se non ne hanno fatto di nuove che non ho visto, la "monopezzo" dovrebbe essere quella del GTL e la monopezzo alta dovrebbe essere la alta (o forse ora ancora un pò più alta) del GTL.
Se è così probabilmente valgono le considerazioni dei proprietari di GTL, tra cui proprio Francescok1300r.
Io per i viaggi lunghi ho adottato il vello di pecora fin dal 2004-2005, ed effettivamente è un altra cosa (in bene).
Avevo anche fatto rifare le selle della mia precedente rt1150 da Franco (sellemotoinpelle) ed erano migliorate... ma non in modo stravolgente (probabilmente faccio anch'io parte del club dei culi delicati
)
Ovviamente anche il vello ha i suoi limiti (in funzione di quanto il sedere sia da principe sul pisello
), ma mi allungava l'autonomia di parecchio.
Sulla k6 ho adottato per i viaggi un sistema ancora più complesso per poter usare il vello senza doverlo mettere e togliere..., senza dover trovare dove riporlo nelle soste, ecc.... che ha dato buoni frutti:
Innanzitutto ho cucito (io!) un coprisella (due separati in realtà) in jeans nero elasticizzato (fissaggio sotto le selle con coulisse che lo teneva teso "il giusto").
Il coprisella funge da protezione e da deterrente per i passanti dalla mano lunga, perchè si può togliere solo smontando le selle... o tagliandolo....
Sotto il coprisella ho messo due "fodere" fatte con tessuto accoppiato a goretex (da vecchi camici chirurgici)
Dentro le fodere ho messo il vello di pecora e delle imbottiture in memory foam (sotto al vello).
Il tutto ovviamente con le imbottiture ed il vello posizionati e calibrati sui rispettivi fondoschiena mio e della mia compagna.
Il motivo delle fodere in goretex è che con qualsiasi tempo il vello (e soprattutto il memory) è sempre asciutto, ed anche protetto da sporco e polvere (dopo un viaggio di 3 settimane e 7000km era ancora bianco candido)
Svantaggi:
Molto lavoro per fare il tutto, una discreta manualità con la macchina da cucire, rialzo di almeno 2-3 cm della sella originale (che è uno svantaggio solo se uno ha problemi di toccare bene a terra),
bruttino da vedere
Vantaggi:
imbottitura calibrata e ricalibrabile (non come le selle rifatte che se non ti piacciono devi far rifare il lavoro)
rimovibile per gli usi "giornalieri" (lo usavo solo per i viaggi)
assolutamente traspirante (vello+goretex+jeans) ed isolante da caldo/freddo
possibilità di calibrare anche per questioni di prostata usando le imbottiture con gli avvallamenti nei posti giusti.
l'imbottitura messa sulla parte anteriore della sella passeggero rende lo "scalino" tra le due selle più verticale ed il memory+vello da fa poggiareni per il pilota
cambiando la fodera in jeans è adattabile anche alle prossime moto
costo risibile:
Inoltre ho fatto anche un altra cosa... creando nella parte posteriore della sella posteriore una specie di "tasca" cucita (sempre con il jeans) dentro la quale c'era un coprisella impermeabile (quelli givi da scooterone), anch'esso cucito per evitare i soliti furbetti dalla mano lunga.
In condizioni normali la tasca così "imbottita" faceva da cuscinetto al passeggero tra coccige e bauletto.
In caso di soste con probabile pioggia... (o cagate di piccioni) il coprisella evitava di trovarsi al mattino dopo il coprisella jeans bagnato e/o sporco.
questo è il link alle foto su google
dimenticavo.... ho anche messo dei taschini che tenevano gli spinotti dell'interfono in modo che non ciondolassero, e fossero un pelino protetti.
P.S.
Prima di questa soluzione avevo sperimentato con una fodera coprisella fatta in tessuto lycra bielastico in cui infilavo le due selle a mo' di calza, che tratteneva il vello.
Il risultato era decente ma la lycra è un pò scivolosa, e non protegge il vello da acqua e sporco.
...ed è pure un tessuto che ti fa quasi impazzire per cucirlo...
Recentemente mi sono fatto portare dagli States anche un airhawk cruiser, ma causa mia immobilizzazione forzata non ho mai potuto provarlo sulla moto.