Pressione gomme r nine t

[SkyOmar]

Salve potete aiutarmi per la pressione gomme, guida sportiva su tornanti?
Ho Pneumatici di serie mz z8, grazie.

[clapsi]

qui ognuno ha le sue preferenze in base alla guida

io le metto a 2,5 ant e post---pirelli diablo rosso 3

[Animal]

io ant. 2,8...post . 3.2 ...mi piace farla pattinare.......

[Massimo 7.0]

2.5 ant e post.

[Wotan]

[Burìk]

Mi attengo a quanto prescritto:




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[andreabtl]

come dice bmw 2,5 2,9

[SkyOmar]

Grazie a tutti ho messo 2.3 avanti e 2.5 dietro..oggi in Tiburtina e Carsoli la moto stava su di un binario!!!

[Fede75]

Io 2.4 e 2.7 ma scivola... sicuramente da abbassare.

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[clapsi]

io di solito 2.5 e 2.5 pero' adesso sto provando 2.5 e 2.9 e devo dire che nn e' male la tenuta

[ducart]

Sotto i 2.5 all'anteriore tende a chiudere. Io 2.6 e 2.8

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[clapsi]

Originariamente inviata da clapsi

io di solito 2.5 e 2.5 pero' adesso sto provando 2.5 e 2.9 e devo dire che nn e' male la tenuta

confermo che con questi bar la moto e' piu rotonda in curva , pero' provo a mettere 2.6 ant x vedere comportamento

[Tribolo]

Certo che tutte queste disquise sulle pressioni senza sapere che modello di Ninetta avete e che gomme avete sotto è piuttosto inutile.
Tra il comportamento di una Standard/Pure e Scrambler/Urban ci passa gia differenza, e poi gommate da strada o tassellate, ecc...
Questo per dare un senso alla discussione eh

[Zio Erwin]

La cosa più importante, visto che avete le camere, controllate spesso la pressione.
Io avevo notato perdite di pressione anche nel giro di due giorni.
La nuova finalmente ha i tubeless.

[Tribolo]

Zio Erwin, la nuova (standard e Pure) se hai i cerchi a raggi rimane con la camera d'aria.

[Zio Erwin]

La nuova NineT ha dei nuovi cerchi tubeless e forcelle.
La Pure ha ancora le camere.
E c'è un motivo come sempre.
La Pure è la NineT base, destinata a chi la vuole customizzare.

[zannak300]

Sei sicuro che i nuovi cerchi siano tubeless? A me BMW Italia ha risposto che montano le camere come i precedenti a mia richiesta di poter fare l'upgrade.

[Tribolo]

Zio Erwin, mi dispiace contraddirti, ma hai completamente rovesciato la realtà.
La PURE nasce con i tubeless avendo i cerchi in lega mentre la standard nasce con le camere perché i cerchi a raggi (a meno di non portarli a fare un trattamento aftermarket) non sono predisposti per tubeless.
Questo per chiarezza e per non dare info sbagliate.

[Zio Erwin]

Io intendevo ruote a raggi, certo che quelle in lega sono con i tubeless.
Sulla NineT sono di serie a raggi sulla Pure sono optional (anche perchè con le ruote in lega non si può guardare)
Comunque basta guardare sulle ruote com'è la raggiatura, se è centrale al cerchio ha le camere se è sul bordo ha i tubeless.
Ho guardato sul configuratore e la NineT la danno ancora coi raggi cnetrali quindi con le camere....
Sulle ruote a raggi in opzione bisogna verificare cosa prevedono, io sulla Scrambler le ruote a raggi le ho tubeless.
Non so sulla Pure e le altre cosa prevedono.

Queste sono Tubeless
https://www.google.de/search?safe=ac...=1507111181643

[Tribolo]

Erwin, fai confusione tra i cerchi per la Standard e Pure e quelli per la Scrambler/Urban.
Allora:
Cerchi in Lega che sono di serie sulla Pure, Racer e Scrambler hanno il tubeless.
Cerchi a raggi incrociati esterni che sono di serie sulla Urban ed optional sulla Scrambler sono tubeless
Cerchi a raggi incrociati interni che sono di serie sulla Standard ed optional sulla Pure e Racer hanno la camera d'aria.

[clapsi]

Originariamente inviata da clapsi

confermo che con questi bar la moto e' piu rotonda in curva , pero' provo a mettere 2.6 ant x vedere comportamento

ninet
pirelli diablo rosso 3

raggi con camera d'aria

[maurort]

Ciao, giusto per curiosità visto che la ninet è meravigliosa ma di certo non brilla per la qualità del mono e sto cercando un giusto compromesso tra guidabilità e un minimo di comfort, mi riaggancio a questo post in quanto, come noto, le case produttrici di pneumatici consigliano 2.5/2.9 come pressioni. Poi però se leggo il manuale BMW in caso di guida con solo pilota indica per il posteriore "solo" 2.7 bar. Inoltre, un po' stranamente, sulla versione inglese per il mercato US che ho scaricato (modello 2014/2016) dice in caso di solo pilota 2.5 sia davanti che dietro. Le mie considerazioni valgono per la ninet modello standard (ho una versione 2017), quindi con 120/17 davanti e 180/17 dietro. Vengo alla domanda, secondo voi le pressioni indicate dai produttori di gomme danno per scontato l'uso in due o comunque, anche da soli per avere una buona usura, conviene tenere 2.9? Io ho sempre tenuto 2.9 ma recentemente ho visto che il manuale BMW raccomanda 2.7.

[clapsi]

io le ho anche abbassate a 2.3 sia davanti che dietro e mi trovo molto meglio

[maurort]

Proverò a giocare un po' al ribasso specie sul posteriore, 2.6/2.7. per l'anteriore invece non mi allontanerò dal 2.5 (magari qualche prova a 2.4). 2.9 dietro mi pare alto, anche perché io non sono un peso massimo. Sarò 80 kg con stivali giacca e casco addosso.

[Massimo 7.0]

Io sulla mia standard gommata Mitas tengo 2,1 anteriore e 2,3 posteriore