Tendicatena di distribuzione k1200s

[mary]

Non ho alcuna foto anche perchè, quando è successo il " guaio " non era più mia.

[jocanguro]

Scusate se intigno, spero di essere utile, chi si è rotto giustamente mi mandi pure a cag...

Gioxx , credevo fosse la tua, infatti mi stupivo che tu pure stessi cambiando quelle parti, che intendi per diametro del grande da 350 cioè 35 mm ? 3,5 cm ??
semmai del piccolo ...


altra nota :
guardando le foto postate da Mimmo qui:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=354196
trattandosi quelle foto di un k1200gt , si vede il pignone smontato ma si possono contare comunque 19 denti ; sul vecchio sistema quindi forse i numeri dei denti (e delle maglie della catena) sono uguali, ma cambiano altre dimensioni / lavorazioni /materiali ....
mah...

[Gioxx]

No no Joc, 3.20 il nuovo grande contro il vecchio che faceva 3.50, il piccolo è sui 2.20...ma non ricordo...la misura del piccolo non tenerla buona. del grande si.

[turboedicart]

eccomi qui con tutto il kit nuovo montato

mi spiace che non ho potuto fare foto perche' ero via per lavoro , ma ho lasciato l'incarico al meccanico di controllare le differenze del nuovo kit completo al mio montato di serie
i denti di entrambe i pignoni sono identici , varia solo che sono piu' spessi per fare scorrere il nuovo tipo di catena che e' ha una laghezza scarsa di 2mm in piu' a differenza dell'ori.
be ora devo dire che gira come un orologio , ho fatto montare anche le candele all'irridio consigliate da bmw ....di serie montava delle bosch a 2 punte , filtri aria nuovi e olio motore

da subito ho notato che la moto vibra molto meno e per la mia gioia ho visto che ora la moto prende velocita piu' rapidamente tanto e vero che prende subito limitatore in 5a

ora speriamo che sia a posto per un po'

[andrew1]

Bel casino per chi come me cambierà solo la catena, toccherà andare dal conce con il campione per evitare che venga data quella sbagliata.

[turboedicart]

non penso che siano cosi rimba dai

[mary]

Non credo neanche io perchè, quando si ordina un ricambio, si tiene conto del numero di telaio.

[andrew1]

Certo, però adesso ci sono moto che hanno tutto originale, quelle che hanno cambiato gli ingranaggi e quindi catena ecc, e non credo che queste info vengano inserite in un qualche database.

Quindi fin che si tiene la moto magari anche si sà, ma quando la si vende o quando si compra un usato ...

[gb.iannozzi]

Concordo pienamente! mi sembra anzi un'altro buon motivo per accampare ribassi su i prezzi o per non comprare affatto il modello in questione..... di questo mi sento di dover ringraziare sempre BMW
Vedi se a Settembre non diventa un Bandit.... poca spesa e tanta resa

[Gioxx]

Io non ci andrei in giro con quelle moto.

Cmq..
Oggi la transfagárásan era umidiccia.
inviato con il mio Tapadoic

[The_Smart]

Originariamente inviata da gb.iannozzi

Concordo pienamente! mi sembra anzi un'altro buon motivo per accampare ribassi su i prezzi o per non comprare affatto il modello in questione..... di questo mi sento di dover ringraziare sempre BMW
Vedi se a Settembre non diventa un Bandit.... poca spesa e tanta resa

Non prendere decisioni affrettate che poi io ti seguo vedo molto meglio per noi, un SuperTenerè 1200 oppure CrossTourer 1200

[andrew1]

La seconda.

L'ho avuta per 3 WE di fila e, strumentazione a parte, non fà rimpiangere minimamente il K.

Tutto un altro pianeta, dal cardano alle plastiche all'erogazione.

[gb.iannozzi]

E qui parte la scimmia settembrina allora !

[andrew1]

Rimane però il "problema" di come sbarazzarsi del K: personalmente ho sempre venduto le moto ai privati perchè, pur avendo mediamente 100mila km, avendoci sempre fatto manutenzione io, ero tranquillo.

Questa però non è così.

Darla al conce ci si rimette lo sconto sul nuovo che arriva anche al 13%, e quindi fra tenersela e darla a lui il delta è di circa 2000€, quindi conviene tenersela.

Ingiro si sente che si potrebbe mandarla all'est, ma quanto si ricava e chi si deve contattare?

Voi che farete?

[TAG]

Andrew1 ci sono diversi venditori che hanno un certo giro sull'export (per l'est credo bisogna "stargare" la moto). Mi pare nel padovano ce sia uno, con annunci di diverse tipologie, su moto.it. Con calma, se cerchi lì, dovresti trovarlo. Come funzioni affidare tale vendita a loro non lo so.

[jocanguro]

La mia vecchia k1200rs ha fatto quella fine. L'avevo data indietro nel 2006 quando presi nuovo il k1200gt al concessionario di Firenze novamoto, il quale in pratica non se ne fece carico, ma la diede al volo al trafficante che se la porto' via insieme ad altre , ma di solito ce se ne ricava poco, diciamo che e' una strada buona per moto con poco mercato o un po' strapazzate....
Ma mi sembra che ne state facendo una questione troppo grossa,
E mica ci hanno la lebbra, dai godiamocele e sfruttiamole più serenamente...
Poi se arriva il problema allora, vabbe' ...
Cioe' ci ho speso per la distribuzione, ok, (e mi rode ) ma ci vado lo stesso in giro per il mondo, e voglio tenerla ancora un paio di anni almeno .....

P.s ' saluti dal Salento, bei posti e bel mare, domani rientro a Roma....

[holdy]

Sabato durante il controllo gioco valvole, che ho trovato perfettamente in ordine, ho controllato la distribuzione e l'ho trovata apposto, nessun segnale di usura dei pignoni ne dei pattini e neppure la catena.
Ho inserito l'antiscavallo e speriamo bene.
Ho notato invece alcune camme sulla testata abbastanza segnate, cosa che sul 1200 non avevo notato, entrambe allo stesso chilometraggio. Ho pulito per bene i corpi farfallati che erano veramente sporchi e alla prima prova quel vuoto di erogazione che mi capitava a volte alla riapertura del gas ora è praticamente scomparso. Ho poi notato che il cardano del 1300 è stato modificato per agevolare il cambio olio spostando il tappo di scarico dalla parte posteriore centrale a quella inferiore anteriore in modo da non smontare l'articolazione superiore per svuotare l'olio, ora basta solo togliere il tappo.


Lamps.......Holdy

[The_Smart]

Originariamente inviata da holdy

Sabato durante il controllo gioco valvole, che ho trovato perfettamente in ordine, ho controllato la distribuzione e l'ho trovata apposto, nessun segnale di usura dei pignoni ne dei pattini e neppure la catena.

Ti sei fatto in casa il lavoro? Difficoltà particolari?

[jocanguro]

Holdy, quanti km ha la tua k1300 ?? è gt ?

come hai fatto per ripulire il corpo farfallato ?
Ci descrivi meglio il vuoto che sentivi alle volte alla ripresa ?
io sul k1200gt ci ho combatutto molto...

grazie

[holdy]

È un K1300s con 27000 km, il vuoto che mi faceva era sopra ai 4000 giri quando toglievo il gas per un attimo e lo riaprivo, il motore ritardava a salire qualche secondo.
Ho smontato l'airbox e pulito tutti i corpi farfallati con uno spray specifico e anche i condotti di aspirazione dell'airbox.
Per il momento non me l'ha più fatto al prossimo giro vediamo.
Ho anche spostato l'attuatore per disattivarlo.


Lamps.......Holdy

[holdy]

Non ci sono difficoltà se non nel riempire il sistema di raffreddamento sottovuoto. E avere inidonea attrezzatura.


Lamps.......Holdy

[turboedicart]

quando ho montato tutto il kit nuovo distribuzione , mi hanno fatto l'allineamento farfalle , la moto e molto piu' fluida e va molto di piu'

[jocanguro]

Per Holdy.
io il buco di ripresa lo avevo tra i 2500 e i 3000 giri in ripresa dopo aver rallentato, molto simile al tuo, solo spostato piu in basso e lo faceva solo a motore caldo, inoltre per un certo periodo mi si spengeva ai semafori, pulendomi i corpi farfallati questo secondo difetto dopo 15 giorni è sparito (ma non so se per il mio intervento...) invece gli stentamenti in ripresa me li son tenuti sino alla fine...

la tua lo fa solo a motore caldo ?
Se si, ho una teoria a riguardo, forse dipende da qualche sensore elettronico, che viene preso in considerazione solo a motore caldo, ovvero sinchè non è a temperatura di esercizio il motore lavora con mappe standard, e poi a regime puo' andare di fino con l'anticipo e la carburazione sofisticata (antiinquinamento) ma se un sensore da errati valori .. il motore va male, sensori interessanti : sensore di posizione albero motore (ma se quello fosse rotto, non girerebbe nulla) sensore di posizione albero a cammes, sensori di battito in testa (questi me li sono cambiati, ma non ho risolto) , motorino aria regolazione minimo (anche questo cambiato ma niente) , sonda lambda, questa la testai e sembrava buona, e chissà quali altre cose...

[holdy]

Il difetto lo faceva a motore caldo ma non sempre ma quando iniziava continuava fino alla fine del giro.
Per ora non l'ha più fatto ma non è detto per l'intervento che ho fatto.

[The_Smart]

Originariamente inviata da holdy

Non ci sono difficoltà se non nel riempire il sistema di raffreddamento sottovuoto. E avere inidonea attrezzatura.


Lamps.......Holdy

Parli di chiavi ed estrattori particolari o normali chiavi per il controllo? oltre a spessimetri