Disabilitare la PCV

[tinux]

Ciao a Tutti
ho da poco montato una PC con selettore mappe al manubrio
La mia configurazione è Akrapovic (Terminale) e Filtro BMC.
Dato che cono questa centralina i consumi si alzano e uso la moto principalmente per andare a lavoro vorrei avere una mappa Diciamo ZERO e una per le uscite domenicali.
Per far questo ho caricato sulla PCV una mappa con tutti i valori a zero e una specifica per Akrapovic. Ho chiaramente riattaccato le lamdba .. Corretto ? Se si ... noto cmq che i consumi si sono alzati di parecchio rispetto a prima. Con un pieno sforavo i 500 km ora arrivo a stento ai 400 passando cosi da un simpatico 18/19 litro ad andatura da nonno a uno scarso 15 con la stessa andatura.
120 km/h. Ah ....

[hornet]

Sei sicuro di avere abilitato lo switch per la doppia mappa? Non vorrei che tu stia sempre girando con la mappa non a zero. Comunque le sonde andrebbero tenute scollegate altrimenti la centralina originale cercherebbe sempre nei suoi limiti di correggere la carburazione. Io la monterò a breve, ma con la differenza che la abbineró all' autotune in modo da avere sempre una carburazione controllata in ogni momento e non dettata da una mappa presa a caso magari non adatta alla mia moto in particolare.

[tinux]

Dal software sono certo di caricare due mappe per i due switch


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[DOC.]

Prova a mettere a zero entrambe le mappe. Ovviamente assicurandoti di aver salvato in precedenza la mappa x akrapovich.

[hornet]

Col programma aperto e pcv collegata riesci a vedere se il pulsante col quale selezioni mappa 1 oppure 2 funziona: http://www.powercommander.it/it/pdf/...Mappa_1058.pdf

[tinux]

Si si il pulsante funziona e vedo chiaramente i valori cambiare ..


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[sandren]

Senza l'autotune dovresti metterla al banco......

[hornet]

Prova a scollegare la pcv e quindi riverificare i consumi se ritornano ai valori originali....in caso contrario hai un problema alla moto

[tinux]

Il problema è che la pcv è autoalimenta quindi per staccarla dovrei smontare tutto il ciborio


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[feryng]

Le lambda vanno lasciate scollegate sempre se la PCV è attiva, qualsiasi sia la mappa.
Io ho montato anche la AT300 e i consumi sono invariati sostanzialmente. 3 volte all'anno accetto i trim che fa la AT e vado. Esiste una mappa "basso consumo" che puoi caricare. Se non l'hai te la mando.
Disabilitarla completamente: o stacchi tutto o carichi la mappa originale, il risultato non sarà certo identico nei 2 casi ma i consumi dovrebbero abbassarsi.
In caso contrario c'è qualche disguido sulla EFI probabilmente.
Intanto stacca le lambda e riprova.

[tinux]

Senza le lambda la situazione peggiora ancora !!! La mappa originale cosa intendi ?


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[DOC.]

Riprendo quello che ti avevo suggerito al post 4 perché forse ti é sfuggito. La via più semplice per verificare é quella di mettere a zero entrambe le mappe lasciando il resto inalterato (assicurandoti ovviamente di aver inviato la mappa dal computer alla pcv).
Solo dopo, nel caso che i consumi rimanessero ancora alti, proverei a scollegare la pcv e ripristinare i collegamenti originali.
Almeno io farei cosí.

Comunque, come dice anche il buon Sandren, il banco é sempre la prova migliore.

[tinux]

Si si ci avevo pensato ... e probabilmente è quello che farò .. quello che veramente non capisco è come diavolo sia possibile ...


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[tinux]

Anche se pensando bene (visto che non mi capacito) potrei forse inserire in altra variabile e cioè il fermo forzato della moto per 8 mesi ... potrebbe essere ?


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[hornet]

La moto ferma per 8 mesi non influisce sicuramente a patto che tu abbia ristabilito la pressione delle gomme che dopo quel periodo sicuramente è scesa notevolmente.....

Per il resto ti chiedo di assicurarti che le mappe da te utilizzate siano realmente nella pcv......non vorrei che tu non le abbia inviate alla centralina......per verificare usa il tasto "get map" cioè ricevi mappa.....

Hai anche verificato che il TPS sia corretto cioè che la PCV indichi ZERO a gas rilasciato e 100% a manopola completamente girata?

Per il resto ti dico che ho appena montato la PCV + AUTOTUNE sulla mia bialbero e dal primo giretto devo dire che la moto è cambiata......

Devo dire che le prime correzioni che ha effettuato l' autotune mi fanno capire che alcune mappe fornite da powercommander non siano perfette....
In pratica ho visto che la mia moto alla quale ho effettuato un perfetto allineamento con vacuometro è molto bilanciata per quanto riguarda le correzioni (tabelle trim) che l' Autotune rileva per il cilindro dx e sx.
In pratica vedo che le correzioni che ha apportato sono pressochè identiche sul cilindro dx e sx mentre su varie mappe della powercommander nella medesima cella (cioè regime/apertura farfalla) si trovano addirittura degli smagrimenti per un cilindro e degli ingrassamenti per l' altro.
Questo mi fà pensare che una mappa così realizzata fosse frutto di una "moto TEST" non perfetta almeno a livello di bilanciamento di corpi farfallati.

Se vuoi quindi trovare "la quadra" ti consiglio di scollegare la PCV (ci si impiega 2 minuti per scollegare il cablaggio di 2 iniettori e un TPS) e riattaccare le sonde originali e riverificare i consumi oltre che dare una bella controllata a un perfetto bilanciamento dei corpi farfallati con vacuometro differenziale (classico tubo ad "U") sia a regime minimo che alle prime percentuali di apertura GAS.
Per regolare il bilanciamento al minimo devi agire sulle viti di finecorsa delle farfalle (stando attenti ad avere i cavi non in "tiro"), mentre per le prime aperture del gas bisogna agire sui registri posti ai terminali delle guaine dei cavi gas.
Atro controllo che mi viene in mente è l' integrità dei tappini in gomma che chiudono le prese per la rilevazione delle depressioni dei corpi farfallati.......

Che dire....buon lavoro e tienici informati.....

[tinux]

Cavolo che spiegazione dettagliata.. non posso di certo sbagliare .. in effetti la diversa taratura cilindro dx sx l'avevo notata sulla mappa ma non ci ho dato peso .. quello che mi puzzava era il fatto che con le lamba agganciate la situazione migliorasse notevolmente. L'autotune potrebbe essere un'alternativa. Ma tu hai il kit doppia sonda o singola ?


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[feryng]

Per BMW doppia sonda. Modello AT300, 1 sola farebbe danni a meno che tu non voglia fare un foro per lambda sui collettori in zona di congiunzione :-)

[tinux]

Certo ho visto su internet costa quasi come una centralina.. infatti mi domandavo se valesse la pena la rapid bike che ha questa funzionalità cablata


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[hornet]

Con doppia sonda sarebbe meglio e potresti come me lasciarla montata sulla moto. Volendo impazzire andrebbe bene anche il modello monosonda da alternare su un cilindro e poi l' altro o eventualmente realizzare un nuovo alloggio filettato dopo l'unione dei due collettori ma prima del catalizzatore.
Per quanto riguarda rapid bike non la conosco, ma se è come dici non penso che costi tanto di meno.....anche quella per lavorare necessita di nuove sonde a banda larga in sostituzione alle narrowband originali.

[tinux]

Consumi tarati sulla prima tacca del serbatoio ... invariati ... mi sa che tolgo tutto e torno originale ... faccio un annuncio sul mercatino grazie a tutti del supporto


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[hornet]

Non ho capito cosa intendi....hai fatto una prova eliminando la pcv e hai ritrovato i consumi originali?
Per verificare i consumi non ci si basa sulle tacche del serbatoio in quanto ogni tacca non corrisponde sempre a tot litri consumati.
Si fa il pieno a raso del tappo e si azzera il parziale del contakm, poi si percorre un tratto di strada che più è lungo meglio è e si ritorna a rifare il pieno sempre a raso del tappo. Quindi così si è certi che il carburante immesso nel serbatoio per il secondo rifornimento è la quantità effettiva per aver percorso quei dati km
.....una semplice divisione e si ha il consumo medio su quella tratta.
Mi spiace che non siamo vicini, altrimenti ti potevo prestare per un w.e. l' autotune in modo da mappare a dovere la tua pcv.

[tinux]

È esattamente quello che ho fatto come si spegneva la tacca ho rifatto il pieno ... ho contattato il vecchio proprietario della moto che mi ha detto che in un tagliando un meccanico ufficiale di Perugia gli aveva 'toccato' la centralina originale .. non so se è vero è soprattutto se può essere questo il motivo di tale scompenso


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[hornet]

Se fosse vero che la tua centralina bmw non è più originale ma già rivisitata è logico che le mappe che hai utilizzato non vadano sicuramente bene (ammesso che siamo valide per una moto realmente std viste le perplessità riguardo tavole fuel differenti di parecchio tra cilindro dx e sx). Prova magari a contattare il meccanico che avrebbe effettuato tale modifica per sincerarti della cosa.

[tinux]

La cosa che non capisco è come sia possibile che in Bmw non sente siano mai accorti


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