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Vecchio 03-12-2018, 17:57   #26
walty 63
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Aldilà dell' estetica che è soggettiva, ma ci sarà un motivo che l' S1000RR è la più diffusa nei vari trofei e campionati italiani ed esteri?

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Vecchio 04-12-2018, 00:01   #27
Bombastic
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Questa è una bella osservazione,chapeu.
Forse è decisamente più affidabile,la linea effettivamente su una SS per chi guarda il crono conta niente,conta l’affidabilità.A me di Ducati non ispira il fatto che pochi produttori abbiano quella misura per il posteriore quindi sei “vincolato”
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Vecchio 04-12-2018, 02:14   #28
Maxrcs
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Aldilà dell' estetica che è soggettiva, ma ci sarà un motivo che l' S1000RR è la più diffusa nei vari trofei e campionati italiani ed esteri?


Ti rispondo subito.
Costa il giusto, hai un ottima base di partenza, l’abitabilità per piloti più alti è più che buona e non troppo stancante, i pezzi di ricambio lì trovi dappertutto senza aspettare un eternità , ti permette di andar forte subito anche se non sei un mago dei settaggi.
Le cose cambiano un po’ con Ducati, Aprilia e Yamaha che per varie ragioni sono moto un po’ più “esasperate” passatemi il termine virgolettato, per andar forte su quelle bisogna esser un po’ più “smaliziati”.


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Vecchio 04-12-2018, 08:32   #29
Svicolone007
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Infatti al TT o nelle gare stradali tipo macau o nordWest,le aprilia o ducati si contano sulle dita di una mano,per via sopratutto delle loro ciclistiche più votate alla pista.
Con ciclistiche piú specialistiche è complicato trovare il giusto compromesso per andare forte.
La bmw e le jappo sono più amichevoli.
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Vecchio 04-12-2018, 10:53   #30
walty 63
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Nei trofei o campionati minori non ci sono solo novizi ad andar forte con le BMW ma anche vecchi volponi moooolto smaliziati.
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Vecchio 04-12-2018, 10:55   #31
Maxrcs
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Appunto... “vecchi” che su una moto “comoda” e facile vanno più forte.


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Vecchio 04-12-2018, 12:35   #32
caso
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Per chi ci e' gia' salito sopra (alla versione 2019):
- e' cambiata l'ergonomia della moto?
- vi sembra piu' sportiva e caricata sull'anteriore?
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Vecchio 04-12-2018, 12:54   #33
walty 63
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Per ora le curve del Mugello sono state inondate d' olio dal V4 bolognese. Vedremo la tedesca cosa farà.
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Vecchio 04-12-2018, 13:10   #34
kim2004
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La tedesca gli fa 2 righe in testa...

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Vecchio 04-12-2018, 13:11   #35
Maxrcs
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Si di coca... ;-)
Adesso sfociamo con i solito tifo da stadio eh :-)


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Vecchio 04-12-2018, 13:20   #36
ilCONDOR
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Sarebbe un brutto colpo per Ducati se la Panigale venisse superata dalla Bmw con 100cc in meno.
Staremo a vedere...

Ultima modifica di ilCONDOR; 04-12-2018 a 13:22
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Vecchio 04-12-2018, 13:26   #37
kim2004
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Bmw ha sempre dichiarato meno cv di quelli che effettivamente sono... se tanto mi tanto ci sarà al massimo 4-5 cv alla ruota di differenza non di più..e poi il resto lo vedremo.. ma sicuramente sarà un gran mezzo come lo è poi anche quello attuale.

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Vecchio 04-12-2018, 13:27   #38
walty 63
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Se hanno risolto i problemini al cambio e reso la moto un pò più affilata, sarà sicuramente un gran bell' oggetto. Sinceramente spero non sia difficile da interpretare come RSV e Panigale per lo smanettone della Domenica. Rimane l' interrogativo sui freni e sospensioni.
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Vecchio 04-12-2018, 13:42   #39
Bombastic
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Beh Freni e sospensioni del V4 S su strada son più esagerati del motore
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Vecchio 04-12-2018, 14:26   #40
Karmen
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Con ciclistiche piú specialistiche è complicato trovare il giusto compromesso per andare forte.
La bmw e le jappo sono più amichevoli.
Specialistiche?......ma se balla come un budino!! (cit. Alvaro)
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Vecchio 04-12-2018, 14:48   #41
Jackall72
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A me quello che preoccupa non è la ciclistica che è sicuramente adeguata alla prestazione, ma di questa 2019 è l’elettronica completamente nuova per stare al passo con Ducati e Aprilia e, purtroppo è storia, BMW fa sempre fare da test noi clienti



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Vecchio 04-12-2018, 17:34   #42
ilCONDOR
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Come già menzionato prima bisogna vedere se Bmw è stata finalmente capace di sviluppare un cambio robusto e preciso negli innesti.
L'elettronica per uso stradale non ha mai creato problemi a mia memoria.
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Vecchio 04-12-2018, 17:44   #43
kim2004
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Perché gli altri a chi fanno fare da test.?
Perché aprilia e ducati in quanto ad affidabilità solo delle icone???


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Vecchio 04-12-2018, 18:49   #44
walty 63
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Quando mai?
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Vecchio 04-12-2018, 21:04   #45
devid72
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Concordo con voi che il primo anno di vita di una moto nuova siamo noi motociclisti a fare da collaudatori.. sicuramente la garanzia copre i costi ma no i fermi moto in officina in piena stagione. . Nel mio caso è un po di anni che scelgo di comprare moto nuove già da un po di anni in commercio. . Evitando.. si spera guasti di gioventù!

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Vecchio 05-12-2018, 14:36   #46
caso
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beh mi sembra che la nuova S1000RR giri da un po' di tempo e che il lancio sia stato posticipato a quest'anno per evitare la presentazione concomitante a quella di Ducati.
Quindi potrebbe essere la volta buona che BMW ha fatto un vero testing pre-lancio. Personalmente trovo la Panigale V4 meravigliosa e indiscutibilmente la piu' bella SS. Ma.... io nn ho l'obiettivo di tenere la moto in salotto e da quello letto su forum pistaioli, la moto ha diversi difetti "pesanti":
- elettronica che impazzisce
- circuito frenante che ha vuoti (storia simile a quella del GS)
- Calore esagerato che si estende al telaio
- stabilita' della moto inferiore ad altri tipi di telaio (meglio della Panigale V2, ma non al livello di Aprilia)
- Moto che stanca, nel senso che richiede molto piu' impegno per andare forte con costanza, rispetto ad altre che vanno alla pari
Ora, spendere dai 24/25K in su' per una bellissima moto che:
- non e' ancora considerata affidabile
- non va cosi' tanto piu' forte da giustificare il divario di almeno 3/4K rispetto ad Aprilia/BMW, personalmente non mi trova proprio convinto.
Anche a me piace tanto l'idea del V4, provero' sia BMW che Aprilia, poi decidero'. Credo che se BMW conferma la maggiore versatilita' rispetto alle alter SS, faro' il passo finale verso questa.

Buona strada a tutti
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Vecchio 13-12-2018, 14:09   #47
kim2004
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quindi se vanno più forte vuol dire che è migliore.
kim2004 non è in linea   Rispondi quotando
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