Eccomi........ dopo aver tolto 40 viti
Dimenticavo ( per il lavoro procurare stracci , rotolone di carta , tanta pazienza ed attrezzi giusti , martello di gomma , serie di torx con foro , pinza a becco , cacciaviti a taglio , ...e si può fare !!!)
Ho potuto smontare tutte le plastiche , ed ecco l'FTE
Sganciato il multi-connettore elettrico ....e tolto il convogliatore del filtro aria.
Tolte le viti di fissaggio a destra e a sinistra dell' FTE
Tolti i tappi dei due serbatoio dell'olio
Sganciati i fermi dei 4 tubi ho tenuto sollevati i tubi legandoli e mettendo un contenitore per far si che l'olio del serbatoio non goccioli sul motore. ( io l'olio sintoflon non corrosivo ma con il dot 4 corroderebbe la vernice....)
Ecco il codice dell'FTE
Tolta la "bestia "
Svitare le 4 torx del coperchio che contiene la parte elettronica
Ecco i collegamenti elettronici ed elettrici
Svitare le 4 viti torx lunghe che permettono il sezionamento e l'accesso ai motorini
Ecco le due elettrovalvole
Finalmente i due motorini si possono smontare
Tolto il primo si passa alla vivisezione
Come mi aspettavo ...la polvere dei carboncini c'è ..non molta ma c'è
Pulito bene, lavato lo statore con benzina , puliti dalla ruggine i due perni soffiato con aria compressa il rotore , e con carta vetro finissima ho pulito il collettore e sostituito le due viti torx di fissaggio con due viti inox brugola.
I carboncini sono messi molto bene...
Smontato anche il sinistro ed eseguito lo stesso procedimento anche su quello.
Si passa al rimontaggio ...sostituendo tutte le viti torx con viti inox
...dimenticavo , nel montaggio dei componenti FTE ,ricordare di mettere un poco ( ma poco ) di frena filetti medio sulle viti di fissaggio dei motorini , sulle viti lunghe che fissano le parti contenenti le elettrovalvole ed i motorini , e le 4 viti del contenitore dell'elettronica .
Inumidire con vasellina gli OR dei motorini e le guarnizioni dei carter prima di chiudere il tutto . E con un pennellino un pò di vasellina su contatti elettrici (motorini , elettrovalvole , e connettori vari )
Ecco altre foto , che servono sempre per chi vuole cimentarsi ....
Bene , oggi 27 continuo il lavoro della FTE e posto le foto del montaggio sulla moto.
Il lavoro non è difficoltoso , bisogna solo stare attenti e eseguire il lavoro che ha le uniche problematiche nelle viti torx ossidate e con del frenafiletti , ma usando gli attrezzi giusti , si può fare facilmente . Se per caso poi , avete bisogno di una mano , basta dirmelo e vi aiuto più che volentieri.
Ed ora il riempimento del circuito e spurgo totale dell'impianto.....
Avendo l'FTE vuoto , ci vuole più tempo per il riempimento dell'impianto....ma nulla di particolare . Basta seguire le istruzioni punto per punto.
Ma sfiga....galattica ....mi manca l'olio Sintoflon ( quello che avevo era insufficiente )
Domani ( se trovo il Sintoflon ) finisco , e vedo se ho combinato qualche pasticcio...
Eccomi , oggi 29-01-2021 arrivato il Sintoflon ,e fatto un super spurgo , ho eseguito per 2 volte le due procedure sulla FTE , e funziona alla grande !!!!!!!!!! Anche se non capisco come dei geni alla BMW abbiano costruito un sistema così complicato e assurdo . Per eseguire la manutenzione che fatta almeno una volta all'anno ( per non avere delle brutte sorprese,) ci vogliono ore e tanta pazienza.
Dimenticavo , dovete azzerare gli errori tramite app Motoscan ,se no resta memorizzata la mancanza di olio nella FTE .
Sostituzione olio servofreno rt 1200
!! 
ne tengo alcune di riserva. 
Torno al post di ieri.....
Modalità lineare
