Paramotore / Paracilindri: Quale scegliere? [THREAD UNICO N° 3]

[millling]

Serrare a mano ci vuole pratica.Dopo anni ed esperienza riesci a sentire quando è il momento di fermarsi.Ci vuole poco a far un danno serio...Poco tempo fa un amico ha serrato troppo forte il tappo dell'olio(spanando) della sua amata GSXR e ha dovuto smontare mezza moto piu' tutti i santi "richiamati" .

[TheD]

Ragazzi una domanda.

In buona sostanza il para motore poggia su due viti (dx e sx) attaccate al carter motore e poi sulla staffa di collegamento sotto al becco?

Pensavo avesse un terzo punto di appoggio, così non rischia di andare in torsione in caso di ciocco?

Domattina lo monto

[NikolaCA]

Ha un terzo punto di ancoraggio...una staffa che si collega nello stesso punto in cui è ancorato il tft...a questa staffa si collegano le due parti del paramotore sotto il becco...

[TheD]

Grazie mille, ovviamente dalla istruzioni si capiva fava.

[TheD]

Come immaginavo, spanata una delle due torx maledette del supporto tft, io lo sapevo, le odio queste viti, caricate a palla non ci entra nulla se non una brugola in quello spazio maledetto ed ecco che si è limata, con cosa siete andati i quello spazio per svitare quelle due viti?

[Dfulgo]

... una torx?

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[AsAp]

Originariamente inviata da millling

Serrare a mano ci vuole pratica.Dopo anni ed esperienza riesci a sentire quando è il momento di fermarsi.Ci vuole poco a far un danno serio...Poco tempo fa un amico ha serrato troppo forte il tappo dell'olio(spanando) della sua amata GSXR e ha dovuto smontare mezza moto piu' tutti i santi "richiamati" .

Hai ragione a dire questo, ma penso che ognuno di noi non abbia acquistato per prima moto una GS , magari qualche trentina di anni all'attivo di moto alle spalle lo dovrebbe avere.
In tutto questo tempo avrà cambiato almeno delle candele, rabboccato l'olio, sostituito il filtro dell'aria e cambiato 2 pasticche dei freni ...
Io un tempo ero un buon manutentore della mia moto (ero arrivato sino regolare le valvole di un 4 cilindri con sostituzione delle pasticche calibrate) , ovviamente avevo un supporto di un banco con attrezzature da lavoro e un ottimo meccanico come consigliere...
Poi con il passare degli anni l'elettronica che ha preso il sopravvento e il tempo disponibile quasi nullo ho iniziato a ri-frequentare le officine, ma un minimo di sensibilità per montare quattro optional di ferro e/o plastica mi è rimasta, senza perdermi pezzi per la strada o fare danni

Lamps

[Slim_]

@AsAp, sicuro ?

[TheD]

Dfulgo si, con una brugola torx ho forzato e ma smerigliato la stella interna, ergo si è spanata, era una 30. non posso neanche inserire a forza col martello una 35 per rifare la filettatura perché non ho spazio per spingere, ergo ho fissato la staffa centrale sotto al becco con una sola vite anziché due, è più che sufficiente, però mi rompe.

[millling]

Non avevi torx a cricchetto?

[AsAp]

Originariamente inviata da Slim_

@AsAp, sicuro ?

Direi al 95%...
Un minimo di possibilità le si lascia sempre

Lamps

[TheD]

Milling avevo solo una grande con attacco grande che per le viti principali da 40 andava bene e avevo spazio per usarla.

Per la seconda vite, onde evitare di buttare tutto nel wc, sono andato a comprarne una piccola con cui poi ho risolto.

[Dfulgo]

Sono contento se hai risolto, io chiedevo perché non mi era chiaro se avevi usato una chiave Torx oppure una Brugola normale nella testa torx.

[millling]

....Tutto è bene.

[NikolaCA]

Buongiorno a tutti, ieri primo giretto di 250 km con il paraserbatoio, sia curve che pallostrada, e la sensazione è che le vibrazioni siano aumentate, non al manubrio ma a sella e pedane !...

[TheD]

Dfulgo, ovviamente tutto torx, ci mancherebbe, se usassi una brugola normale su una vite Torx sarei da rinchiudere, ho proprio le brugole torx.

Il problema è che queste viti hanno un’anima della testa troppo tenera per la leva delle brugole e se forzi spani. Le odio.

[TheD]

Nikola io nulla, giretto di 100 km e zero vibrazioni o problemi, sto solo cercando di capire se quei 5 kg messi in più e più in alto abbiamo cambiano leggermente il feeling di guida ma direi di no, forse caricano di più l’avantreno jn frenata.

[multifolle]

Dipende anche da che chiavi torx usi. Spesso quelle più economiche hanno più gioco nell’utilizzo e portano alla spanatura della vite

[TheD]

Era un set di brugole Lux, è già tanto che avessi qualcosa di torx della giusta dimensione per infilarla in quello spazio, alla fine sono dovuto andare a ricomprare roba

[Slim_]

Originariamente inviata da TheD

... ho proprio le brugole torx......

si è generata un pò di confusione perché più di una volta hai scritto "brugole torx" intendendo che hai le chiavi a brugola ma hai anche le chiavi torx Hai correttamente utilizzato le chiavi torx.
Questa volta però non sembrerebbe colpa tua. Probabilmente qualità delle chiavi usate come dice anche @Multiforme. Ora non so la misura corretta della chiave necessaria però con le torx non è affatto impossibile sbagliare di 0,5 e utilizzare per es. una 35 dove servirebbe una 40.... e sulla 1200 che avevo c'era pure il frenafiletti a rendere le cose più difficili.

[millling]

Quotone....E' facile sbagliare misura della chiave torx. Con le brugole o entra o non entra(a meno di non usare brugole in pollici su bullone metrico)

[MQBiker]

Originariamente inviata da millling

oppure si fa cosi...

[...]

Dove li hai comprati?

[Gibix]

ma appoggiano sul copri valvole? o almeno dalla foto sembra ci sia pochissimo spazio.

[TheD]

Allora, con la brugoletta da 30 ho spanato. La 40 non entrava, forse ci voleva la 35.

Atuttavia con la dinamometrica piccola la punta torx da 30 è andava via come il burro sulla seconda vite....credo quindi più un problema di leva e serraggio.

[TheD]