1090 R o 790 R o cos'altro? - Pagina 10 - Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale

tigrotto · 11-06-2020, 16:01

Secondo me a fine anno faranno dei bei sconti e riposizioneranno il prezzo è in effetti troppo cara ..ci volevano almeno i tubeless e cupolo regolabile e cavalletto centrale poi 15.000 ci stavano

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Rattlehead · 11-06-2020, 17:35

Sì però a me la AT esteticamente non piace nemmeno un po'... purtroppo, perché per il resto ha poco da invidiare alle altre

Mikey · 11-06-2020, 18:06

Ammè non piacciono le moto giapponesi, praticamente tutte. Come alternativa alla 1090R avrei valutato solo la 790R o la tiger 900 Rally. E dopo un mese di 1090R sono roprio contento della scelta che ho fatto

cicerosky · 11-06-2020, 18:28

Ai tempi la zavorra era girevole e non fissa come oggigiorno...

Sinceramente tra le 3 moto in discussione non vedo tutra sta diversita nel girare per Bologna. Prendi quella che più ti piace/emoziona

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cicerosky · 11-06-2020, 19:48

E poi ti ripagherà quando uscirai da Bologna per qualche giro viaggio

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tigrotto · 12-06-2020, 22:29

Oggi ho riprovato il 1290 r ...troppo per me altissima di sella con le power parts , rispetto al 990 e molto meno maneggevole sembra una naked stradale assettata a bestia ,motore imbarazzante meno pronto del 990 che prende i giri più veloce ma una coppia da toro imbarazzante sopra i 6000 giri ..il calore arriva all interno cosce e molto presente il 990 sembra fredda a confronto ..non è la moto per me ne userei il 70 per cento del potenziale troppa in tutto e più impegnativa del mio ideale 100 cv per 200 kg ..non ho il manico per sfruttarla se avevo idea di fare un upgrade il 1290 e scartato

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bigzana · 12-06-2020, 22:37

Quote:

Originariamente inviata da frenkyninet

.L Africa twin in tutti i modelli costa troppo

infatti non ne vendono, soprattutto paragonate alle altre di cui si parla...

Mikey · 13-06-2020, 18:24

Il bello del 1290 sono i medi. Tira come un forsennato già da 4000 giri. Ti spara fuori dalle curve come una catapulta anche solo accarezzando il gas. Io lo adoro, ma probabilmente la ciclistica della super duke e’ più adatta a tanta onnipotenza motoristica

GTO · 13-06-2020, 20:25

Infatti
@tigrotto, il 1290 non prende giri più lentamente del 990
Se hai questa sensazione basta eliminare i controlli
Solo che dopo diventa una catapulta e devi essere veloce a fare tutto ciò che serve per restare in piedi

tigrotto · 14-06-2020, 08:43

Per me è troppa roba ...ma credo che in ambito motoristico per chi ama e sfrutta le prestazioni sia il top ..due facce può essere dolce e potentissimo allo stesso tempo gran lavoro di ktm ..unica pecca il calore del cilindro posteriore ma tollerabile in ottica di guida sportiva

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Mikey · 14-06-2020, 09:41

Il 1090, stessa base meccanica, ha grande progressione ma non la stessa veemenza ai medi. Una moto veloce senza essere così “tanta”

tigrotto · 14-06-2020, 12:24

Mi sa che il 1090 sia la moto con le caratteristiche giuste per il 90 per cento dei motociclisti sulla ciclistica di una maxienduro

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Mikey · 14-06-2020, 17:02

Io la trovo molto centrata, un bel motore, potente e rapido a prendere e perdere giri, una ciclistica equilibrata con sospensioni decisamente sopra la media e una notevole attitudine fuori strada.
Le manca un po’ di elettronica all’ultimo grido ma ktm ha fatto la scelta di non svilupparla, probabilmente perché la ormai prossima uscita della 890 l’avrebbe un po’ soffocata commercialmente, anche se devo dire che tra il bicilindrico parallelo della 790 e il V2 della 1090 c’è un abisso a favore del 1090
La 1090 non ha l’effetto “wow” del 1290 che obiettivamente e’ un motore fuori categoria, ecco ma per alcuni potrebbe essere pure un pregio.

Mikey · 17-06-2020, 19:03

Oggi complice un appuntamento di lavoro saltato mi sono fatto un pomeriggio d’amore con la Gt. Che mostro che e’, una moto fuori categoria per motore,FDE2FB9D-E549-4A44-8819-9B14FADAB259.jpg
ciclistica e capacità di emozionare. La 1090 va anche forte ma rispetto alla 1290 GT e’ una vespa

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Mikey · 24-06-2020, 09:53

Ieri sono tornato da 2 giorni in moto con la 1090R, percorsi circa 900 km tra toscana e umbria, senza passeggero e a medio carico, 80% misto 20% autostrada (no off). Compagno di viaggio con GS 1200 ad aria.
Devo dire che sono molto soddisfatto della moto. Finito il rodaggio e fatto il tagliando ho potuto per la prima volta usarla al 100%. Devo dire che il motore è in pieno stile ktm, non ama stare sotto i 3000 giri, sale brillante fino ai 6000 poi ha una netta entrata in coppia che spinge molto forte fin otlre i 9000. Il 1290 è più trattabile, posso andare in stesta a 75 all'ora a 2500 giri senza problemi, con la 1090 no.
La vera eccellenza della moto, però, sono le sospensioni. Copiano tutto ma sono anche molto precise, pochissimi trasferimenti di carico e grande confidenza in curva. Ottima la protezione areodinamica con il cupolino WRS intermedio. Preciso e piantato l'avantreno, nemmeno l'ombra di quell'avantreno leggero che alcuni lamentano sulla superadventure 1290 (per dire molto più piantata e precisa questa rispetto alla mia vecchia GS con le ohlins). Nessuna limitazione apprezzabile nel misto per la ruota da 21".
Menzione d'onore anche per le gomme, pirelli scoprion rally STR, è incredibile come tengano in strada considerando che comunque sono delle tassellate. Anche con una guida piuttosto aggressiva tengono veramente tanto, dando grande confidenza. Non ho mai sentito alcun cedimento o minori possibilità dinamiche rispetto ad un pneumatico stradale puro come gli scorpion trail 2 che avevo sul GS, con la differenza che in fuoristrada danno tanta trazione in più. Probabilmente è la gomma definitiva per le maxienduro con vocazione fuoristradistica. Sono solo un pò più rumorose in autostrada, ma nulla di sconvolgente.
Difetti: come ho già detto le manca un pò di aggiornamento elettronico, sopratutto il quickshifter e il cruise control per l'autostrada e il solito calore degli LC8. Fino ai 25 gradi non si sente nulla, dai 25 ai 30 gradi un po di teporino non grave, dai 30 gradi in su, ma solo a bassa andatura, è fastidioso. Insomma non è una moto da usare in città d'agosto.