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07-08-2010, 14:54
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#26
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Atlantis/KS e vai dove vuoi!
Tiè Mangia! :-)))
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K1300s
S1000xr
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07-08-2010, 15:23
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#27
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Kappista doc
Registrato dal: 25 Jun 2005
ubicazione: Valenza (AL)
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Cacchio, questo è un oil topic a tutti gli effetti. Prevedo pagine e pagine, buona scrittura
Gioxx mi sa che l'Atlantis4 sarà il mio prossimo completo definitivo. Se è davvero impermeabile come dicono ...
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K1300Sansepolcro "Kolossea"
Sylver65 non capisce le battute
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07-08-2010, 15:29
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#28
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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vai tranquillo!.....
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K1300s
S1000xr
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07-08-2010, 15:51
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Quote:
Originariamente inviata da Pier_il_polso
Stefano hai usato l'atlantis con 36 gradi ?
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Sì, proprio a 36° nei pressi di Modena/Bologna ed il caldo...è " sopportabile ", comunque fa caldo con qualsiasi tuta; certo quando ti fermi fa " caldino " ma in marcia mi va bene...
Parlo per un lungo viaggio, comunque, non per " giretti da poco ".
Al contrario di molti che aspettano l'estate per andare in moto, secondo me il periodo migliore non è certamente l'estate!
Io preferisco l'inverno...
In Bretagna le temperature si aggiravano dai 14/16° ai 21/22° ( sempre con sole! ) e si viaggiava a meraviglia.
A volte ho trovato, per poche ore, anche 25/26 °.
Clima sempre molto, molto asciutto, non afoso come da noi.
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
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07-08-2010, 17:21
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2004
ubicazione: Lecce
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Quote:
Originariamente inviata da polifemo
Non ne dubito, anche se mi sembra incredibile, considerando le fisiologiche tolleranze di un motore raffreddato ad aria/olio, sottoposto, quindi a sollecitazioni termiche più stressanti rispetto ad un motore raffreddato a liquido.
P.S. So anche che tu sei un tipo abbastanza "dinamico".
A quali intervalli cambi l'olio?
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Faccio i tagliandi in maniera regolare ogni 10.000 km ed uso il motul 300W 10-50; si lo so che è un'olio sovradimensionato per le caratteristiche del boxer, ma alla fine lo pago 14€ al litro, quindi risparmio pure rispetto a quello che mette di default BMW....
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Si vive una volta sola. Ma se lo fai bene, una volta è abbastanza...
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07-08-2010, 17:22
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2004
ubicazione: Lecce
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Quote:
Originariamente inviata da mary
Sì, proprio a 36° nei pressi di Modena/Bologna ed il caldo...è " sopportabile ", comunque fa caldo con qualsiasi tuta;
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Stefano sei una sorpresa continua; pensa che io sopra i 35° in barba alla sicurezza tolgo tutto ed uso maglietta bianca a maniche lunghe, anche nelle lunghe trasferte autostradali
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Si vive una volta sola. Ma se lo fai bene, una volta è abbastanza...
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07-08-2010, 18:05
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Pier il polso:
Quote:
Stefano sei una sorpresa continua
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Lo prendo come un complimento?
Complimenti per il Kilometraggio della tua moto..., hai resistito..., bravo.
Per cambiarla aspetti il nuovo 6 cilindri o fai la nuova RT?
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
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07-08-2010, 18:34
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2004
ubicazione: Lecce
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Quote:
Originariamente inviata da mary
Pier il polso:
Lo prendo come un complimento?
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Lo era
Ho provato al nuova RT '10 e mi è piaciuta molto
Intendiamoci, la moto è la stessa, ma l'hanno migliorata in tutto; non ho trovato un solo aspetto che sia peggiorato e considerato che secondo me la mia è favolosa.....puoi immaginare
In ogni caso ormai alla mia ci sono affezionato (è la moto con cui ho conosciuto mia moglie, con la quale ci siamo sposati e con cui siamo andati via dalla chiesa, con la quale abbiamo fatti già tanti bei viaggi) per cui ho deciso di non venderla più e casomai di affiancarne una nuova per farla riposare un pò.
Sono un pò combattuto, non so che fare.
Tenere questa e prendere la 2011 non ha molto senso, sarebbero 2 moto uguali; per il momento credo di restare alla finestra ed aspettare che escano la GTL 1600 e la nuova Goldwing.
Una soluzione potrebbe essere prendere una delle due per i viaggi in coppia e tenere l'attuale per l'uso quotidiano 365 all'anno (in città mi trovo più che bene).
Un'altra soluzione potrebbe essere quella di prendere uno scooter per l'uso quotidiano ed usare l'attuale per i viaggi (da solo o in coppia); vedremo
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Si vive una volta sola. Ma se lo fai bene, una volta è abbastanza...
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07-08-2010, 18:54
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Piero:
Le soluzioni che hai detto sono tutte " giuste "..., sarà un bel dilemma.
Il Boxer è indistruttibile quindi anche 200.000 km non gli faranno nulla poi, passato un certo n° di chilometri, non accade più nulla di importante, il motore seguita a girare sempre...
Tienimi informato sugli sviluppi.
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
Ultima modifica di mary; 09-08-2010 a 22:52
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09-08-2010, 15:07
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 28 Apr 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Glock
La mia lo consumava, ed in BMW si sono sempre appellati alla normalità. Se non l'avessi data in dietro avrei affrontato la cosa per il tagliando dei 20k dato che sia dai 0ai 10mila e dai 10mila ai 20 ho dovuto aggiungere 350/400 gr di olio con tanto di spia al quadro. Mi hanno anche confermato che il 1200 non ne consumava un goccio, il 1300 si
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Idem ... ed anche qualcosa in più ..al tagliando dei 20k ne parlo con la BMW a me non sembra proprio normale, oppure risente molto dello stile di guida ... le jap precedenti non sapevo neanche dove fosse l'olio...
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10-08-2010, 09:22
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Glock:
Quote:
Se non l'avessi data in dietro avrei affrontato la cosa per il tagliando dei 20k
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"affrontato la cosa..."...ma cosa puoi fare, o ti possono fare se un motore consuma olio...
Comunque il consumo non è proprio eccessivo: consuma un pò di olio, giusto un poco più del K 1200 che non ne consumava.
Potrebbe darsi che siano state cambiate le tolleranze per rendere il motore più " sciolto e performante "...
Comunque staremo a vedere...
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
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Ultima modifica di mary; 10-08-2010 a 09:27
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10-08-2010, 10:34
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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per me costituiva cmq difetto. Come dice dr doberman la cosa risentiva molto dello stile di guida. Ti faccio un esempio, se dopo aver ripristinato il livello tra "min e max" e percorsi circa 2000km se mi facevo un'uscita un pò allegrotta o peggio una pistata già sapevo che al ritorno la sipa dell'olio avrebbe iniziato a lampeggiare. Non lo ritengo normale, anche perchè vista la caratteristica del difetto ad aumentare con il kmetraggio al tagliando dei 40000 cosa avrei avuto un mezzo a miscela?
tu hai ragione nel dire che avrei risolto ben poco a dirglielo ma neanche avrei potuto ignorare
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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10-08-2010, 10:37
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#38
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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...certamente...!
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
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10-08-2010, 11:11
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#39
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Mukkista in erba
Registrato dal: 07 Jul 2009
ubicazione: Bergamo
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Ciao,
La mia ha consumato qualcosa nei primi 10.000 Km ma credo per l'assestamento del motore da allora nulla.
Ad oggi sono a 28.500 e segna sempre il livello MAX
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Bergamasco D.O.C.
K 1200 R argento
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10-08-2010, 12:44
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#40
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Jun 2009
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Glock
Non lo ritengo normale, anche perchè vista la caratteristica del difetto ad aumentare con il kmetraggio al tagliando dei 40000 cosa avrei avuto un mezzo a miscela?
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Sembra strano ma di solito i motori si "assestano" dopo un 15-20.000 Km ed il consumo di olio sarebbe potuto scendere.
Comunque condivido il fatto che il consumo dipenda molto dall'uso che se ne fa del mezzo.
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Ciao da Marco
K1300S - SH300i
I cavalli sotto non sono importanti quanto il somaro sopra!
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10-08-2010, 13:20
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: Roma
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concordo con te, era la mia che stranamente aumentava
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Non escludo il ritorno...(cit. Califano)
Karotone maleducato con la R
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17-08-2010, 00:16
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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k 1300 s 9600 km, consumo olio nullo, primo tagliando fatto a 7500 km.
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24-08-2010, 12:52
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#43
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 05 Aug 2010
ubicazione: millesimo
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con il mio k 1200 s (venduto a 65000 km) consumava circa 1 kg ogni 10000
il nuovo k 1300 s invece di km ne ha 23000 ed il consumo è uguale.
ciao a tutti
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09-09-2010, 18:33
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Alla fine 650 cc in 10.000 km ( 65 cc. ogni 1.000 km ), almeno fino ad ora..., penso sia abbastanza normale...
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
Ultima modifica di mary; 10-09-2010 a 09:55
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09-09-2010, 20:46
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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ho dovuto anche io aggiungere lo scorso anno dopo il viaggio in svezia circa 400cc,ora ne ho fatti 7500 dal tg dei 10000km e il livello è corretto,vediamo se arrivo a 20000km senza rabboccare
__________________
F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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22-09-2010, 09:29
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 14 Sep 2009
ubicazione: Roma
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K1200r - 2007 - 25.000km
mai rabboccato olio su questa motocicletta !
utilizzo solo motul 300v che scarico ogni 5000/6000 km
ciao
k
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K1200R 2007 argento
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27-09-2010, 09:06
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
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Nessun altro commento?
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K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
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27-09-2010, 10:19
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#48
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Mukkista
Registrato dal: 05 Apr 2009
ubicazione: Est Milano praticamente.. Mosca (Fed.Russa)
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La mia pare non consumare olio
A quanto vedo il livello e' lo stesso avendo fatto circa 6500 km dall' ultima sostituzione.
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LP-65
R NINE-T Roadster
K 1200R Sport
Full Laser Hotcam titanio/R.Bike3+RBO2/Filtro K&N.
Ultima modifica di LP-65; 28-09-2010 a 11:02
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02-07-2012, 20:10
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#49
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 Jan 2012
ubicazione: Varese
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Per la K1300S è normale consumare fino a 1lt d'olio ogni 1000 km!
Riesumo questo vecchio post per aggiornare il consumo della mia moto che a detta del conce e' normalissimo.
NB: il conce e' convinto che consumi 1 lt ogni 2500km
Sabato ho rabboccato altro 1/2 lt d'olio dopo 2200 km dal precedente rabbocco a seguito accensione spia avvenuto dopo 2600km
Il primo l'aveva fatto il conce e mi ricordo che era stato piuttosto abbondante quindi ne ha consumato sicuramente qualcosina di piu'.
In ogni caso cio' che mi ha lasciato un po' stupito e' stata l'affermazione del meccanico secondo cui per il K1.3 e' considerato un consumo normale ovvero entro i termini di tolleranza BMW, fino a 1 lt ogni 1000 km.
Giuro, me lo sono fatto ripetere 3 volte e quando gli ho chiesto di metterlo per iscritto mi ha detto che e' anche riportato sul libretto uso e manutenzione.
Inutile dirvi che sul mio libretto non e' specificata alcuna quantita' ne' alcuna tolleranza.
Ha rincarato la dose con:
1- il motore deve ancora assestarsi (25000km)
2- i materiali utilizzati sono cosi' duri che e' normale che consumino tanto olio
Mi consola solo il fatto che il motore parte bene, non fuma per niente, neanche a freddo e non fa rumori strani.
Per il resto sono contento di abitare vicino a Power ste
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K1300S
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02-07-2012, 20:43
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
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Se fosse così e fai un due conti, calcolando una media di 16km/litro vorrebbe dire che và a miscela al 2% ...
Il mio 1200 comunque non ha mai consumato olio, diciamo 500gr (ma anche meno, mai rabboccato fra cambio/cambio) ogni cambio che io faccio ogni 10mila km.
__________________
K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
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