cruise control meccanici...

[Mcfour]

I dispositivi meccanici di blocco della manopola mantengono la velocità costante solamente in pianura, in discesa la velocità aumenta ed in salita diminuisce, salvo intervenire nuovamente sulla manopola.
Diversamente quelli elettronici una volta impostata la velocità la mantengono indipendentemente dalle variazioni altimetriche, ed appena si tocca un comando, si disinseriscono.

[aspes]

logico, un cruise elettronico fa una vera e propria regolazione, quello meccanico e' un brutale blocco della manopola. Ma su una moto mi lasciano perplesso entrambi, sopratutto quello meccanico. In quante situazioni di emergenza capita di mollare la mano dal manubrio senza avere tempo o possibilita' di intervenire su nessun comando. E cadere con la moto che resta accelerata e puo' partire impazzita e sbattere ovunque....no no...

[bigzana]

bah, io non sono mai caduto andando diritto e a velocità costante come in autostrada.
ho un accrocchio del genere per i tratti autostradali e mi trovo bene, tra l'altro tende ad allentarsi con le vivrazioni e quindi non è che poi mi metto una mano in tasca comunque.....

[catenaccio]

chi dice che non serve a nulla forse dovrebbe farsi 150-200 km si autostrada 2-3 volte a settimana da aprile a novembre poi magari cambia idea.

Io uso da tempo il sistema con la fascetta che però reputo io stesso un pò pericoloso, quello della guarnizione è geniale!!non lo conoscevo!! mi metto in moto subito per trovare un OR adatto alla mia manopola!!fra l'altro col paramani non hai il rischio che scappi via quando lo accosti sul pesetto.

[aspes]

tra dire che non serve a nulla e dire che lo si ritiene pericoloso son cose diverse.

[catenaccio]

infatti non mi riferivo a te, anche io sostengo che sia meno sicuro che viaggiare in modo tradizionale tuttavia la comodità e il beneficio che ne traggo per ora mi spingono ancora a correre questo minimo rischio in più (visto che già viaggiare in moto è un bel rischio rispetto all'auto).

[mares030]

con 1,50 euro mi sono costruito questo cruise control davvero facilissimo da usare
avevo preso ispirazione da un video su youtube e poi l'ho adattato.

- tagliare da una camera d'aria della bicicletta un pezzo largo abbastanza come da foto (serve per non rovinare o la spugna come nel mio caso o le manopole ed agevolare lo "scivolamento" della pinza)

ho messo un stringi fascette da elettricista per "regolare" la forza da esercitare sulla manopola

ho avvitato sulle estremità della pinza due nottolini in modo da fare forza con i pollici per muoverla comodamente mentre sono in movimento

prova su strada....comodissimo e avendo regolato la forza con la fascetta basta solo decellerare normalmente per chiudere il gas

[aspes]

ho provato quello di serie sulla macchina verso milano in autostrada, con traffico relativamente scarso, e gia' li mi son sentito a netto disagio...disinserito ogni volta che toccava fare un sorpasso o un rientro, proprio non fa per me. In moto non se ne parla. Ma lo avevo detto gia' in questo thread anni fa...son coerente

[PATERNATALIS]

Il Wunderlich ha il suo perché in autostrada

[geppo]

Se devi fare un sorpasso il cruise non si disenserisce, puoi accelerare finché vuoi, poi se rilasci torna alla velocità pre impostata.

[Diavoletto]

quello KTM no
o almeno lo faceva...
poi hanno deciso di cambiare la logica di funzionamento.....
.....ovviamente ....tutto il mondo fa na cosa....loro ...nártra....

[bobo1978]

Bavboni.
Compratevi un Kaoko!

[DvD]

Che è un cinese che guida al tuo posto?


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[catenaccio]

Originariamente inviata da aspes

ho provato quello di serie sulla macchina verso milano in autostrada, con traffico relativamente scarso, e gia' li mi son sentito a netto disagio...disinserito ogni volta che toccava fare un sorpasso o un rientro, p

Perciò ora, sulle auto, ci sono quelli adattivi che risolvono il problema e secondo me sono comodissimi. Almeno io l'ho usato tantissimo negli USA su una Corolla e mi sono trovato molto bene anche viaggiando sulle statali. Lo impostavo col limite max e la macchina accelerava e frenava per i cavoli suoi mantenendo la distanza di sicurezza. Secondo me è anche più sicuro proprio perchè evita i tamponeamenti da distrazione.

[DvD]

Purtroppo questo porterà a mettersi a guardare youporn sul tablet mentre L auto va. Così la prima volta che necessita L intervento umano noi avremo i riflessi atrofizzati


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[Pinost]

Prima realizzazione, migliorabile ma funzionante.

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[Tribolo]

In macchina ho il cruise control adattivo e fa veramente tutto lui, in autostrada potrei farmi un pisolino, e mi fido (diverse decine di mila chilometri provati di persona), ma in moto a me sti accrocchi fan paura.

[aspes]

in macchina ho sperimentato domenica scorsa il sensore di pioggia, devo ammettere che quando l'acqua va e viene , con gallerie etc. funziona molto bene. Viceversa col cruise sto molto piu' in ansia che senza. Non ne parliamo in moto.

[Tribolo]

aspes ma tu sulla macchina hai un cruise adattivo o fisso?

[ChArmGo]

(quasi ot)@tribolo:
io l'ho provato (poco) sulla passat di un amico.. e confermo le tue impressioni: cruise adattivo irrinunciabile sulla prossima auto.
volevo chiederti: funziona anche con la pioggia? "legge" anche le moto?

[Tribolo]

ChArmGo io ci ho fatto un 50.000 chilometri di autostrada, nebbia, pioggia, notte, sole, neve...
Mai un problema. Legge tutto: le macchine, le moto, le bici, i coglioni che rallentano o inchiodano, i delinquenti che ti si immettono in corsia all'improvviso, e lui reagisce.
Con la nebbia poi sarebbe da rendere obbligatorio.
Tu non vedi un cazzo a dieci metri e vivi col panico che ci sia un ostacolo, una macchina lenta o magari un incidente davanti a te, mentre lui "vede" a cento e passa metri e non ne risente.
Chiaro, fa strano guidare così ma se ti ci abitui è una grossa comodità.

[ChArmGo]

grazie mille

[Mauro62]

Un giorno che ho tempo metto la foto del mio, intanto provo a spiegarlo:

preso una stampella appendiabiti di metallo, perchè ha il filo di ferro dello spessore adeguato, realizzata una forma a C che abbraccia la manopola, dal lato del comando, una estremità rivoltata a gancio per tenere un elastico, l'altra estremità della C aggancia l'elastico e prosegue sagomata in maniera da andare a appoggiare sulla vite del registro del freno anteriore.

Regolando l'elastico doso quanta frizione deve fare sulla manopola, in modo da poterlo muovere a mano, se tocco il freno gli viene a mancare l'appoggio e il gas si chiude.

Quando torno a casa lo fotografo che spiegato così non l'ho capito manco io che l'ho costruito..

[DvD]

Rotfl


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[Bombastic]

Io in macchina non ho il cruise ho un mattone...e in caso di emergenza salto fuori stile Hollywood che rischio meno