New Tiger 1200

[max 68]

Con cerchio da 21 non l ho provata , sicuramente avrà maggior inerzia nei cambi direzione , se fai spesso sterrati potrebbe avere senso.

[pepot]

questa moto è un flop assoluto
non ne ho vista una sola girando l'italia

[67mototopo67]

...spero che Triumph rifletta sulle sue scelte

[flower74]

... sono anni che deve riflettere.
C'è poco da fare.
I problemi sono i soliti.... e, ultimanente, stanno perdendo anche di personalità... unico punto dove potevano pretendere dei soldi in più rispetto ai loro competitor.

[katana]

Domenica ne ho vista qualcuna in giro

Inviato seduto al bar

[max 68]

Originariamente inviata da flower74

I problemi sono i soliti....

La precedente versione era pesante rispetto alla concorrenza e scaldava zona serbatoio , l'attuale non ha queste caratteristiche ,inoltre è bella da vedere ,comoda e con un bel motore (per quel che ho potuto provare ) , non è conosciuta dalla massa come gli altri marchi più famosi.

[67mototopo67]

Il motore può piacere...a chi non ha nel cuore il triple classico!

[max 68]

Essendo abituato con motori bicilindrici mi è piaciuto , per quel poco che l ho provata, un bel mix di dolcezza e prontezza all apertura del gas.

[67mototopo67]

Certo...ma non penso si possa affermare che questa nuova configurazione sia un successo.
Prima aveva i suoi estimatori (pur non sfondando mai nel mercato), e almeno aveva un identità precisa.
Oltretutto i motori della serie 955/1050, avevano un erogazione che non sono riusciti ad eguagliare nella serie successiva 1200...anche Yamaha pur avendo un discreto 3 cilindri non può vantare la pastosità e il tiro di quei motori.

[max 68]

Probabilmente bastava utilizzare e ottimizzare il motore della naked , di cui ne parlano un gran bene per non scontentare nessuno.

[67mototopo67]

........già

[Massimo 7.0]

Secondo me se facessero una Tiger Sport 17/17 con il motore della ultima Speed ne venderebbero a vagonate

[Tabione]

Effettivamente anch'io non ne vedo in giro, però non riesco a capire il motivo, o forse lo posso immaginare.

Alla fine la reputo una bella moto, molto bella (sicuramente aspetto soggettivo, ci mancherebbe), ha praticamente tutto quello che si può volere (freni/sospensioni/dotazione generale), qualitativamente sembra ben fatta...Come mai secondo voi non vende?? Non penso sia solo il tipo di motore...

[MOTOMONZA]

Non vende perché costa troppo e basta.

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[Tabione]

Beh, sicuramente non costa poco..la rally costa 23k ma ha tutto e, come componentistica direi che non ha nulla da invidiare (stylema, sospensioni ottime, cardano, etc) al GS. Quest'ultima senza le borse, e con allestimento equiparabile sei a 24/25, ma hai le pinze che tutti conosciamo che non sono di certo le stylema.

Quindi l'inglese non costa poco, ma penso che il prezzo sia in linea. Solo che il GS lo compriamo perché fa più figo, perché ha lo stemma dell'elica, lo compriamo e ci facciamo andare bene che non abbia più le brembo, lo compriamo anche senza faro a led e possiamo andare ancora avanti...e il GS costa ancora di più. Se dobbiamo essere realistici, come contenuti tecnici, penso che la triumph non abbia nulla da invidiare...Poi può non piacere il brand, l'assistenza, il dealer, il post vendita etc.

ovviamente parlo da possessore di bmw r1250 GS HP

[GIGID]

Per le ultime due righe


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[max 68]

Originariamente inviata da Tabione

il post vendita etc.

ovviamente parlo da possessore di bmw r1250 GS HP

Un motivo potrebbe essere quello per chi proviene da altre Marche, per chi ha triumph il motore che ha caratteristiche simili ad un bicilindrico , ai bassi regimi .

[67mototopo67]

Per quanto mi riguarda gli scoppi irregolari sono il primo motivo...poi qualche alto scivolone: strumentazione figa gigante e poche info visualizzabili simultaneamente, cavalletto centrale inutilizzabile dallo sforzo richiesto, gruppo cambio/frizione male accordato (qualche strappo/on off), non so se dovuto all'erogazione zoppa o al cardano con troppi giochi, altezza sella passeggero quasi assurda, elettronica perfettibile (aumento di giri automatico indesiderato al rilascio della frizione).
Poi ad esempio non era previsto nemmeno un supporto navigatore...assurdo per una moto da turismo da 25000 euro.
La mia Rally Explorer non è arrivata neanche al primo tagliando...non avere neanche voglia di usarla mi sembrava pazzesco.
La più grossa delusione da Triumph dopo averne decantato le lodi in merito alla "vecchia" Explorer e le precedenti 955

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[Tabione]

Ricordo il tuo “malessere” con questa rally mototopo.

Sicuramente il tuo malcontento penso possa essere dovuto dal fatto che, se non ricordo male tu eri già in possesso di altre Triumph, quindi questo cambiamento non ti convinse.

Per lo stesso motivo penso, magari sbagliando, che questa moto possa essere più apprezzata da persone che non hanno avuto la vecchia Tiger/Triumph. E anche vero che, solitamente, noi motociclisti siamo affezionati ad un brand particolare.

i difetti che hai elencato non li trovo così “limitanti”…cambio/frizione potrebbe essere un “problema” dell’ esemplare da te posseduto (elogiano tutti il cambio/frizione), la strumentazione sicuramente è un peccato non poter vedere più info insieme, ma con un tasto penso si risolve velocemente.

Alla fine quelli che ho letto un po’ da tutti e questo ON/OFF un po’ marcato.

Comunque io non ho mai provato questa moto e mi piacerebbe farlo. Penso sia un’ottima moto, bella e con componentistica di livello.

Oh, poi magari la provo e non mi piace


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[max 68]

Positivo rispetto alla precedente versione , che non ho provato ( ha un mio collega con cui ogni tanto facciamo dei giri ) e' la notevole riduzione di peso e l'eliminazione del calore zona serbatoio.

[67mototopo67]

...anche questo è vero

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[Degobar]

Originariamente inviata da 67mototopo67

gruppo cambio/frizione male accordato (qualche strappo/on off), non so se dovuto all'erogazione zoppa o al cardano con troppi giochi, altezza sella passeggero quasi assurda, elettronica perfettibile (aumento di giri automatico indesiderato al rilascio della frizione).

Siamo in linea, queste sono anche le mie sensazioni avendola provata due volte, entrambe col passeggero. Niente, non mi ci sono trovato. Inoltre ho avuto la sensazione di avere il baricentro altissimo.

[Claudio Piccolo]

Se c'è una roba odiosa in una moto è l'effetto on/off.

Quello strappetto che ti sporca le traiettorie nell'apri e chiudi mi ha fatto diventare isterico con la prima XT550 dell'82, data via dopo due anni solo per quello.

Quelle che ho adesso le avevo avvertite, se me lo fate vi rottamo!

Da allora filano tutte lisce come l'olio.

[Claudio Piccolo]

comunque concordo che alterare forzosamente la frequenza degli scoppi snaturando quel tre cilindri è stata una idea malsana.

[Bert]

Concordo con “le petit” qui sopra per la versione 1200.
A mio parere Triumph non è riuscita a replicare quanto fatto con la 900.

Ciao. Bert