L'ho ritirata!!! - i miei primi 350 km

[TAG]

Originariamente inviata da BLACKBRO

- è un novembre 2007 con 12800 km (all'acquisto) - full opt. con garanzia "Premium"

ciao Black

garanzia premium dovrebbe essere a copertura di difetti anche presso conce a te più comodo, rispetto a TREVISO

quindi potresti rivolgerti tranquillamente alla tua città

il minimo alto potrebbe essere sistemato da un aggiornamento centralina, se solo di minimo si tratta:

il problema airbox, pare fosse dato da una dilatazione/deformazione del materiale a seguito degli sbalzi di temperatura cui viene sottoposto nel corso del tempo
sulla cassa airbox credo siano compresi i motorini di controllo del minimo

non credo esista un vero richiamo con numeri di telaio interessati

le concessionarie conoscono il problema

sulla mia moto, venne cambiato in garanzia (pur essendo la moto fuori garanzia) essendo stato ritenuto potenzialmente pericoloso (se in fase di rallentamento ti rimane accelerata la moto a 3000 giri....); a dire il vero non mi era mai successo di avere la moto accelerata, ma siccome avevo il minimo irregolare (invece che accelerare tendeva a spegnersi) ritennero di procedere così, essendo appunto l'airbox di tipo vecchio e comprensivo di motorini minimo

mi dissero che il cambio con modello nuovo, necessitava comunque di un aggiornamento centralina (e questo non so perchè)

in ogni caso, pagato zero

non tutte le concessionarie hanno applicato pari trattamento ai clienti fuori garanzia

essendo la tua moto in "garanzia premium" ... io proverei, e proverei a sentirne anche più di una qualora la prima officina facesse strane paranoie

[buba58]

Originariamente inviata da TAG

BUBA fai la prova con moto accesa in folle e su cavalletto centrale

il tasto per cambiare da casco a casco bagagli, va tenuto premuto per almeno un secondo o due

se non lampeggia nulla, controlla comunque cosa succede alla ruota posteriore

sul centrale è visibile se si muove su o giù, variando il settaggio del precarico posteriore

sparo alcune ipotesi che faccio ragionando a logica ma non sapendone un ca220 di meccanica ed elettronica della moto

se non succede nulla (non lampeggia il cambio sett. non si muove la ruota) potrebbe essere sufficiente un RESET centralina ESA del concessionario

se lampeggia il cambio sett. ma la ruota non si muove, potrebbe essere necessario un controllo del motorino elettrico dedicato al precarico

se non lampeggia nulla ma ruota si muove, potrebbe essere un problema di display o centralina moto

di tutto ciò che hai scritto la moto non lo fa assolutamente
preso appuntamento con il conce (che ha già visionato il tutto) per provare a fare il reset
qualora non rispondesse devo portarla in concessionaria a San Fior TV
dove faranno le dovute operazioni in garanzia,visto che ho percorso solo 700km e 40 giorni di vita, e come si suol dire potrebbe essere un diffetto occulto,per cui a carico del conce,unica rottura 500km a.r. e magari devo lasciarla e andarla a riprendere per cui 500km con due mezzi e son spese
grazie comunque a tutti per l'interessamento

[BLACKBRO]

Ciao Tag!!

Grazie!!

Ho l'appuntamento il gg 11/4 dal conce qui a Milano - ho contattato anche il conce di TV che me l'ha venduta perchè oltre alla faccenda del minimo e dei vuoti in accelerazione c'è anche il fatto che mi si è accesa la spia dei freni il giorno dopo che l'ho ritirata mentre mi era stato garantito che erano a posto...comunque molto correttamente si è detto disponibilie a risarcire eventuali spese per la sostituzione delle pastiglie.

La faccenda del rimanere accelerata è strana... ieri mattina niente...ieri sera acceleravo da fermo a 2.800/3.000 giri poi mollavo il gas e...restava a 2.800 giri.... davo colpetto di acceleratore sui 4000 e mollando ritornava ai 1000 giri normali.....
stamattina ...niente....solo i vuoti in ripresa....apri il gas non succede niente per un paio di secondi e poi "spara via" come se avessi il turbo....bah! che dire ....sperèm...

Intanto leggendo la risposta che hai dato a Buba per curiosità ho provato anch'io a cambiare il settaggio del precarico ma non ho notato movimenti della ruota....sono evidenti o impercettibili??... non la vedo muoversi...

[BLACKBRO]

Originariamente inviata da Lorann.6264

Con il caldo la situazione dovrebbe peggiorare.

...Ciao Lorann!

..purtroppo è così...col caldo peggiora...

[Lorann.6264]

Vedi se in precedenza è stato sostituito l'airbox, a me il meccanico non lo ha cambiato in quanto non gli risulta un mal funzionamento, poi procedi con l'aggiornamento della centralina. Dovresti risolvere il problema.

[buba58]

ho notato che, chi ha preso la moto a Treviso o prov. ha dei problem,
non sarà mica l'aria di quelle parti a causare guasti alle nostre moto?
scusatemi ma cerco di sdrammatizzare facendo un pò di ironia!!!!

[buba58]

Dimenticavo, per quanto riguarda la garanzia Stilnuovo o altre praticate dai conce,
guardate bene se comprendono tutto, a me è successo che Stilnuovo non prevede
la copertura assicurativa dell'ESA,solo il conce che l'ha venduta può passare tale garanzia
per cui devi andare a farla riparare da chi te l'ha venduta
inserito ciò solo a titolo informativo

[TAG]

Originariamente inviata da BLACKBRO

mi si è accesa la spia dei freni il giorno dopo che l'ho ritirata mentre mi era stato garantito che erano a posto...comunque molto correttamente si è detto disponibilie a risarcire eventuali spese per la sostituzione delle pastiglie.

controlla il consumo pastiglie
se il venditore era convinto che fossero a posto, può darsi che si sia logorato un cavetto dei sensori (la spia si accende per "interruzione" del cavo)

anche alla mia era successo che il cavatto anteriore, logorato dalle fascette che lo stringono, segnalasse spia consumo freni, oltretutto in viaggio su e giù per passi alpini con conseguente paranoia psicologica durante la guida

al rientro, siccome mi scocciava un po' anche l'idea che potesse ricapitare, ho preferito escludere questa funzione... scollegato il sensore, uniti i cavetti tra loro, d'ora in avanti il consumo pastiglie lo controlla all'antica... ad occhio; durano molto e non è necessario farlo tutte le settimane...

Originariamente inviata da BLACKBRO

stamattina ...niente....solo i vuoti in ripresa....apri il gas non succede niente per un paio di secondi e poi "spara via" come se avessi il turbo....bah! che dire ....sperèm...

minimo accelerato sulla KGT, di solito è airbox con mappatura

vuoti in ripresa, dipende...
per curiosità dovresti individuare in quale regime ti fa il vuoto
o se te lo fa a qualunque regime
se te lo fa solo quando torni a dare gas dopo averlo mollato (ripresa) o anche in accelerazione da 0 in su

Originariamente inviata da BLACKBRO

Intanto leggendo la risposta che hai dato a Buba per curiosità ho provato anch'io a cambiare il settaggio del precarico ma non ho notato movimenti della ruota....sono evidenti o impercettibili??... non la vedo muoversi...

come scrivevo per Buba
moto sul centrale, settata ad 1 casco
motore acceso e tu in piedi sul fianco sinistro
premi tasto ESA per settare su 2 caschi e dopo la pressione osservi, inginocchiandoti, la molla dell'ammo posteriore
dovresti vedere che si comprime la parte superiore della molla

[Lorann.6264]

Originariamente inviata da BLACKBRO

...Ciao Lorann!

..purtroppo è così...col caldo peggiora...

BLACKBRO hai poi risolto i tuoi problemi?

[buba58]

ciao ragazzi, sono qua a raccontare le mie peripezie, come scritto sopra l'ESA non funziona l'ho portata dal conce a me più vicino(per correttezza non dico quale)computer obsoleti e non aggiornati, personale che mi ha trattato con sufficienza,e a mio avviso poco capace, risultato sono entrato che l'ESA mi dava le funzioni di base(normal,sport,confort)
all'uscita era sparito tutto,si non mi dava più nulla,allora o litigare o lasciare perdere
Mi sono recato in un'altra conce(tanto di cappello) trattato ottimamente,computer ultima generazione per tutto,disponibilità ecc,ecc,ho preso appuntamento per il prossimo lunedì in quanto da un primo check il lavoro è piuttosto lungo elettronica(sempre che vada a buon fine) altrimenti si deve procedere alla sostituzione dell'ESA(c.a.€1900)che io non ho intenzione di sborsare in quanto coperto da garanzia
nella conce vi era una KGT con l'adesivo del forum sulla targa...sicuramente una dei nostri....vi terrò informati,se vi interessa
grazie e a risentirci

[Superteso]

Certo che interessa...... è un problema che puo avvenire a chiunque
Certo non verrà a chi l'ESA non c'è l'ha

[buba58]

oggi 11/04 moto in officina del conce,vediamo cosa succede, se hanno le pa@@e per venirne a capo, vi terrò informati,sperum ben

[Superteso]

Originariamente inviata da buba58

oggi 11/04 moto in officina del conce,vediamo cosa succede, se hanno le pa@@e per venirne a capo, vi terrò informati,sperum ben

Se non riescono a combinare niente, fatti smontare gli ammortizzatori e spediscili a Rinaldi a Bergamo, vedrai che ti sistemano tutto

[buba58]

Se non riescono a combinare niente, fatti smontare gli ammortizzatori e spediscili a Rinaldi a Bergamo, vedrai che ti sistemano tutto

primo, sono ancora in garanzia del conce,
secondo,in data 24/04 devo partire per il Motenegro(non volevo farlo sapere ma ormai)e credo che Rinaldi non possa riuscire a sistemare il tutto,magari se ci fosse più tempo potrei anche provarci

[buba58]

tutto in garanzia, la moto è ritornata con i tre settaggi di quando mi è stata venduta,dopo che il conce ha "dialogato" con i PC dei tecnici BMW, ma resta ancora il problema inziale, la mancanza del doppio casco e valigie,ora la diattriba è del conce con la garanzia in quanto diagnosticato che si è rotto qualche cosa dentro l'ESA e deve essere sostituito in GARANZIA (appena torno dal mio viaggio)adesso non hanno tempo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!????? ???????????????????????

[jocanguro]

Batti per la garsnzia,
incazz...
manda lettere arma casino....

se non risolvi cosi, o ti tieni il difetto (non poter regolare il precarico post.) o spendi di tasca tua i circa 2000 euro di blocco completo ammo post !!!!!!!


(al limite lo fai revisionare da rinaldi , ma a spese tue ???)

[salser]

ciao black, mi interesserebbe una piccola recensione
sulle differenze che hai riscontrato tra il nuovo
kappone e la honda pan 1300!
ciao e grazie

[BLACKBRO]

Originariamente inviata da buba58

ho notato che, chi ha preso la moto a Treviso o prov. ha dei problem,
non sarà mica l'aria di quelle parti a causare guasti alle nostre moto?
scusatemi ma cerco di sdrammatizzare facendo un pò di ironia!!!!

hahahaha....mi sa che c'è troppa umidità......e si sa che le parti elettriche patiscono...

[BLACKBRO]

Originariamente inviata da salser

ciao black, mi interesserebbe una piccola recensione
sulle differenze che hai riscontrato tra il nuovo
kappone e la honda pan 1300!
ciao e grazie

Ciao Salser

guarda...le differenze ci sono e sono notevoli...tralascio le considerazioni di carattere estetico perchè troppo soggettive...unica osservazione il Pan senza borse laterali è proprio brutta, il KGT senza è comunque bella (se ti piace la linea "pulita"... ) gli ingombri laterali a borse montate sono maggiori sulla Kappona... Motore: 116 cv contro 152 ..in accelerazione si sentono ....KGT con erogazione più sportiva rispetto al PAN che rimane più fluida e più "pastosa" ...il KGT più "nervosa" con qualche vibrazione in più ....il 4 a V del PAN gira molto più in basso e non vibra a nessum regime, è veramente ben bilanciato...a 130 kmh sei a c.a.4300 g/min
e questo si traduce in un maggior comfort di marcia che viene però inficiato dalla spiccata sensibilità aerodinamica della PAN...in determinate condizioni (da solo con bauletto, senza bauletto) dai 120/140 kmh in su cominciano a manifestarsi alleggerimenti allo sterzo con innesco di ondeggiamenti laterali che possono diventare , ripeto solo in determinate condizioni di vento/scia etc, di ampiezza tale che ti obbliga a mollare il gas e rallentare in fretta...
Col passeggero il tutto si manifesta solo sulle autostrade tedesche tra i 150/170 kmh....cambiai il parabrezza con uno della "Cee Bailey´s" con foro Naca riducendo di molto il fenomeno senza però debellarlo del tutto.
Il reparto sospensioni delle due moto è tecnicamente differente e lo sappiamo, su strada il PAN è un'pò più "morbida" del KGT, entrambe assorbono piuttosto bene le asperità della strada con un piccolo vantaggio Honda che assorbe più della Kappona le buche e le cunette...all'avantreno la Pan non offre regolazioni ma trasmette sicurezza in ogni situazione restando rocciosamente incollata alla traiettoria impostata...perdona anche gli errori...la KGT all'avantreno, per chi non è abituato al Duolever, inizialmente in curva trasmette poca confidenza...non hai ben chiaro cosa stia facendo l'anteriore...la tenuta rimane comunque ineccepibile e col tempo impari a "fidarti" anche se non hai la piena percezione dell'anteriore ...la KGT con ESA è sicuramente comoda da adattare alle condizioni di carico e di strada anche se, nei miei primi 1000 km di percorrenza l'ho praticamente lasciata in comfort a 1 o 2 caschi e solo su strada extraurbana con molte curve e tornanti l'ho messa in normal che già basta e avanza..personalmente trovo la posiz. sport troppo rigida ...ma non l'ho ancora testata per bene al limite....se ne riparlerà fra almeno altri 1000 km...
Freni ottimi sia Honda che BMW - abs consigliato per Honda...minore sforzo e maggiore efficienza dell'impianto BMW con la tendenza dell'ABS ad inserirsi con maggiore facilità - Honda marcato affondo nelle frenate di emergenza ma sempre con solidità - Bmw non affonda e trasmette maggiore sicurezza.
Da fermo: entrambe pesanti in manovra ma KGT molto più gestibile perchè più snella...col PAN se sbagliavi ad inclinare più del dovuto non c'era verso di tenerla ...per contro arretrare da seduti per manovra è più facile col PAN perchè l'affondo della forcella agevola il "rinculo"...
Affidabilità - Honda praticamente esente da difetti meccanici basta solo cambiare olii, filtri e candele e la và che l'è un treno...poca elettronica da questo punto di vista aiuta.....BMW un'pò più rognosetta di elettronica ma d'altra parte l'essere regine a volte obbliga..."noblesse oblige"...
Bene spero di essere stato esaustivo...e di non aver dimenticato troppe cose... ciaooo

[BLACKBRO]

Originariamente inviata da Lorann.6264

BLACKBRO hai poi risolto i tuoi problemi?

Ciao Lorann

scusa se ti rispondo solo ora ma è stato un periodo di lavoro intenso...

11/04 portata moto da conce a Milano - quando sono arrivato ho lasciato la moto al "minimo" e il meccanico dell'accettazione mi fa: "oh molla il gas sei arrivato" ..poi vedendo che la moto non la stavo proprio toccando.."ma perchè hai il minimo così alto?"....Bah non so ..speravo me lo dicessi tu...
Morale...lho lasciata li ho spiegato anche dei buchi in ripresa e così su due piedi mi ha accennato alla possibilità che si debba aggiornare il software della centralina e che ovviamente non è una operazione inclusa nella "Premium Selection" al pari di un eventuale sostituzione di sensori deteriorati ...ho suggerito di controllare anche il modello di Airbox...mi faranno sapere.....
Aggiornerò sulla situazione appena la ritiro
Ciaoo

[BLACKBRO]

Originariamente inviata da TAG

controlla il consumo pastiglie
se il venditore era convinto che fossero a posto, può darsi che si sia logorato un cavetto dei sensori (la spia si accende per "interruzione" del cavo)

anche alla mia era successo che il cavatto anteriore, logorato dalle fascette che lo stringono, segnalasse spia consumo freni, oltretutto in viaggio su e giù per passi alpini con conseguente paranoia psicologica durante la guida

al rientro, siccome mi scocciava un po' anche l'idea che potesse ricapitare, ho preferito escludere questa funzione... scollegato il sensore, uniti i cavetti tra loro, d'ora in avanti il consumo pastiglie lo controlla all'antica... ad occhio; durano molto e non è necessario farlo tutte le settimane...



minimo accelerato sulla KGT, di solito è airbox con mappatura

vuoti in ripresa, dipende...
per curiosità dovresti individuare in quale regime ti fa il vuoto
o se te lo fa a qualunque regime
se te lo fa solo quando torni a dare gas dopo averlo mollato (ripresa) o anche in accelerazione da 0 in su

Lo fa spesso quando torni a dare gas dopo una chiusura o partendo da fermo al semaforo....



come scrivevo per Buba
moto sul centrale, settata ad 1 casco
motore acceso e tu in piedi sul fianco sinistro
premi tasto ESA per settare su 2 caschi e dopo la pressione osservi, inginocchiandoti, la molla dell'ammo posteriore
dovresti vedere che si comprime la parte superiore della molla

Adesso apro una cooperativa e forse con l'aiuto ci riesco....too fat for..

[BLACKBRO]

Volevo solo farvi partecipi....L'AVATAR che uso da sempre è l'immagine del mio Cagnolone Black che proprio ieri l'altro, dopo 11 anni di affetto reciproco, ho dovuto sopprimere perchè, da troppo tempo ammalato, non ce la faceva più..... Credo sia un dolore paragonabile solo alla perdita di una persona cara...
Scusate ancora lo sfogo....
CIAO BLACK

[jocanguro]

Mi dispiace...
bella bestia !!!!

coraggio ....

[mimmotal]

E' vero diventano come uno di famiglia.
C'è un solo modo per alleviare questo dolore... un bel cucciolotto a cui dare lo stesso nome!!!
Ciao
Mimmo

[buba58]

mi spiace ci sono passato anche io per Natale con il mio Golden Retrivier
fatto sopprimere perchè troppo malato da non reggersi sulle zampe,pianto per 10 giorni ma ho deciso che non prenderò più una bestiola,non voglio più avere dispiacere

per la moto con l'ESA è da lunedì che me la tengono sotto PC, non sarà mica in rianimazione? ci saranno delle speranze?