina...Il KGT a 8.000 giri è finito... si va bene coppia da camion diesel.....ma il bello è anche l'allungo del motore.

Questo per dire che ognuno ha i propri gusti e le proprie esigenze che col tempo possono anche cambiare ma il thread verte sul consiglio chiesto da Pla57 per avere una moto più "leggera" del KGT
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Vecchio 06-12-2018, 21:16   #46
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il GW A 5000 è finito ( le mie parole :-) )... il k a 8500... per moto più leggera bisogna abbassare il targhet... il K lo vedo come tourer con il giusto compromesso di sportività.
Pero' il paragone nelle risposte precedenti il GW è stato tirato fuori e a parte questo se vuoi una moto piu' leggera a mio modesto parere devi andare su un 1000 di cilindrata.

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Ultima modifica di G@s; 06-12-2018 a 21:28
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Vecchio 06-12-2018, 21:30   #47
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ho fatto piu di 120mila km comprata nel 2011 grande moto motore
incredibile nessun problema solo i soliti richiami in garanzia
e va bene come da nuova.
Adesso vorrei cambiare. causa eta' e qualche acciacco per qualcosa di piu' leggero non rinunciando a un po di comodita visto che sono
alto 190 x 110kg
sono molto indeciso e mi rendo conto che il cambio
K con altra moto è difficile.......
G@s sono d'accordo ma Pla57 vuole cambiare il K e non consigliargli ancora il K.......
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Vecchio 06-12-2018, 21:32   #48
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Ok ho visto che hai modificato il post quindi ci siamo capiti....
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Vecchio 06-12-2018, 21:33   #49
G@s
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Vuole la botte piena e la moglie ubriaca.....ahahahahahaha...a parte le battute il Gw con 400 kg di moto essendo stanco del K che ne pesa 340 non è manco da tirare in ballo ...secondo me deve "ridimensionarsi" e andare su tipologia di moto diversa.
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Ultima modifica di G@s; 06-12-2018 a 21:39
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Vecchio 06-12-2018, 21:40   #50
albio59
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RT è giusto compromesso tra prestazioni-comodità-peso inferiore-vocazione turistica ma ti deve piacere e soddisfare..... certo che scendendo dal K non è facile....
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