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Vecchio 16-02-2017, 20:33   #26
franco56
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Registrato dal: 23 Jan 2011
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Sono anch'io alto (si fa per dire) 1,70 e con la LC sella normale mi trovo benissimo anche molto meglio rispetto alla precedente rt. Vai tranquillo!

__________________
R1200RT LC
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Vecchio 15-09-2017, 09:18   #27
SirJon
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Registrato dal: 12 Jul 2009
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predefinito RT vs GSA

Sto valutando di ritornare alla RT e, dopo aver provato un my2017 x un week end da solo ed in coppia, sto ragionandoci sopra.

In generale molto meglio della 2015 che ho avuto...
Cambio finalmente a posto, come GSA 2017...
Elettroassistito meglio e meno brusco del GSA...
NIENTE calore lato dx ne driver ne passeggero (provata a 36C)...
Non a livello GSA x il piacere di guida ma cmq eccellente...
Nessun rumore di ferraglia dal motore (?!)...
Sempre un po' rigida ma, sospensioni migliorate...
Sempre il solito flusso d'aria tra driver e passeggero...
In autostrada é il massimo!

Provata con il top case (3o stop) e, visto che balla un po', su fondo irregolare trasmette dei colpi alla schiena dl passeggero...qualche commento/suggerimento in merito?
Leggo anche che qualcuno ha fatto lo stesso passaggio...commenti?

Cmq grande moto...
__________________
R1200GS ADV my2017
ex R1200RT 2015
ex R1200GS 2011 AlpineWhite
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Vecchio 15-09-2017, 12:23   #28
tiby59
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Smile

Sul cambio concordo,ma il calore dal lato dx e il rumore di ferraglia dal motore non l'ho mai sentito
__________________
Michele R1200RT 2014
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Vecchio 15-09-2017, 12:54   #29
stac
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Originariamente inviata da SirJon Visualizza il messaggio
Non a livello GSA x il piacere di guida ma cmq eccellente...
Parere personale, ma il piacere di guida della RT è superiore a quello del GS, figuriamoci a quello del GSA.
Dove stupisce veramente è il misto stretto.
stac non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-09-2017, 14:30   #30
SirJon
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Rumore di ferraglia e calore ovviamente solo su GS/GSA...la
RT é dolcemente silenziosa in confronto...
Sulla guida é tutto soggettivo, resta il fatto che RT é maneggevole in modo sorprendente...
Qualche risposta sul top case?
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Vecchio 15-09-2017, 14:38   #31
managdalum
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Unito alla discussione già presente
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K50
"Manag è ... la fotocopia sputata di quel demente nel suo avatar" (cit. Boscaiola)

Padre putativo dei "Magnifici Pirla®"
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Vecchio 15-09-2017, 16:01   #32
barney 1
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Registrato dal: 19 Mar 2012
ubicazione: Trentino
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Originariamente inviata da Ignoravo Visualizza il messaggio
Io ti dico di vendere lo scooter e di usare il GS in città (anche se a Napoli....).
Non abito a Napoli.
Ho una RT.
In città però lo scooter è un'altra cosa; assolutamente meglio, a meno che tu non percorra molti km di tangenziale o simili per arrivare.

Buona scelta
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"Te par de farghela"

R1200RT 2010 Yamaha Versity 300 2003
[F800S 2007]
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Vecchio 15-09-2017, 22:22   #33
mammuth
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ubicazione: Torino
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passato da poco dal gs adv lc a rt lc. Molto confortevole e poi il nuovo cambio è un burro
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Vecchio 16-09-2017, 08:18   #34
yanez312
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L'avatar di yanez312
 
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ubicazione: Padova
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Aggiungerei anche frenata molto migliore nella RT LC rispetto a GS LC


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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R1200RT LC
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Vecchio 16-09-2017, 08:43   #35
esantic
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Registrato dal: 27 Mar 2010
ubicazione: Bergamo/Milano
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a fine mese passaggio da GS Adv a RT ... obbligato per il passeggero che lamenta mancanza di confort nelle lunghe distanze e ustione del polpaccio destro ... il GS Adv è una moto eccellente per single ma alla RT non manca nulla se non sospensioni con un migliore assorbimento e maggiore maneggevolezza a bassa velocità ... ma nei lunghi viaggi la RT vince a mani basse ... la versione 2017 E4 poi decisamente migliorata rispetto alle prime
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Enrico - R 1200 GSA LC
ex K 1600 GTL - K 1600 GTLE - K 1600 GT - R 1200 RT LC - R 1200 RT
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Vecchio 16-09-2017, 10:16   #36
SirJon
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Quoto e restano i miei dubbi principalmente sull'assorbimento dove il GSA eccelle...anche se la RT 2017 mi sembra meglio rispetto alle precedenti...
Poi la questione top case che balla, mentre il top del GSA è una roccia e quindi il passeggero ha un migliore appoggio e nessun eventuale rimbalzo nella schiena...
Poi la questione calore del GSA è la menata principale...
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Vecchio 16-09-2017, 11:02   #37
esantic
Mukkista doc
 
Registrato dal: 27 Mar 2010
ubicazione: Bergamo/Milano
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si il topcase alu del GS è ben saldo ma meno comodo e più duro come appoggio in particolare nelle accellerazioni/decelerazioni... quello della RT identico a quello della K6 consente di rimanere appoggiati con un buon confort ... per ballare è più evidente sulla K6 GTL in quanto maggiormente a sbalzo ma personalmente non ho mai rilevato problemi di rotture anche con montato il portapacchi Isotta e la borsa Rollo Bmw
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Enrico - R 1200 GSA LC
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Vecchio 16-09-2017, 13:33   #38
Francesco1251170
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 27 Sep 2016
ubicazione: Lombardia
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Ciao a tutti. Non ho mail provato la GS o GSA LC per cui non mi posso esprimere. Però chi pensa di trovare anche solo una lontna somiglianza tra le sospensioni di una enduro stradale e di una stradale pura è fuori strada secondo me. La RT è rigida, a prescindere dalle posizioni dell ESA, sente tutte le sconnessioni dell asfalto, è una stradale pura, non ha ne' può avere quell'effetto tappeto volante che hai con sospensioni morbide e a lunga escursione. Aggiungo che per chi è abituato ai quei 3 container appesi alle estremità dei GS la capienza della borse della RT e la loro forma delle borse rappresentno sicuramente un passo indietro rilevante. Quanto al cambio quello della mia euro4 mi sembra un poco più morbido ora che sono a7000km, non a livello dei cambi giapponesi o della Ducati che avevo prima ma comunque un cambio normale, non ho conosciuto i cambi delle BMW precwdenti che leggo essere molto criticati.
Francesco1251170 non è in linea   Rispondi quotando
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