Buongiorno a tutti,purtroppo dopo aver sostituito la batteria alla mia R1100R in un primo momento mi si è disattivato l'antifurto poi dopo un periodo di marcia normale la moto non si è più accesa,da cosa può dipendere?
Premetto che il quadro si accende normalmente ,funzionano frecce,clacson e la batteria è carica al 100% però quando giro la chiave nel quadro non si sente alcun rumore a premendo l'avviatore nulla,silenzio totale;grazie a chi saprà aiutarmi.
Ovviamente l'elettrauto che mi ha sostituito la batteria non sa spiegarsi cosa può essere successo.
ubicazione: enclave livornese in terra nemica, sede officina NaM - Nemmeno a Monaco
Probabilmentequalche filo di quelli fascettati sotto il cannotto / telaio / fanale. Vedi tutte le discussioni relative a 'fascette troppo strette'.
Ma sentiamo anche che ne pensano i guri
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Nobby Clark
R1200 R Classic 2011 - Margit 2
"I took an IQ test, and the results were negative"
Sono d'accordo, controlla i cavi mi sa che sia quello dell'interruttore di stop a massa, me lo fece anche la mia 1150, stessi sintomi,curva a dx stretta, manubrio girato, moto ferma. Poi ripartita come nulla fosse. Smolla le fascette dai na controllata ai fili e auguri
Dipende... Potrebbero essere le fascette, ma potrebbe anche essere qualcos'altro. Abbiamo pochi elementi per sentenziare con ragionevole speranza di azzeccare il problema.
Sparo a raffica:
La pompa benzina è ok? Senti lo zzzzzz quando giri la chiave?
Dopo quanto tempo si è verificata la cosa? Si è spenta o un giorno non è proprio più partita?
Hai mosso i i cavi Bowden nelle carrucole cambiando la batteria? Hai fatto un reset?
Sei sicuro che non sia andato in palla l'antifurto e blocchi il consenso all'avvio?
Intanto fai le prove descritte sopra, potrebbe essere una causa slegata dal cambio batteria.
Innanzitutto grazie a tutti per l'attenzione poi:
- No,lo zzzzz all'accensione del quadro non si sente più
-non si è spenta,è successo che un giorno non è proprio partita
-sicuramente potrebbero essere stati mossi i cavi sostituendo la batteria,anzi sicuramente tuttavia all'ispezione non ho notato cavi staccati
-il reset intendi staccare la batteria nuova e riattaccare? Si ho provato ma non cambia nulla
-l'antifurto credo sia il responsabile e temo proprio che blocchi il consenso a monte ,faccio presente che dopo la sostituzione della batteria smise di funzionare (non si accendeva più la spia rossa) tuttavia la moto per un periodo andava lo stesso ed avevo lasciato perdere
-come verifico l'interruttore del cavalletto?
-come verifico l'interruttore del blocco dx?
I bowden puoi escluderli, con essi il problema si presenta alla prima accensione, il motore gira irregolare ma si avvia. A sto punto mi focalizzerei sull'antifurto provando a bypassarlo, i vari interruttori a massa e cavalletto puoi provare a controllarli visivamente se noti qualcosa di strano tanto per cominciare.
Potrebbe essere l'antifurto in effetti, ma anche il pulsante di emergenza o quello del cavalletto. I sintomi sono simili. Quello del cavalletto puoi bypassarlo scollegando i fili, quello di off diventa più complesso. Prova ad inondarlo di spray per contatti ed azionalo più volte. Do per scontato che i fusibili siano ok.
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BMW R100SG (Ape Maia), R100/7, Honda Hornet 900/2, SW 600 e qualche altro rottame.
Batteria carica al 100%,infatti funziano tutto,clacson,frecce,fari etc.....
Fusibili tutti ok
I fili del cavalletto non saprei come rintracciarli........
Mentre vorrei tanto bypassare l'antifurto ma come posso fare?
avevo interpretato male tutta la vicenda, colpa mia. Per l'antifurto ci sono dei video su YT che riguardano il 1150 probabile il 1100 sia qualcosa di simile, ma prima dell'antifurto comincia con le altre verifiche che ti hanno segnalato gli altri quì sopra che sono più semplici e veloci da eseguire.
edit: il primo video che ho trovato...
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R1150 GS ADV "col culo girato"(Sacchini)
supporter of irresponsible rider sponsored by maalox
Agggiungere alle indicazioni di @Roberto40, se hai un tester puoi facilmente verificare l’interruttore del cavalletto se il circuito chiude e apre correttamente, per il pulsante star puoi tranquillamente smontare il blocchetto e verificare visivamente che sia tutto apposto, lo spray per circuiti elettrici va bene.
Ebbi un problema simile con una R580R di un amico. Se ben ticordo, il cavo dell'interruttore del cavalletto si congiunge all'impianto elettrico con una spinetta fissata al telaio sotto il fianchetto sx. Comunque se segui il cavo dovresti trovare facilmente la connessione. La stacchi e provi a fare ponte con i contatti con un pezzetto di filo elettrico o con un semplice filo di ferro.(lato impianto, non cavalletto, chiaramente). Se il problema è lì, dovresti sentire subito il rumore della pompa della benzina e la moto si dovrebbe avviare.
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K100RS 1984 La Moto
Guzzi V7 Sport S3 1976 ex Bart
Ex R1100GS 1997 Il Papero
R 1100 R non si accende più
Modalità lineare
