Lavaggio Moto e sensore di HALL

[Soyuz]

Grazie siete una miniera

Si i cavi ad occhio li ho controllati agli inizi dei problemi, mentre le bobine le avevo escluse a priori.
Ricordo quando me ne "saltò" una, avevo problemi di guidabilità ben maggiori, come dice Animal la moto non prende i giri singhiozza per dirla in parole povere, quindi non c'ho pensato minimamente....qui la situazione è diversa, a bassi regimi è solo più scorbutica e se arrivi ad un incrocio devo sempre tenerla su di giri per non farla spegnere....

Durante i lavaggi con idropulitrice sono sempre attento, non indirizzo mai il getto nei punti deboli, ( il contamarce mi ha fregato solo agli inizi...poi mai più ) e così nella zona coperchio alternatore, non mando mai il getto contro quella zona.
Viceversa sui cilindri ........ insisto per pulirli da morchia o l'olio quando rabbocco

[maurodami]

Ci risiamo.......e dire che ci ho messo la massima attenzione

Originariamente inviata da maurodami

......dopo un lavaggio abbondante......moto in tilt per un giorno; .......... passato l'1 maggio 2008 nel box, la moto ha ripreso a funzionare regolarmente ma nel dubbio.....................

.....era il 2008

Originariamente inviata da maurodami

......, 24 aprile, lavo la moto dopo tanto tempo, sto attento a non affogare di acqua la zona del carter anteriore (zona sensori di hall); finito il lavaggio (tubo di gomma) asciugo la moto e parto.........dopo quale chilometro il motore si spegne......rientro a casa a motore spento.........per fortuna erano 10 Km tutti in discesa.......un po' come il mio orgoglio...................

..........era il 2016

Ormai è tradizione, per me, restare a piedi il 25 aprile o l'1 maggio.....oggi esattamente come nel 2008 e nel 2016........meno male che anche il luogo è sempre lo stesso, a 10 Km da casa, tutti in discesa..........unica nota positiva è che ho risparmiato un euro per rientrare a casa.
A questo punto mi sa che è da cambiare la piastra con in sensori che avevo acquistato già anni fa, anche se la moto dovesse ripartire come è successo in passato; gli isolamenti dei conduttori saranno cotti.

Rileggendo il posti di vertical, vedo che non è necessario bloccare il motore al PMS, ma nel dubbio lo faccio comunque per smanettare un po' con l'insetto, seguendo la VAQ per la messa in fase; nel dubbio segnerò la posizione della piastra sul carter.
Intanto se qualcuno potesse postare un foto con le misure del tool per l blocco albero motore mi farebbe cosa gradita......da quale parte leggevo che ha le misure 8mm di diametro e 10 cm di lunghezza.

[robiledda]

... al prossimo ponte del 25 aprile e 1 maggio vai a fare un bel viaggio con la moto sporca!!!

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Originariamente inviata da maurodami

Rileggendo il posti di vertical, vedo che non è necessario bloccare il motore al PMS, ma nel dubbio lo faccio comunque per smanettare un po' con l'insetto, seguendo la VAQ per la messa in fase; nel dubbio segnerò la posizione della piastra sul carter.
Intanto se qualcuno potesse postare un foto con le misure del tool per l blocco albero motore mi farebbe cosa gradita.......

ti confermo quanto già detto in precedenza. Per il tool domani ti darò misure e foto di quello che ho io, costruito da amico forumista e regalatomi tempo fa quando a distanza abbiamo cooperato per la piastra adattatrice 1150/bauletto 1200

[maurodami]

Già che ci sei mi dici come hai fatto a smontare il bullone della puleggia in basso? Avevo pensato di utilizzare la pistola ad aria/percussione, con marcia inserita.

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marcia inserita e freno posteriore applicato, il bullone l'ho svitato con una chiave fissa ad occhio. Nel caso non è complicato aggiungere una prolunga con altra chiave incastrata nella prima oppure un colpo di martello ben assestato, ma non ha un serraggio infernale che necessita pistola

[maurodami]

Dopo 4 giorni dal lavaggio, nonostante abbia lasciato la moto al sole un giorno intero, niente scintille alle candele.
Quindi, solo per scrupolo, provo un'altra bobina ma niente da fare.
Provo a testare la piastra sensori sulla moto e stranamente i led dello strumentino (c.d. "insetto") si accendono in alternanza girando manualmente l'albero motore.
A questo punto non resta che sostituire la piastra sensori (ricordo di una discussione in cui una piastra testata positivamente era guasta).
Quindi si passa allo smontaggio (mi da una mano..anzi anche un piede sul freno...Luigi Face)...operazione più semplice del previsto e qui, a sorpresa: cablaggio della piastra sensori che risultava siliconata al carter. Dopo aver provveduto staccarla dalla moto si capiva che il cablaggio era stato oggetto di un maldestro intervento di riparazione cercando di isolare elettricamento con silicone nero. Sostiuiamo la piastra e la moto riprende vita



Utile il tool per bloccare il volano per la messa in fase del motore con l'insetto, visto che ho cambiato la piastra sensori.



Nella foto successiva il tool blocca volano, inserito attraverso il groviglio fitto di cavi provenienti dall'airbox



Nella foto successiva i test della piastra di ricambio con lo strumentino realizzato come da VAQ, con l'aggiunta del connettore prelevato da un vecchio cablaggio di un impianto elettrico.

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forse sostituendo i cablaggi rovinati recuperi comunque la piastra come "scorta".
Hai visto mai decidi di fare il giro del mondo....

[maurodami]

Per il giro del mondo ho un'altra piastra.... completa di motore .... con quella vecchia ci starà già giocando Luigi .

A proposito di piastra "nuova", dopo il montaggio con l'aiuto dello strumentino seguendo le indicazioni delle vaq (bloccaggio pistone al pms e posizionato piastra in modo che si spegnesse il led), abbiamo ruotato in senso antiorario di un altro mm rispetto ad un segno fatto appositamente sul carter. Ciò per evitare di avere una fase, anche se di poco, posticipata.
Non ho ancora fatto giro di prova ma vediamo come va anche se leggevo che la centralina varia l'anticipo con il variare del calore del motore per cui sembrerebbe che certe finezze non servano.
Inoltre sarebbe da vedere la fase con una pistola stroboscopica.

[maurodami]

Arrivata la pistola stroboscopica ed appena finisco di litigarci per capire come funziona, provo sulla moto a fare le dovute misure.
Sul manuale di officina non mi pare che sia indicato quanti sono gradi di anticipo da dare.
Sarebbe utile avere qualche riferimento sui gradi di anticipo di questi motori, magari mediante misura su moto con piastra sensori originale.

[elcamilo]

Ciao a tutti, vi scrivo da un autolavaggio

È la seconda volta che mi succede in due lavaggi successivi, tutti nell'ultimo mese. Ad agosto era bastato lasciarla due giorni ferma in garage, ma non lo aveva mai fatto in 7 anni che la possiedo: penso si siano rovinati questi famosi cablaggi di cui scrivete sopra, e ai 90 k (sono molto vicini) vedrò di farli guardare. E fino ai 90k non la laverò più