er-minio e l'arte della manutenzione della motocicletta (tagliando 120k)

[er-minio]

EDIT: ho scorporato i messaggi in cui discuto/chiedo info e aiuto sul tagliando dei 120mila che voglio farmi da solo al GS (mia prima volta ) dal thread sulla manutenzione dei GS vecchi che è qui: https://www.quellidellelica.com/vbfo...=494848&page=7


In breve: mi voglio fare da solo il tagliando dei 120mila.
La moto non ha avuto grossi interventi da più di un anno.
Qui chiedo varie ed eventuali


Ok vado.
Quindi:

- gioco valvole
- allineamento cilindri
- olio freni
- olio frizione
- cinghia
- candele
- controllare i vari giochi cuscinetti

- olio cambio?


Ora dopo mi ricontrollo le tabelle degli intervalli di manutenzione. Ho sia il reprom che i manuali Haynes.

Mi devo comprare un vacuometro e mi sa degli spessori nuovi (chissà dove sono finiti i vecchi) https://www.motorworks.co.uk/feeler-...oa21540-1.html.

[er-minio]

Altra domanda: io ho il Motoscan, e può fare come utilità del service la calibrazione dei motorini passo passo, a motore caldo/spento.

Vedo che il GS 911, una volta fatte le valvole e calibrato il minimo, fa anche una sincronizzazione con il motore in funzione.

Non riesco a capire se Motoscan lo faccia e se sia necessaria farla.

[rasù]

Manca l'olio della coppia conica nella lista

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[er-minio]

Si, vero. Aggiunto.
Ieri sera stavo guardando sia sul libro, che poi fatto la scheda con il RepROM e indica tutto compreso olio coppia conica.

Ora faccio il mega ordine su Motorworks, incluso il CarbTune.

Ho visto che i motorini passo passo dopo la regolazione del minimo vanno bloccati per regolare il tutto e Motoscan ha la funzione per bloccarli, quindi tutto ok mi sembra.



La moto mi da errore sui sensori del battito in testa. Ora indago se sono da sostituire o altro. Le manopole hanno smesso di funzionare da anni, le rivorrei, ma mi pesa andare ad indagare dove si è interrotto il circuito.

[robiledda]

probabilmente la tua, che è my 2007, dovrebbe montare le manopole riscaldate con la resistenza a filo, queste per intenderci
https://www.quellidellelica.com/vbfo...88&postcount=3
se così è dovrebbe essere facile trovare l'interruzione...

[er-minio]

Si.
In breve: le manopole hanno smesso di funzionare dopo che la moto è stata smontata per addrizzare il telaietto anteriore.

Pensavo fosse il filo interrotto da sotto il serbatoio, ma no, ho controllato.

Devo cambiare le manopole di nuovo (ho delle Ariete in garage che attendono). Quando le levo controllo. Penso/spero anche io si siano rotte in quel punto. Mi fa strano entrambe rotte allo stesso tempo quando è stata smontata la moto.

By the way, mi sa che separo gli ultimi messaggi di questo thread e ne apro uno "Emilio fa il suo primo tagliando" che di sicuro avrò un sacco di domande per tutti voi

[er-minio]

Lista della spesa, so far:





Manca olio coppia conica.
Forse il Carbtune me lo faccio prestare per ora invece di comprarlo.

[roberto40]

Per verificare le manopole scollega il loro connettore e poi verifica con un tester se il collegamento è integro o interrotto. Magari non sono neanche rotte ed il problema va cercato altrove. Che si siano rotte entrambe nello stesso momento la vedo difficile.

[er-minio]

Il gioco delle valvole di scarico, da manuale é 0.30mm

Ricordo, anche sui 1150, che il mecca le lasciava un poco più libere (solo lo scarico).
0.35 ha senso, no?

[barney 1]

OT
Complimenti per la manualità !
(e la voglia...)

[roberto40]

Originariamente inviata da er-minio

Il gioco delle valvole di scarico, da manuale é 0.30mm

Ricordo, anche sui 1150, che il mecca le lasciava un poco più libere (solo lo scarico).
0.35 ha senso, no?

Tendenzialmente preferisco regolarle come da specifica, però lasciarle un pochino più lasche solitamente non da problemi, aumenta solo la rumorosità.

[rasù]

Valvola lasca non fu mai guasta... l'importante è che non sia troppo stretta.
Tra gioco giusto e un po' abbondante cambia solo il rumore.
E, per i precisini, cambia dello 0,0000034% la fasatura del cilindro.

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[er-minio]

Allora ricordavo bene. Grazie entrambi.
Ho preso gli spessori da .35

[er-minio]

Ordine Motorworks fatto Venerdì mattina per essere sicuro di averlo per la settimana successiva.
In realtà è arrivato il giorno dopo a pranzo.

Comunque comprate altre varie ed eventuali su Amazon/eBay.

La cosa divertente del fai da te è comprare roba "tanto per". Retail therapy da uomo:

[rasù]

Originariamente inviata da er-minio

Allora ricordavo bene. Grazie entrambi.
Ho preso gli spessori da .35

non drammatico, ma c'è un piccolo errore concettuale, le metti a .30 abbondante se entra bene la .30 ma non la .35

è utile usare 2 spessimetri, il gioco sarà intermedio tra l'ultimo che passa e il primo che non passa

se fai il gioco con la sola .35 avrai presumibilmente un gioco .35 abbondante, fai almeno in modo che il .35 entri con un certo sforzo

altro intervento utile che non è stato elencato è la lubrificazione dei millerighe a secco, albero cardanico e (ma è un pita, frizione e cambio)

[er-minio]

Si, quello di fare il .35 "stretto" l'avevo considerato.
Ho altri spessori .30 (non a coppia però) con cui fare la controprova.

Millerighe ho preso il Moly.

Nell'ordine sopra mancano un paio di cose.
Avevo levato il "kit" final drive perchè era un altro litro d'olio per trasmissione + washer e grasso millerighe.

Con l'olio della trasmissione, quello che avanza va bene per la coppia conica. Quindi ho ordinato solo grasso e washer a parte.

[rasù]

veri gud allora

[aspes]

Originariamente inviata da er-minio

Lista della spesa, so far:


Manca olio coppia conica.
Forse il Carbtune me lo faccio prestare per ora invece di comprarlo.

con un litro fai cambio e coppia conica.

[Panzerkampfwagen]

Non farla di notte. Daretta.


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[er-minio]

Originariamente inviata da aspes

con un litro fai cambio e coppia conica.

Si.
Ci va 180ml nella coppia conica della mia secondo il RepROM.

Allora, avevo cominciato oggi (mi dovevo prendere dei giorni di ferie se no li perdevo) con l'idea di fare domani le valvole a freddo.

In realtà ci ho messo un po' di più.
La chinghia è veramente una cazzata. L'unica rottura di coglioni è che non entra la chiave con la moto su, ma se comprimi la sospensione anteriore c'è spazio.


Olio coppia conica e cardano.
Ho tirato giù tutto.
L'haynes dice di pulire la calamita del tappo da eventuali rimasugli di metallo.
Quindi presumo un minimo di metallo sia da aspettarselo.

Il mio tappetto aveva dentro come una specie di pasta, sembrava un grasso, che è in realtà olio e shaving di metallo (fini: sabbia). Quanti sono accettabili? Un minimo o non ci dovrebbe essere nulla?

Il cardano tutto sommato ok (è il secondo, c'è da tenere a mente) ma parecchia merda è entrata dentro.
Do una pulita? Se si, con cosa?

Più tardi metto un paio di foto e video della pasta metallica.

Grazie.

[er-minio]

Sto ovviamente pulendo dove metto mano



Le primarie:





Difficile mettere a fuoco col telefono.



Questo una volta tirato fuori da dentro al tappo con il cacciavite.
Dovrei avere anche un video, dopo cerco:

[rasù]

Non vedo nulla di anormale...

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[er-minio]

Ok grazie.
Si, stavo leggendo online che un po’ di “sludge” sul magnete è normale.

[er-minio]

Giorno due che lavoro sulla moto.
Con l'ernia a furia di stare sdraiato per terra sto sognando questo:
https://abbastands.co.uk/product-det...ky-lift&pid=44

Ce ne stava uno usato a metà prezzo l'altro giorno...

Nell'ordine ho preso l'oring sbagliato per il tappo della coppia conica e non posso ri-riempire fino a che non mi arrivano questi pezzi più un paio di altre robette, inclusa un paio di viti con testa spanata.

[er-minio]

Altre domande pregnanti: ieri ho tirato in terra un mezzo chilo di olio del cambio (non ho fatto a tempo a metterci il cartone per indirizzarlo sotto ed ho fatto un casino).

C'ho messo degli stracci e poi lettiera del gatto comprata al negozio accanto che, tutto sommato, ha tirato sù il rimanente.

Quando ho finito, come tiro via (al meglio) quanto rimane a terra. Della macchia ovviamente me ne frega zero, ma volevo "minimizzare" quanto rimane il più possibile.
Mi dicevano bicarbonato e aceto?