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Vecchio 09-05-2015, 16:42   #1
Nico9T
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 03 Nov 2014
ubicazione: Abbiategrasso (MI)
predefinito Come si fa a non fare inchiodare il cardano in scalata?

Ho finito il rodaggio e ho portato la ninetta a fare un giro su una stradina di campagna tortuosa guidando un po' allegro. In staccata, sia da 4 a 3 e soprattutto da 3 a 2 non sono mai riuscito a non far bloccare il cardano. Ogni volta blocco sgommatina, sia che provassi a scalare a 5000 giri che a 3000 o meno.

Sarà che questa è la mia prima moto con il cardano e devo ancora capire come gestirlo al meglio ma qual'e' la tecnica per evitare questi blocchi mentre si guida un po' allegramente?

__________________
BMW R nineT
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Vecchio 09-05-2015, 16:45   #2
Hedonism
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Registrato dal: 30 May 2005
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Devi alzare il numero di giri poco prima di rilasciare la frizione....
__________________
Vat a lett, strosia not!

R1200RT lc - Ducati Scrambler Aqua
http://fgrammatico.smugmug.com
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Vecchio 09-05-2015, 17:33   #3
mattia03
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predefinito

accompagna la frizione in scalata....
__________________
papà ma io devo salire li?
ktm rc8
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Vecchio 10-05-2015, 00:28   #4
salser
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comprati una moto senza cardano
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Vecchio 10-05-2015, 01:02   #5
Youzanuvole
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Registrato dal: 02 Aug 2011
ubicazione: Terziere di mezzo
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Problema evidenziato nel numero di pianeta bicilindrico di marzo
__________________
e io che intesi quel che non dicevi, m'innamorai di te perché tacevi
Youzanuvole non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-05-2015, 01:48   #6
rasù
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mi spiegate cosa cambia se c'è la una catena o una cinghia? non è mica il cardano che si inchioda..... lui gira finchè girano ruota e cambio e non ha dispositivi atti alla frenatura.
__________________
K100RS16V, 1992, 160Kkm
MP sempre pieni.... mandatemi email!
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Vecchio 10-05-2015, 02:45   #7
robygun
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Originariamente inviata da rasù Visualizza il messaggio
mi spiegate cosa cambia se c'è la una catena o una cinghia? ....
Catena e soprattutto cinghia hanno più gioco, riescono ad ammortizzare un po gli strappi... il cardano è più rigido. .
robygun non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-05-2015, 13:36   #8
Nico9T
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 03 Nov 2014
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Prima della nineT avevo una Yamaha R6, mai avuto sgommate in scalata anche andando come un dannato. Stessa cosa col 250 2T da cross. Qui sarà che con la nineT ho fatto solo 1200 km ma ieri ogni scalata allegra provocava un leggero bloccaggio con relativa sgommata del posteriore.

Andavo "allegro" ma non certo come con l'R6 anche perché devo ancora prendere confidenza con questa moto... Cambiavo esattamente come con tutte le altre moto (a catena) avute sino ad oggi.

La mia domanda può sembrare sciocca per chi guida il boxer da anni, la mia paura era che tutte sti bloccaggi potessero alla lunga danneggiare il cardano. Proverò come suggerito ad accompagnare di più la frizione dopo aver scalato.
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BMW R nineT
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Vecchio 10-05-2015, 14:55   #9
Tuk
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Quote:
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....
Sarà che il due cilindri ha un freno motore molto più accentuato rispetto al quattro?
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xt600-tdm850-f800r-nineT

Ultima modifica di roberto40; 10-05-2015 a 19:46 Motivo: Articolo 3 del regolamento
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Vecchio 10-05-2015, 15:02   #10
Tuk
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..secondo me è solo una questione di abitudine
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xt600-tdm850-f800r-nineT
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Vecchio 10-05-2015, 15:10   #11
Tuk
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..calcola che hai sotto le chiappe due pistoni grossi come due mele melinda sulla R6 avevi quattro susine
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xt600-tdm850-f800r-nineT
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Vecchio 10-05-2015, 15:51   #12
Biemmevuo
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...sgasa in scalata. E' pure divertente.
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BMW.Hp2 & MV.Brutale 800
...Bisolfito, ostia! Bisolfito per tutti!!
Biemmevuo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-05-2015, 19:23   #13
Alex_70
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Quote:
Originariamente inviata da Biemmevuo Visualizza il messaggio
...
Verissimo... è come fare la doppietta!!! Hai mai guidato una 500 con cambio originale senza sincronizzatori? Io ormai lo faccio per vizio... è divertente e il sound è molto più appagante
Comunque tranquillo per il cardano... non gli fai niente. Il bloccaggio è dovuto al fatto che a differenza della R6 col cardano non hai il parastrappi.

Ultima modifica di roberto40; 10-05-2015 a 19:46 Motivo: Articolo 3 del regolamento
Alex_70 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-05-2015, 20:26   #14
salser
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ubicazione: padova
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con il cardano serve poco accompagnare la frizione
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Vecchio 10-05-2015, 22:08   #15
N4Bb0
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ubicazione: Milano
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Colpo di gas e ti passa la paura!!
N4Bb0 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 10-05-2015, 22:11   #16
Murdoch
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ubicazione: Franciacorta
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Anche io do il colpo di gas mi viene automatico

tapatalkato con la vecchia versione
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Gs 1200 Adv Lc '16
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Vecchio 14-05-2015, 21:52   #17
Nico9T
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Registrato dal: 03 Nov 2014
ubicazione: Abbiategrasso (MI)
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Rifatto oggi lo stesso percorso e ho seguito i vostri consigli di sgasare in scalata. Nessun bloccaggio e gran godimento... In più ho tolto i DB killers all'Akrapovic di serie e ho goduto il doppio

Domanda da approfondimento di Pianeta Bicilindrico: perché sgasare in scalata evita il bloccaggio della ruota posteriore?
__________________
BMW R nineT
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Vecchio 14-05-2015, 22:04   #18
Paolo Grandi
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ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
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Spiegato male, non sono un tecnico: alzi la velocità di rotazione dell'albero del cambio in uscita dal motore (che liberi tirando la frizione) parificandola a quella dell'alberino in uscita dal cambio collegato al cardano.
Stai infatti scalando una marcia, quindi selezioni un rapporto inferiore che gira più lento del precedente: questo differenziale di giri, se rilasci la frizione bruscamente, può portare al bloccaggio.

Spero di non aver detto una minchiata
__________________
BMW R1100RT / Kawasaki Ninja ZX10R 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness-23 TT)

Ultima modifica di Paolo Grandi; 14-05-2015 a 22:07
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Vecchio 15-05-2015, 08:52   #19
Locomotiva
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Caro Paolino, sei sempre chiaro come acqua di fonte...ecchettelodicoaffà....
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K 1300 R & R 1200 NineT
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Vecchio 02-07-2015, 15:34   #20
edramon
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Ma la 9T non ha la frizione antisaltellamento?? Se non sbaglio serve a questo!
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GS1200 std LC my 2013
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Vecchio 03-07-2015, 08:50   #21
Locomotiva
Mukkista in erba
 
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Registrato dal: 09 Dec 2014
ubicazione: Bologna
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Frizione antisaltellamento??? Naaaa, la Ninetta non ha queste frocerie moderne...
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K 1300 R & R 1200 NineT
Locomotiva non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 07-07-2015, 11:05   #22
edramon
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Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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Ah bene!!!
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GS1200 std LC my 2013
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Vecchio 12-09-2017, 18:54   #23
Markus_Pr
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Parma
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O scali a un regime inferiore, o fai "doppietta" con il gas per ridurre la differenza di giri fra la ruota e il motore. Il cardano è più "secco" della catena, si sa.
__________________
BMW F700GS - Triumph Tiger 800
Markus_Pr non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-09-2017, 19:26   #24
bigzana
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Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna
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Quote:
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con il cardano serve poco accompagnare la frizione
Mah, dissento vivamente.
__________________
Honda Crosstourer DCT
Honda Dominator '99
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Vecchio 12-09-2017, 20:34   #25
Tribolo
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Comunque, qualunque cosa si faccia, col cardano non si può avere una guida secca.
Dati i problemi di spegnimento che il nostro motore ha manifestato, soprattutto nei GS dove la casistica è più alta, la soluzione del colpo di gas non sarebbe proprio consigliata dalla casa, anzi, pare che il motore non la gradisca molto.
Resta da abituarsi a lavorare molto dolcemente in rilascio frizione e sfruttare di più il freno motore e, a differenza di altre moto, il freno vero e proprio.
Avevo un Monster 750 vecchio, che in scalata era sgarbatissimo, ma il bloccaggio era comunque morbido e divertente, con questa si sente che arrivare sotto a una curva e cavare via una o due marce secche non è il suo.
Altra guida, per me ci si abitua, è solo questione di fare altro rispetto alle abitudini
__________________
RNineT Pure

Ultima modifica di Tribolo; 12-09-2017 a 20:37
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