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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 12-01-2018, 13:21   #51
Pav82
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Registrato dal: 13 Dec 2009
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Io dopo avere provato il tre cilindri penso di avere trovato un ottimo sostituto del 2. Se ne avrò la possibilità penso di accattarmi una tracer e rifargli subito le sospensioni. Di sicuro non ho mai provato una Triumph ma come assistenza mi sembra cara assai...

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Vecchio 12-01-2018, 13:45   #52
michele2980
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in natura ci sono i bipedi ed i quadrupedi

tripedi mai visti
Cerca su Google :

jordi nero di whatsapp

Poi ne riparliamo...
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Vecchio 12-01-2018, 13:49   #53
rasù
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un motore endotermico a pistoni non c'entra nulla nè con la natura nè con i piedi...
__________________
K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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Vecchio 12-01-2018, 13:59   #54
peppone
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Che schifo di strada.. Si vede che é appenninica..tra asfalto ed incuria della vegetazione son ben felice di averla fatta una sola volta ed averla rimossa dalla memoria. É una strada da tt600 non da street
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Vecchio 12-01-2018, 14:04   #55
Andrea1982
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e non hai visto come son ridotte scoglina e forcella..
con la rr nn tenevo le ruote attaccate al l'asfalto dai buchi...
chiuso ot
per le zone appenniniche tipo liguria sto iniziando a considerar il 3
cilindri il giusto compromesso..
buon tiro buon allungo
cubatura da moto..
mi chiedo come faccia triumph a sottostare alle normative euro4 con quella cilindrata visto che già yamaha gira magrissima..
__________________
La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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Vecchio 12-01-2018, 14:09   #56
peppone
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Hanno fatto la 765 la 675 non la fanno piu. Per restare nella normativa non ci sono problemi con nessuna clilindrata, solo che ne risente l'erogazione o semplicemente serve un motore nuovo e quando lo fanno nuovo lo fanno con qualcosa in piú

Con il telaio della daytona ed il motore che deve girare alto il campo di battaglia della street é questo

https://youtu.be/kg8Nyh-OwlI
Dove nessuna moto con i cassonetti é in grado di reggere il passo...peró bisogna saperla usare, altrimenti la speed é 10 volte piú facile...

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Vecchio 12-01-2018, 14:13   #57
blackballs
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Te eri abituato all rr che é una spaccadenti, non era colpa delle strade, é colpa della tuamotoinutile!!!!

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk
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Vecchio 12-01-2018, 14:13   #58
nicola66
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Che schifo di strada.. Si vede che é appenninica..
è una meraviglia.
non c'era neanche un cucchiaio di sabbia
dello sconnesso non me ne frega niente
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Vecchio 12-01-2018, 14:13   #59
iome86
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jordi nero di whatsapp
Sei buongustaio.
Un po' come @fallik
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4 cc di menefotto e un biscotto tornito
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Vecchio 12-01-2018, 14:17   #60
pacpeter
Trecertaro doc
 
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Non so come sia il nuovo 3 cil triunz. Il 675 é il top. E come gestione del gas, regolarità di funzionamento ad ogni regime, assenza on off, é sicuramente superiore al 3 cil yama.
Se viene guidato da una pippetta però, nulla può. ....ahahahah
__________________
Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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Vecchio 12-01-2018, 14:25   #61
peppone
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è una meraviglia.
dello sconnesso non me ne frega niente
Tu ci vai con 55 cavalli ed il bauletto, ed é bella anche con la vespa, ma con una moto da corsa svestita fa schifo. Anzi fa schifo anche con una hornet 600, se uno entra in quelle voragini con il motore che frulla si ammazza. Strada da trattori o da moto con i cassoni dove si ha zero percorrenza e tutta ccellerazione con il traction control. E poi é brutta anche paesaggisticamente.
Adesso che hanno rissfaltato la cisa quella é sicuramente meglio .. O questa che é larga la metá ma almeno é perfetta
https://youtu.be/ljKWkQpk-Us

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Vecchio 12-01-2018, 14:29   #62
iome86
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Registrato dal: 17 Aug 2013
ubicazione: Bergamo
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da una pippetta però, nulla può. ....ahahahah
Con le mezze, come si pone?
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Vecchio 12-01-2018, 14:34   #63
peppone
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Le mezze pippette con la speed vanno il doppio. Per tenere aperto sulla street serve il peo o l'incoscenza dei 20 anni. Infatti il mercato é oramai pieno di megacilindrate. Entri piano esci forte. Li entri alla morte, speri non ci sia niente in mezzo alla curva ( l'anziano con la moto con i cassonetti piantato) ed esci il doppio.. Quindi pistaaaa!!!
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Vecchio 12-01-2018, 14:46   #64
iome86
xxxxx
 
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Sono nato anziano
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Vecchio 12-01-2018, 14:46   #65
nicola66
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O questa che é larga la metá ma almeno é perfetta
https://youtu.be/ljKWkQpk-Us
sto qua non va avanti manco inculato.
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Vecchio 12-01-2018, 14:56   #66
bigzana
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Per tenere aperto sulla street serve il peo o l'incoscenza dei 20 anni.
un pò come quello del Manghen, insomma.
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Vecchio 12-01-2018, 15:26   #67
michele2980
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Sei buongustaio.
Un po' come @fallik
Lui è il mio gusto di gelato preferito!
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Vecchio 12-01-2018, 15:31   #68
iome86
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L'avatar di iome86
 
Registrato dal: 17 Aug 2013
ubicazione: Bergamo
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Un po' salato?
Beh beh, a ognuno i suoi gusti!

__________________
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Vecchio 12-01-2018, 18:17   #69
Andrea1982
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predefinito Comparativa moto a tre cilindri.

@blackballs moto inutile ni... diciamo che se nn fossero tenute di merda le strade si andrebbe da dio altroché..
ovvio che fisicamente è molto meno impegnativa una naked piccola,
leggera e briosa..
@peppone io la penso come te..
giusto un nostro amico con hornet 600 del 2008 ha fatto imparare a memoria la sua targa a quelli coi catafalchi arancioni e non solo..
ovvio che spesso in molte curve entra in prima col motore a 10k giri..
la stessa curva con un 3'cilindri la prendi molto più easy e ti tira fuori senza problemi
__________________
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Vecchio 12-01-2018, 18:35   #70
michele2980
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Insomma ....quando quello davanti col 1200 arancio è capace o ti leghi con una corda a un albero interno alla curva e la fai in pieno sennò cucaxx che gli stai lì in uscita in salita da un tornante....
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Vecchio 12-01-2018, 18:58   #71
peppone
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quello sul 1200 con i cassonetti è 8 volte più lento in ingresso e percorrenza ed avendo i cassontetti che occupano tutta la strada, quello con la vespa et3 elaborata non riesce ad infilarlo nei 500 metri prima quando il furognato comincia a frenare..

e poi per definizione non esistono soggetti capaci sui 1200 arancioni a guidare tra le curve.

Ultima modifica di peppone; 12-01-2018 a 19:07
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Vecchio 12-01-2018, 19:16   #72
michele2980
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Registrato dal: 20 Sep 2011
ubicazione: milano
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Conosco qualche eccezione alla regola...
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Vecchio 12-01-2018, 19:30   #73
peppone
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Non ci sono eccezioni alla fisica. Minore massa minore inerzia..
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Vecchio 12-01-2018, 20:05   #74
Andrea1982
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uno c'è e lo sappiamo ma 1 su un milione ce la fa...
diciamo che su un campione normale di popolazione normale su stradine infami strette tortuose e scassate con una naked piccolina leggera magari 3
cilindri un po' allegra di motore fai meno fatica fisicamente freni molto dopo apri molto prima guidi più fluido e gli si gira tre volte intorno..
__________________
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Andrea1982 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-01-2018, 20:09   #75
blackballs
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Belin quanta teoria oggi!!!!! 😂😂😂😂😂😂😂😂

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