ktm 790 adventure

[cmps]

Considerate anche tutta la comunicazione che hanno fatto pre-lancio, oltre al fatto che anche questa ha un costo, a me sembra che volessero far passare l'idea di una moto abbastanza specialistica... e specialistica non va d'accordo con prezzo entry level.

Anche sun Teneré l'hanno menata a lungo... sta a vedere che sarà cara pure quella.

[bim]

Specialistica la normale a 13000 euro?
Dozzinale la normale a 13000 euro, io ci sono solamente salito sopra, e l'ho vista, ma da fermo non mi ha dato nessuna emozione che solitamente danno le specialistiche , di cui invece sono riusciti a dotare la tenere'
Va be' io non sono capace fuoristrada e non faccio testo, ma specialistica non è una moto guidata in derapata nel deserto da professionisti, questi andrebbero così anche con la mia s1000r....
Sempre parere personale, eh

[cmps]

"idea di una moto specialistica"... la R... e probabilmente venderanno più std su cui, a quel prezzo, hanno pure più margine.

[Flying*D]

anche perche' agli stessi prezzi si trovano le 1090 nuove, sia S che R...

[Andrea1982]

ecco appunto..
quello che dicevo io..
anzi ora che la 1090 la manderanno fuori produzione facilmente assisteremo a forti sconti sulle pronta consegna..


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edit: credo che di questo passo,
la 790 sostituirà la 1090
come fascia di prezzo

se uscirà una 1090
nuova sarà praticamente al costo di una 1290 base

e la 1290 verrà a costare come un gs..



cho non ha più voglia o intenzione o possibilità di spendere certe cifre per una moto finirà /finiremo
tutti su moto molto usate o sulla benelli

(per ora lunga vita alla
mia 1190)

[cmps]

Ma infatti, senza nulla togliere alla 1090 (anzi), il paragone dei prezzi tra un modello appena lanciato e uno a fine vita non è corretto, si deve tenere conto della novità dell'uno e degli anni sul groppone dell'altro.

[Flying*D]

fine vita mi sembra un pelo eccessivo, il 1090 e' stato lanciato nel 2017, il 1050 era un'altra moto, ed ha molto in comune con la 1290 che e' una moto ancora sul mercato..

[dpelago]

Originariamente inviata da Flying*D

fine vita mi sembra un pelo eccessivo,.

" Visivamente " è ormai una moto vecchia.

Riprende le forme ( e buona parte della componentistica ) del 1190 , che risale al 2013 ( se non sbaglio ).

La 790 è un progetto completamente nuovo. Normale che tentino di guadagnare su questo, ed offrano sconti più cospicui, sul modello a fine ciclo vita.

Che poi il 1090 sia di per se un'ottima realizzazione, è materia fuor di discussione .

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro.

[Flying*D]

la componentistica non e' quella del 1290..?

comunque gira anche questa che dicono sia una 1190

[okpj]

Una parte della componentistica della 1090 R è del 1290 R tipo sospensioni e poco altro onestamente.
Molte altre come telaio, freni, cerchi, basamento motore, sella, scarico, portapacchi, faro e strumentazione risalgono alla 1190. In pratica gran parte della moto. E che ritroviamo anch'esse in parte sulla 1290.

Quella della foto potrebbe essere la 1290 T, da turismo.

[dpelago]

Originariamente inviata da okpj

.
Molte altre come telaio, freni, cerchi, basamento motore, sella, scarico, portapacchi, faro e strumentazione risalgono alla 1190. In pratica gran parte della moto.

.

Intendiamoci... non c'è nulla di male.

Nelle auto le Audi diventano VW, che a loro volta , si tramutano in Skoda.

Nelle moto la componentistica del top di gamma, scema poi su modelli meno raffinati.

Tecnicamente la 1090 è validissima, essendo in buona parte derivata da un premium di pochi anni prima. Tuttavia sconta una certa età. Il che ne "deprime" il prezzo, che come sopra detto, non scaturisce per forza dal valore intrinseco del mezzo.

Il 790 è un progetto nuovo. Per i primi anni, chi lo vuole è giusto che lo paghi.

Le aziende investono e producono per guadagnare .....

Poi, onestamente, quando vedo il GS 800 con motore cinese, o le pinze del GS 1250, qualcosa riguardo il prezzo avrei da obiettare....

Ma il mercato non sono io ....

Dpelago Ducati MTS 1260 Enduro

[bim]

Sono aumentate anche le 690 enduro e motard, ora 11.350 ma questi almeno sono modelli di qualita’ e senza concorrenza

[sibilo]

Quoto totalmente dpelago...verissimo

[gradient]

1190 nel 2013 ,1050 nel 2015 ,1290 T nel 2015,1290 r ed s nel 2017 ,1090 nel 2017 : 6 moto tutte derivanti dallo stesso telaio in appena 6 anni ,giocando su motori e allestimenti. Con questa politica è una bella fiera della svalutazione ....lo trovo poco corretto nei confronti del cliente ...sarò all'antica ma quando compro un nuovo modello preferisco che rimanga immutato in commercio x almeno 3 anni

[K2T]

Per la precisione, se ricordo bene, l'unico modello pensionato dopo solo 2 anni e' il 1050 (2015/16) sostituito nel 2017 dal 1090 tuttora a listino...
Il 1290 e' presente dal 2015 con restyling 2017 (nuovo faro)...
Vero e' che negl'anni 2015/16 aveva a listino 1190/1050/1290, da un lato ampia gamma di scelta dall'altro 3 moto molto simili.
I modelli KTM mediamente per 3 anni rimangono invariati... vedi anche le piu' sport SDR/GT

[Flying*D]

il 1290 del 2015 e' il T che e' una moto diversa dalla R e S presentate nel 2017.. o no?

guardando tutta la discussione e' evidente che KTM con tutte ste moto sta facendo un gran casino..

[marcio]

si la politica ktm degli ultimi anni relativamente alle cilindrate >1000 è stata un vero casino, non rassicura il potenziale acquirente

[GTO]

Penso si sia occupata -preoccupata- ti vendere e basta, non di rassicurare il mercato o il cliente

[gradient]

mi ricordo anni fa che stavo facendo un serio pensiero alla smt ,era il 2009 ,nuovissimo modello però senza abs...perchè ? Visto che l'Adventure sempre 2009 lo montava di serie ?Due anni dopo ,nel 2011 ktm aggiorna l'smt e monta l'abs ....ma perchè cazz non l'hanno messo sin dal 2009 visto che l'avevano già in casa ?...questo è prendere x c... la gente

[K2T]

Il mercato dei "catafalchi" e' in perenne movimento... Bmw col GS insegna...

[okpj]

Originariamente inviata da cmps

Considerate anche tutta la comunicazione che hanno fatto pre-lancio, oltre al fatto che anche questa ha un costo, a me sembra che volessero far passare l'idea di una moto abbastanza specialistica... e specialistica non va d'accordo con prezzo entry level.

Anche sul Teneré l'hanno menata a lungo... sta a vedere che sarà cara pure quella.

Ma mica la devi ricaricare al cliente! La pubblicita si ripaga con una vendita maggiore di moto!

[okpj]

Originariamente inviata da dpelago

Intendiamoci... non c'è nulla di male.

Caro dpelago, mi hai frainteso. Non ho nulla contro l'utilizzo di componenti in comune per più moto, anche perchè la moto che ho in firma ne è la dimostrazione. Anzi, sono pure 2.

Quello che volevo dire è che molti componenti della 1090R sono presenti anche nella 1290R che è ancora più cara, seppur meno o molto meno rispetto alla concorrenza.
Quindi alla luce di ciò mi stupisce ancora di più vedere il prezzo della 790R.

La verità è che non è il motore ad incidere pesantemente sul pezzo, basta vedere la differenza tra la Ducati Multistrada 950 e la 950 S. 2000 € per avere tutti componenti di qualità, peraltro partendo da una base abbastanza buona della 950 standard.

Un'intervista ad un manager Ducati che lessi prima che si parlasse della 950 riportava come una Multistrada 800 non sarebbe costata quel tanto meno che la clientela si sarebbe aspettata. E aveva ragione o quantomeno diciamo che sui 1200 possono avere il margine che vogliono loro.

[rombodituono]

Originariamente inviata da marcio

si la politica ktm degli ultimi anni relativamente alle cilindrate >1000 è stata un vero casino, non rassicura il potenziale acquirente

Ma infatti ci vuole un pazzo a prendere una KTM nuova, quando dopo soli due anni le trovi a prezzi molto ridotti.
Ci sono delle Super Adventure T del 2016 a 10.500€ ....

[ebano81]

Si paga la elettronica ormai. La nuova 690r costa 11340€!!!!!!

Perché ha le mappature, il quickshift e l ABS cornering

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[Fagòt]

Un amico l'ha già ordinata a scatola chiusa sui 13k: poi vediamo quanto ci spenderà per renderla ready to work in off... catalizzatore, collettori, scarico, una pinza freno anteriore e qualche altra piccola chicca. E anche per vedere quanto la tiene.