|
Moto e Sport dedicato allo sport motoristici MotoGP, Superbike e altro |
18-10-2021, 09:19
|
#76
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
Si, chiaramente tutto, anche la spaziatura del cambio che poi resta invariata tutto l'anno per regoameto, era stata calcolata tenendo conto di quei 500 giri in più che invece non si possono utilizzare. Negli onboard di Johnny si sente spesso entrare il limitatore, magari in quei tratti di pista dove deve insistere nella stessa marcia, ed in quel momento perde terreno che poi deve cercare di recuperare in staccata ed in ingresso. Da qui le tante perdite di anteriore, perchè anche la regolazione del freno motore non è ottimale.
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
|
|
|
18-10-2021, 09:25
|
#77
|
Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
|
Però che uscendo di scia a 290 la moto si pianti (dopo aver fatto tutto il rettilineo recuperando metri grazie alla scia stessa) a me fa pensare (anche) a una cattiva aerodinamica
Se ti mancano tanti cv non stai appiccicato alla yamaha per tutto il giro e poi, toh, esci dalla scia e scopri di averne 20 di meno...
__________________
Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
|
|
|
18-10-2021, 09:27
|
#78
|
Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
|
... non penso che centri l'aerodinamica... penso solo che sia il discorso che ha descritto Blade.
E, quest'anno, non capisco, come mai, a Yamaha non sia stato imposto nessun limite.
Concordo che senza Rea la Kawa sarebbe sparita dalla scena, da diversi anni, inoltre.
__________________
1200GS LC blu a 1200GS Rally passando da 1200GS grigio topa,per finire senza BMW, ma con una Carota
|
|
|
18-10-2021, 09:39
|
#79
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
La scia fa veramente molto, la resistenza aerodinamica aumenta col quadrato della velocità, quindi appena esci discia ti trovi un muro d'aria, e più la velocità è alta più cavalli servono. Bernardelle aveva calcolato quasi al centesimo il vantaggio di potenza del motore Ducati MotoGP attraverso il regime motore e la punta di velocità massima che spuntavano a Losail.
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 18-10-2021 a 09:43
|
|
|
18-10-2021, 09:52
|
#80
|
Mukkista doc
Registrato dal: 12 Mar 2016
ubicazione: Around the world
|
Ci pensavo proprio ieri mentre vedevo le gare…lavori, ti spacchi in 4, ti scervelli mesi e mesi (anche notti magari) per affinare dei motori che ormai sono lo stato dell’arte per la parte di termodinamica, fai ricerca sui materiali e poi?
Arriva un regolamento e sbaaaam ti taglia tutto il lavoro fatto.
Che regolamento del menga, perché sfavorire chi ha lavorato meglio e trovato la quadratura del cerchio? Boh
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
__________________
03/03/17benvenutaMukkaCamilla
|
|
|
18-10-2021, 10:05
|
#81
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
Purtroppo è il solito discorso, nel motorsporto si dovrebbe premiare il pilota migliore ma anche chi è capace di costruire il mezzo migliore. In SBK c'è il solito annoso tema dello 'spirito della SBK^ per cui la moto dovrebbe comunque essere il più possibile simile al modello di serie. Ma nei modelli di serie c'è chi si è spinto più avanti degli altri, quindi si deve intervenire a tavolino per castrarlo. E' un circolo vizioso.
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 18-10-2021 a 10:08
|
|
|
18-10-2021, 10:10
|
#82
|
Più scemo
Registrato dal: 29 Mar 2006
ubicazione: Milano
|
Ho quasi la sensazione che si sia voluti andare più contro Rea che la Kawa, la voglia di trovare un nuovo eroe era tanta nella Dorna...
__________________
RT LC'14 63K-CB1300S'13 34K-SMT 990'11 36K-XCHALLENGE'07 27K-K100RS 16V'89 103K-R80G/S'81 54K
|
|
|
18-10-2021, 10:21
|
#83
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
Infatti i titoli li ha vinti Rea più della kawasaki, che in con altri piloti pur veloci non avrebbe raccolto granchè negli anni passati. Credo da almeno un paio d'anni la Kawa non sia più il riferimento, il progetto nelle sue basi è molto vecchio e finora Johnny è stato in grado di fare la differenza ma adesso fa le spese di una penalizzazione tecnica forse impropria visto il livello della moto. Di fatto però il binomio dominava e visto che non si può interveneire sul pilota, si è intervenuti sul mezzo.
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
|
|
|
18-10-2021, 10:31
|
#84
|
Mukkista doc
Registrato dal: 12 Mar 2016
ubicazione: Around the world
|
Quel vizio maledetto della Dorna di volere ogni anno un vincitore diverso (per vendere il prodotto in più paesi possibili).
Mi ricorda il passaggio da 1000 a 800cc imposto in MotoGP, per poi tornare a 1000 quando notato qnt fosse stato inefficace.
Che poi le “ere” di dominazioni di svariati marchi ci son sempre state, nn capisco l’accanimento tecnico. Si disincentiva il progresso.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
__________________
03/03/17benvenutaMukkaCamilla
|
|
|
18-10-2021, 10:42
|
#85
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
I cicli si ci sono sempre stati, dalla F1 ai rallies alle moto. Una casa centrava il progetto perfetto e giustamente raccoglieva a lungo i frutti di un vantaggio tecnico. Il senso era che chi doveva inseguire era incentivato a migliorare. e questo creava progresso. Ora invece il target primario è fare spettacolo, quindi la via più semplice è tarpare le ali ai migliori e appiattire tutto verso il basso, una sorta di '6 politico' del Motorsport.
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 18-10-2021 a 10:46
|
|
|
18-10-2021, 10:52
|
#86
|
Mukkista doc
Registrato dal: 12 Mar 2016
ubicazione: Around the world
|
Mi trovi perfettamente d’accordo.
Na cazzata
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
__________________
03/03/17benvenutaMukkaCamilla
|
|
|
18-10-2021, 10:57
|
#87
|
Mukkista doc
Registrato dal: 14 Apr 2005
ubicazione: Castel S. Pietro Terme (BO)
|
Almeno in MotoGP ci sono paletti invariabili uguali per tutti.
In SBK i paletti variano e non si capisce neppure bene in base a quale meccanismo regolamentare.
Basti dire che Yamaha, che quest'anno qualche gara l'ha vinta...non ha mai subìto tagli di giri.
Nota: Rea è sicuramente un fuoriclasse, ma Kawa ha vinto anche con Sykes, Baz, Ratzgatlioglu (non ufficiale). Ovvero, il pilota forte ci vuole sempre. Vedasi Yamaha quest'anno.
__________________
BMW R1200RT 2011
...fidati solo di ciò che vedi...(J. McGuinness - 23 TT won)
|
|
|
18-10-2021, 10:57
|
#88
|
Mukkista doc
Registrato dal: 27 Dec 2011
ubicazione: topino di campagna
|
Se ricordate avevano cominciato con le formule per cercare l'equivalenza tra due e quattro cilindri, finendo per favorire i bicilindrici (una casa a caso pur se io la tifavo e compravo le loro moto). Ora mi pare si siano tutti un po' persi dietro ad una formula che favorisce lo spettacolo (per la casalinga di Voghera), ma allontana gli appassionati (che però sono meno delle "casalinghe" di cui sopra)
__________________
L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T
|
|
|
18-10-2021, 11:16
|
#89
|
Pivello Mukkista
Registrato dal: 01 Aug 2010
ubicazione: Landriano
|
stavo proprio pensando la stessa cosa, sembrano regole ad hoc
|
|
|
18-10-2021, 11:18
|
#90
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
E chissà cosa succederà nel New World Supersport, dove saranno a,esse le quattro cilindri fino a 600 e le bicilindriche e tricilindriche fino a 1000. Dovranno studiare dei vincoli perchè altrimenti sarà un monomarca Ducati. Impensabile che una R6 possa tenere il passo di una Panigale V2.
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 18-10-2021 a 11:20
|
|
|
18-10-2021, 11:51
|
#91
|
Mukkista doc
Registrato dal: 22 Feb 2011
ubicazione: saronno
|
Quote:
Originariamente inviata da flower74
... non penso che centri l'aerodinamica...
|
Ieri ci ho fatto proprio caso, e tutte le volte che i due acceleravano affiancati (o comunque non in scia uno dell'altro) non mi sembrava che la yamaha andasse via
E tolte 1a-2a-3a dove immagino l'elettronica non liberi tutti i cv, in 4a e 5a andavano uguale, quindi ritengo non ci sia un grande gap di cv (ducati altro discorso, infatti è l'unica che a metà rettilineo si permette di "uscire" e andarsene)
Ma sopra i 200 l'aerodinamica fa una grande differenza, infatti parlare di cv e velocità max senza considerare l'aerodinamica ha poco senso
Puoi averne 300 ma se hai la sezione frontale di un holiday inn....!
__________________
Xjr1200 bombardata, dopo 3 GS approdato a Transalp dell'87...daunsaising!
|
|
|
18-10-2021, 12:01
|
#92
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
Conta molto la velocità di cui si èarla, perchp come detto la resistenza aerodinamica cresce co quadrato della velocità, i cavalli in più si cedono nelle marce alte, nelle ripartenze da bassa velocità a meno di un divario di potenza enorme, la differenza + poca. Poi Razgatioglu è ben più alto di Rea e qualcosa in questo senso sicuramente paga. Io non credo le carebe possano fare una grande differenza anche perchè sulle due moto sono vincolate alla forma di serie, dunque praticamente uguali da anni.
In sbK non è consentito introdurre evoluzioni aerodinamiche come in MotoGP.
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 18-10-2021 a 12:12
|
|
|
18-10-2021, 13:18
|
#93
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
|
|
|
18-10-2021, 14:03
|
#94
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
Regolamento tecnico SBK
Tanto per capire a grandi linee come funziona, o dovrebbe funzionare, la revisione dei paramteri tecnici.
https://motograndprix.motorionline.c...olamento-2018/
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
Ultima modifica di Bladerunner72; 18-10-2021 a 14:06
|
|
|
18-10-2021, 16:14
|
#95
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
|
|
|
18-10-2021, 19:18
|
#96
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
Partenza e primi giri Gara 2
Per chi se li fosse persi... vale la pena.
https://www.youtube.com/watch?v=NhIuMrqGrDk
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
|
|
|
19-10-2021, 11:11
|
#97
|
Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2010
ubicazione: Vicenza
|
Grazie Blade, me l'ero proprio persa...
__________________
La Vita è Breva
|
|
|
19-10-2021, 18:03
|
#98
|
Moderatore
Registrato dal: 26 Dec 2013
ubicazione: Arona
|
__________________
Bmw S1000RR 2009, Bmw S1000RR 2013, Ducati Panigale V4S
|
|
|
Regole d'invio
|
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi
il codice HTML è disattivato
|
|
|
Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 11:26.
www.quellidellelica.com ©
|
|
|