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Vecchio 23-04-2010, 01:04   #26
Swissrider
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E comunque andavo davvero sul sedile posteriore della LT col sigaro acceso e il regolatore di velocità inserito
Circo Barnum... e poi il pazzo sarei io...

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Vecchio 23-04-2010, 01:15   #27
dollyg
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Sbagli, soprattutto sul giornale porno, in caso trombo nel pozzetto..
Sse sse....dicono tutti così
Per il resto ci credo, sopratutto per la comodità, quando ho visto quello con il gold, glie l'ho si leggeva in faccia che era comodo e mi ha guardato come per dire: Guarda come come si viaggia pirl@, fallo anche tu se sei capace, automobilista del c...o.
Ed aveva ragione!!...........lo stonz@
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Vecchio 23-04-2010, 01:17   #28
Swissrider
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pirl@,
Ed aveva ragione!!...........lo stonz@
Eh, lo dicevo io che c'era qualcosa che non andava...
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Vecchio 23-04-2010, 01:22   #29
dollyg
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Oillallà Swiss, oggi ero a Monza a provare la millona, sempre un gran bel mezzo, mamma mia che missile
Mi sei venuto in mente e pensavo.......chissà se sarà in grado di guidare questa belva....mah
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Vecchio 23-04-2010, 01:42   #30
Gioxx
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predefinito Re: K1300 vs VFR 1200. parliamone

Va' che è per quello che non gliela danno!
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Vecchio 23-04-2010, 01:46   #31
dollyg
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è per quello che non gliela danno!
Ma vaaaaaa!! io ero convinto che non l'avesse pagata!
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Vecchio 23-04-2010, 14:29   #32
Abacus
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senza talebanismi, ma cercando di essere oggettivi.

sentiamo cosa ne dite
Ho confrontato a lungo le 2 contendenti. La VFR è un bellissimo oggetto, il V4 promette grande regolarità ed equilibrio ma per il resto, come diceva anche una comparativa che ho letto non so dove, l'ultima arrivata sembra la K e la "vecchietta" la VFR.
Nello scegliere il K rispetto alla VFR hanno prevalso le seguenti ragioni:

- volevo una moto che mi desse emozioni e la K me ne dava di più della pur "scultorea" VFR
- tecnicamente la K offre molto di più in termini di accessori rispetto alla VFR che invece esce con un misero ABS e 2 valvole per cilindro.

Non ho potuto non notare come la K fosse più "rustica" nella guida e "meno rifinita" in alcuni punti (plastiche del sotto cruscotto, e parti della meccanica) della VFR, ma in fondo, dopo aver provato la perfezione formale Honda, che alla fine un po' annoia, mi va bene così.
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Vecchio 23-04-2010, 15:48   #33
Luponero
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Non mi piace fare il difensore d'ufficio della VFR solo perchè l'ho comprata ma mi domando:
"misero ABS e 2 valvole per cilindro"? Sicuro?
Guardandole è l'esatto contrario, la K (che mi piace molto) sembra avere 10 anni in più!
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VADA A BORDO CAZZO!

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Vecchio 23-04-2010, 16:10   #34
mangiafuoco
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Senza contare il cambio doppia frizione che sarà a breve disponibile.

Lupo, ma ci siamo o no?
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Vecchio 23-04-2010, 16:12   #35
Luponero
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Dicono di si, settimana prossima la consegnano (mortacci loro)!
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Vecchio 23-04-2010, 16:16   #36
dollyg
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Originariamente inviata da Abacus Visualizza il messaggio
- volevo una moto che mi desse emozioni e la K me ne dava di più della pur "scultorea" VFR. Non ho potuto non notare come la K fosse più "rustica" nella guida della VFR, la perfezione formale Honda, alla fine un po' annoia, .
E' esattamente il mio pensiero, anche se detto diversamente o in altri termini.
Ma, giustamente, non tutti la pensano così, ogni persona ama la moto e l'andare in moto, in modo diverso (vedi Wotan)
Vedi Abacus, la vfr, a te annoia alla fine, a me invece, da subito e come ho scritto in altri post, per me è una moto addirittura asettica, esagero? forse sì, sarà perchè io molte cose le vedo o giuste....... o sbagliate, o belle.......o brutte e, tra le altre cose, è anche per questo, probabilmente, che a volte mi si "accusa" di non essere obbiettivo
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Vecchio 23-04-2010, 16:26   #37
dollyg
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" la K (che mi piace molto) sembra avere 10 anni in più!
Di fatto.....li ha!
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Vecchio 23-04-2010, 16:30   #38
Gioxx
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per me è una moto addirittura asettica, esagero? ..vo
Identica sensazione......e vi dico che sono 5 anni che aspetto il vuferone 1200, esattamente da quando ho venduto il mio 2° amtissimo xx!
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Vecchio 23-04-2010, 16:36   #39
dollyg
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Identica sensazione......e vi dico che sono 5 anni che aspetto il vuferone 1200,
E adesso che fai?
Aspetti ancora 5 anni un'altro scatolone?
Se è così, vivi sperando e sai poi come finisce!
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Vecchio 23-04-2010, 17:00   #40
Luponero
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Di fatto.....li ha!
Appunto....!
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Vecchio 23-04-2010, 18:36   #41
Abacus
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"misero ABS e 2 valvole per cilindro"? Sicuro?
Guardandole è l'esatto contrario, la K (che mi piace molto) sembra avere 10 anni in più!
Non voglio sminuire un prodotto eccellente e considero Honda IL produttore di moto. Tuttavia mi pare che con il progetto VFR siano arrivati "lunghi", non so per quali vincoli imposti. Ci hanno ingolosito per mesi con il cambio a doppia frizione e con la promessa di una moto "emozionale". E invece ci si ritrova con una moto che pesa di più della media (ok, per honda questo è quasi un marchio di fabbrica), leggermente meno potente (machissene, mica dobbiamo fare i temponi con una tourer), con meno serbatorio (pazienza), minore spunto e grinta ai bassi (ok, sicuramente è più piacevole così per andare a spasso) ma soprattutto spoglia di accessori.
Per una cifra non molto superiore a quella con cui avrei comprato la VFR, la K ha in più ASC, elettrocambio, pressione pneumatici, ESA .... continuo ??
Sui consumi non ho dati certi, ma la aspetto al varco delle prime prove strumentali serie. Io ho terminato il rodaggio con una media di 5,7 Lt/100 Km ... non male.
Inutile sottolineare il fatto che il V4 sia di una classe superiore ad un 4L e l'ingegnerizzazione del tutto sia più raffinata su Honda.
Sulle sensazioni di guida mi sono già espresso.
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Abacus non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-04-2010, 19:40   #42
Wotan
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ogni persona ama la moto e l'andare in moto, in modo diverso (vedi Wotan)
Sarei curioso di sapere che idea ti sei fatto circa il mio rapporto con la mia moto e la mia guida...
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Wotan non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 23-04-2010, 20:43   #43
Swissrider
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Sarei curioso di sapere che idea ti sei fatto circa il mio rapporto con la mia moto
Io per decenza me ne sto zitto...
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Vecchio 23-04-2010, 20:46   #44
gostiele
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Non voglio sminuire un prodotto eccellente e considero Honda IL produttore di moto. Tuttavia mi pare che con il progetto VFR siano arrivati "lunghi", non so per quali vincoli imposti. Ci hanno ingolosito per mesi con il cambio a doppia frizione e con la promessa di una moto "emozionale". E invece ci si ritrova con una moto che pesa di più della media (ok, per honda questo è quasi un marchio di fabbrica), leggermente meno potente (machissene, mica dobbiamo fare i temponi con una tourer), con meno serbatorio (pazienza), minore spunto e grinta ai bassi (ok, sicuramente è più piacevole così per andare a spasso) ma soprattutto spoglia di accessori.
Per una cifra non molto superiore a quella con cui avrei comprato la VFR, la K ha in più ASC, elettrocambio, pressione pneumatici, ESA .... continuo ??
Sui consumi non ho dati certi, ma la aspetto al varco delle prime prove strumentali serie. Io ho terminato il rodaggio con una media di 5,7 Lt/100 Km ... non male.
Inutile sottolineare il fatto che il V4 sia di una classe superiore ad un 4L e l'ingegnerizzazione del tutto sia più raffinata su Honda.
Sulle sensazioni di guida mi sono già espresso.
Sono d'accordo con te su quasi tutto tranne per il discorso prezzo.
E' chiaro che in questo momento stanno giocando sul fattore novità e quindi cercano di portare a casa quanto più possibile.
L'innovazione tecnologica è notevole e quindi hanno avuto costi sopra la media sicuramente.
BMW ha evoluto invece un progetto che ha già qualche anno e soprattutto è stato declinato in più modi ( S / R / Sport / GT ) tutto ciò contribuisce ad una economia di scala non da poco: minor prezzo anche per il cliente.
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Vecchio 23-04-2010, 21:30   #45
Luponero
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Abacus se non erro sono ben 3.000 euro di differenza in più per BMW e 1 anno in più di garanzia per la Honda (3 anni), l'ESA non la considero una cosa in più ma una cosa in meno (per me ovviamente), 0,8 litri di differenza sulla capienza del serbatoio (praticamente nulla).
10 kg di differenza in più per la Honda.
Sulla maggior prontezza e ripresa del motore (anche se i cavalli sono praticamente identici, 156,78 BMW e 153,44 Honda) sono d'accordo, il K1300R/S ha un gran motore.
La scelta di Honda di rendere la VFR volutamente "pacata" fino a 4000 giri non l'ho proprio capita.
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Vecchio 23-04-2010, 21:35   #46
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Va' che è per quello che non gliela danno!
Come sono solito dire... ma va a cagher
(quante volte ti ci ho mandato fino ad ora?)
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Vecchio 23-04-2010, 22:29   #47
dollyg
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Sarei curioso di sapere che idea ti sei fatto
Assolutamente nessunissima idea!................ Giuro!
Riporto più o meno quello che leggo quì e comunque sò benissimo e ripeto benissimo, che il 90% delle cose scritte sono gogliardiche, quindi le prendo come tali e naturalmente, le riporto allo stesso modo
In realtà io sono come S. Tommaso, anzi, peggio di lui
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Vecchio 23-04-2010, 22:47   #48
dollyg
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tutto ciò contribuisce ad una economia di scala non da poco: minor prezzo anche per il cliente.
Non credo sia così semplice.
Invertiamo gli Stati (Germania-Giappone) per la produzione delle due moto, e vediamo come saranno i prezzi per il cliente!
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Vecchio 23-04-2010, 23:06   #49
Abacus
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Abacus se non erro sono ben 3.000 euro di differenza in più per BMW e 1 anno in più di garanzia per la Honda (3 anni)
Lascia perdere i listini: se vai deciso in BMW per una K di questi tempi e magari porti un usato appetibile, la differenza si riduce a poco meno di mille euri, fermo restando il delta accessori... ma non ne faccio una questione di prezzo, quanto di sostanza.

Sui tre anni di garanzia ed assistenza diretta da parte del customer care di Honda, tanto di cappello
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Vecchio 23-04-2010, 23:51   #50
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Originariamente inviata da Luponero Visualizza il messaggio
l'ESA non la considero una cosa in più ma una cosa in meno (per me ovviamente),
Bè, dai, non esagerare!


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La scelta di Honda di rendere la VFR volutamente "pacata" fino a 4000 giri non l'ho proprio capita.
Volutamente??
Mà!!
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