Per @Domino, sui vecchi 1100 / 1150 si fa prima, se si ha un poco di sensibilità, a stringere a mano usando una prolunga di 50cm con la chiave in dotazione, la flangia è sovradimensionata e sopporta molto bene anche tiraggi (on the road)
.
Sui 1200 il discorso cambia, infatti la flangia dove si imbullona la ruota vanno serrati correttamente, pegno crepatura e/o distruzione della stessa alla prima frenata "potente" con il posteriore, c'è stato un periodo che gli "sniper", così si chiamano le flangie delle 1200, si strappavano dal mozzo causando cadute anche dalle conseguenze importanti
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Risultato di ciò, BMW fece un' azione di richiamo in quanto si resero conto che molti gommisti non rispettavano i kg di taratura del serraggio bulloni
, sostituendo i vecchi sniper in alluminio con quelli in acciaio, bye!!!
Modalità lineare
