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Vecchio 19-12-2019, 17:39   #126
Soyuz
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Io non ho mai visto un cardano ridotto in quelle condizioni.

Ne ho rotti due l'ultimo a maggio e aveva solo 80000km (l'unica volta che mi ha fatto incazzare) rottura parastrappi, il resto era ottimo.
Il precedente ha fatto +/- 300000km ed ha ceduto anche li il parastrappi, non era minimamente arrugginito

In inverno lavo tutte le volte che rientro la moto causa sale con idropulitrice, se ho tempo vado al lavaggio altrimenti uso quella con cui sterro i miei escavatori.
Faccio un uso gravoso della moto, viaggio forte su strade dove si salta e si prendono delle botte paurose .....il miglior modo per rompere un cardano !?!? Staccare le ruote da terra eppure non ne ho mai spaccato uno.

Il 1150 è una bestia affidabile, ma la differenza la fa il manico a cui l'affidi ...il mio meccanico è uno dei migliori 4/5 in Italia e si vedono i risultati.
Lui la tiene curata (bene) ed io mi diverto a guidare (bene) ad ognuno il suo.

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Vecchio 19-12-2019, 17:52   #127
Paolo Grandi
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Soyuz, hai detto bene: 1150

Il mio (1100) gira da 368.000 km senza particolari problemi e manutenzioni.
Da circa 100.000 km ho montato la barra corta. Quando carico, la trasmissione a volte sembra che si spacchi... Sicuramente un gioco assiale.
Eppure va sempre.

Il mecca ci ha guardato, preoccupato, ma era perfetto. E appunto vado avanti così da 100k ca.

Qui, con i 1200, l'hanno fatta fuori dal vaso. A conferma, leggevo su, che ora il pezzo è visibilmente diverso.
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Vecchio 19-12-2019, 20:32   #128
Soyuz
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Paolo

Fino allo scorso anno o poco più c'era qui vicino a casa mia una Rt1100 che aveva 320000km e cardano originale....alla fine ha rotto il cambio ed è stata spedita in qualche paese dell'est europa
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Vecchio 19-12-2019, 23:02   #129
tirzanello
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....... Ne ho rotti due l'ultimo a maggio e aveva solo 80000km...........

..... eppure non ne ho mai spaccato uno......
Non mi é chiaro
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Vecchio 20-12-2019, 08:35   #130
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Spaccato crociere o altro intendevo, ha ceduto in entrambi il parastrappi....uno ha passato i 300000km non è poco per quello che faccio in moto....
L'ultima volta senza non pochi "magheggi" sono tornato a casa dal Monte Amiata (abito in prov di Perugia) quindi nemmeno a piedi mi ha lasciato.

Giro su strade distrutte dove spesso si staccano le ruote da terra è il mio divertimento principale...Il cardano ha il suo punto debole alla massima estensione delle sospensioni, se vuoi romperlo basta metterlo sul centrale e dare gas....
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Vecchio 20-12-2019, 09:24   #131
Paolo Grandi
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Con un 1200 sarebbe uso non consono
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Vecchio 20-12-2019, 14:25   #132
Aspide
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.... Il cardano ha il suo punto debole alla massima estensione delle sospensioni, se vuoi romperlo basta metterlo sul centrale e dare gas....
Sicuro?

Messa così il sistema paralever sarebbe un fiasco totale, il "puntone" (come lo chiamano i tedeschi, asta di reazione in italiano) serve proprio per questo, insieme all'escursione dell'ammortizzatore...
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Vecchio 20-12-2019, 15:23   #133
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Stasera sfilo il cardano per cambiare la cuffia lato cambio, son proprio curioso di sapere come sarà il mio con 140000 km sopra, 20000 fatti da me, e penso di usarla come (o quasi) Soyuz.
Per il resto la moto va come un treno, zero consumo di olio.
Il cardano "cazzone" riposa in garage come souvenir.
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Un sogno deve rimanere tale anche quando lo realizzi..

Verso l' infinito e oltre!!!
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Vecchio 20-12-2019, 16:17   #134
Soyuz
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Hai ragione ovviamente !!! Il puntone (o asta paralever) creando effetto pantografo impedisce che il sistema lavori fuori range....ed infatti il mio cardano e quello di tanti altri non si sono rotti pur lavorando alle massime estensioni (saltando estendi la sospensione e la comprimi)

Quello che in tendevo : farlo lavorare ad angolazioni pericolose
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Vecchio 20-12-2019, 16:45   #135
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Mail inviata ora a BMW Svizzera.
Stiamo a vedere ...
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Vecchio 20-12-2019, 19:38   #136
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Ben fatto!


@soyuz: ok! Sarà anche sigillato a minchi@m, ma il quadrilatero tedesco funziona bene!
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Vecchio 22-01-2020, 09:26   #137
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Come promesso, sono riuscito a recuperare dal meccanico la foto con i due cardani, eccola:

sulla sinistra il cardano della mia GSA (smontato), sulla destra il cardano originale BMW appena arrivato.
Come si può notare il pezzo è lo stesso, ma la 'lavorazione' (il trattamento di protezione esterno) è completamente diverso!!!
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Vecchio 22-01-2020, 09:31   #138
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Lo so che il mio parere è di parte ,
però io questo lo interpreto come un'ammissione di colpa!
Nel senso che BMW si è resa conto del fatto che i primi cardani non erano costruiti con sufficiente protezione e quindi hanno cominciato a produrli diversamente (con appunto degli strati protettivi aggiuntivi).
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Ultima modifica di Gio1969; 22-01-2020 a 09:33
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Vecchio 22-01-2020, 10:12   #139
rasù
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ammissioni che arrivano da lontano... a sinistra originale, a destra ricambio...

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MP sempre pieni.... mandatemi email!
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Vecchio 22-01-2020, 10:45   #140
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Correggetemi se sbaglio: a parte l'olio nella parte finale del cardano (aggancio alla ruota posteriore), per il cardano stesso non è prevista nessuna manutenzione ordinaria, giusto!
Quindi nessuno va mai a verificare lo 'stato di salute' del cardano stesso.

Seguite adesso il mio ragionamento:
- le prime serie di GSA LC sono uscite tutte con il cardano come il mio, quello color grigio, senza strati protettivi (la mia moto è del 2015);
- poi ad un certo punto (2016? 2017?) BMW ha accertato questa problematica ed ha cominciato a produrre cardani con maggior protezione (quelli neri), e quindi i possessori di GSA recenti (2018? 2019, ...) avranno la fortuna di montare da subito questo cardano
- dal momento che io ritengo di aver utilizzato e gestito la moto correttamente (tutti i servizi di manutenzione sono stati sempre eseguiti, uso la moto in strada, e non vivo a Uyuni, non devo quindi attraversare il Salar tutti i giorni ), posso immaginare che quanto successo a me possa succedere anche ad altri!

Mi permetto quindi di dare il seguente consiglio personale: a tutti i possessori di GSA (anche GS?) del 2015, ma anche 2016 e seguenti, andate a dare un'occhiata al vostro cardano, controllate se per caso non stia arrugginendo anche il vostro!
Se siete sfortunati (perché vi sta succedendo la stessa cosa), ma fortunati (perché la vostra moto è ancora in garanzia) avrete la possibilità di reclamare per tempo e farvi sostituire il cardano da BMW in garanzia.
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Vecchio 23-01-2020, 07:57   #141
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Correggetemi se sbaglio: a parte l'olio nella parte finale del cardano (aggancio alla ruota posteriore)...
Lì non ci va olio, ma una pasta di adeguata qualità. Se n'è parlato approfonditamente nella discussione specifica.
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Vecchio 23-01-2020, 08:52   #142
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Sì, scusa, sono un ignorantone in materia
Per me il punto importante riguardava cmq il fatto che il cardano stesso non richieda manutenzione, perciò nessuno va mai a guardarlo/controllarlo!
E lui ha quindi tutto il tempo di arrugginire con tranquillità
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Vecchio 23-01-2020, 10:45   #143
Caracas
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Esatto !::: mi e' successo la stessa cosa ...per il prezzo che vengono pagate queste moto ....basta lavarle per togliere il fango ed ...ecco qua !!!!! ..menomale che ero in garanzia !!! la moto era con 35000 km ....rimasto a piedi a Volterra
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Vecchio 23-01-2020, 10:49   #144
Caracas
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il meccanico mi ha confermato !! che non e la prima volta !!!!!.... e se si passa un guado ?...insomma ...si OSSIDANO ....
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Vecchio 23-01-2020, 10:50   #145
Caracas
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risparmiato 900 € + manodopera (circa)
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Vecchio 23-01-2020, 11:08   #146
Caracas
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Infatti il cardano delle nostre moto e il punto più delicato !!!..
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Vecchio 24-01-2020, 16:27   #147
Gio1969
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È passato ormai 1 mese dalla mia mail a BMW ...
Ho appena inviato un sollecito
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