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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 12-07-2016, 19:52   #26
Ivoc
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 23 Jun 2015
ubicazione: Carpi (MO)
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Scusate ma del peso del conducente ... già detto?

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Honda Crosstourer DCT
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Vecchio 12-07-2016, 21:32   #27
okpj
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Quant'è il peso e com'è distribuito nello scooter? Pesa di più dietro?
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Occheipigei

Yamaha MT-01 + HD Road King 103
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Vecchio 13-07-2016, 09:28   #28
PATERNATALIS
dr. Alzheimer
 
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ubicazione: Vicino a Borgo PANIGHEIL ....ma senza Ducati!
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Te lo credo che frena e non si capovolge. Ha il sistema inerziale di spostamento del peso del carburante mediante pompa dedicata sul serbatoio ballast posteriore. Tutto ovviamente a controllo compiuterizzato.
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Vecchio 13-07-2016, 10:25   #29
jocanguro
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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è qui la sagra dei cazzari ....


perché non ne trovo più in giro a roma ... vi siete concentrati qui...

tant'è vero che siccome Aspes è una persona SERIA, ancora non è intervenuto...



modo serio on
per me i veri cazzari sono quelli della rivista, a naso una rsv4 dovrebbe frenare assai dippiu di uno scooterone...
avranno sbajato qualche dato...
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Vecchio 13-07-2016, 10:28   #30
DvD
Alto rispetto la mortazza
 
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Registrato dal: 18 Oct 2007
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si ma a naso come ? aquilino? gobbo? greco? egizio? a patata? si fa preso a parlare di nasi...un naso a patata frena di più di uno all'insù?
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Vecchio 13-07-2016, 10:31   #31
magnogaudio
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Collaudatore con artrite?


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Vecchio 13-07-2016, 10:38   #32
Gekkonidae
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Registrato dal: 10 Dec 2008
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Aspes ZK ti sto aspettando!!!

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Vecchio 13-07-2016, 10:45   #33
rasù
Kappista doc
 
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ormai gli impianti frenanti sono abbastanza potenti da far bloccare le ruote e gli pneumatici su asfalto pulito ed asciutto non perdono aderenza fino a sollecitazioni mostruose

quindi lo spazio di frenata è funzione unicamente della posizione del baricentro del mezzo+carico trasportato rispetto al punto di contatto al suolo del pneumatico anteriore, meglio è posizionato il baricentro e più forza frenante si può applicare senza problemi di ribaltamento o perdita del posteriore.
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Vecchio 13-07-2016, 10:46   #34
aspes
Gentile signore
 
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ubicazione: chiavari (ge)
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ragazzi, grazie della stima ma quello che posso dire io lo puo' dire la maggioranza di voi.
Penso che sulle moto il limite fisico che porta al ribaltamento o al bloccaggio dell'anteriore sia oggi facilmente raggiungibile (in assenza di controlli elettronici) quasi da tutti i modelli.
Tali limiti tra l'altro sono molto piu' stringenti a velocita' relativamente limitate come quelle a cui avranno fatto la prova. E quindi non mi stupisce piu' di tanto se gli spazi sono uguali o con lievi differenze, oltretutto il peso che in teoria conta, conta meno se lavoriamo con impianti in grado di ribaltare entrambi i mezzi.
Da questo lato forse lo sputer e' avvantaggiato da una distribuzione dei pesi che privilegia il posteriore, e quindi magari meno propenso al ribaltamento. Se la supersportiva invece e' caricata davanti magari i sistemi elettronici davvero "allentano" un po' perche' la ruota dietro si alza. Chiaro che se si frenasse dai 200 all'ora (ipotizzando per assurdo che siano raggiungibili dallo sputer), allora verrebbe fuori il maggior livello dell'impianto aprilia.
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Orgogliosamente nostalgico, fin dalla nascita
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Vecchio 13-07-2016, 10:54   #35
Bladerunner72
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Ma poi l'Integra è un roito e la RSv4 è bellissima, quindi anche se l'Integra frenasse in meno spazio chissenefrega, Aprilia tutta la vita.

Ecchecaiser
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Ultima modifica di Bladerunner72; 13-07-2016 a 12:00
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Vecchio 13-07-2016, 11:05   #36
cesebeccadopo
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Gentil signore, parla bene che l'integra mia, bianca (perché il colore... certo che fa la differenza!), i 200 li faceva anche in quarta.
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Cos'è matrix, Miguel ?
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Vecchio 13-07-2016, 11:08   #37
DvD
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Ma parli dell'auto!

Inviato dal mio LG-H815
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Vecchio 13-07-2016, 11:09   #38
marcogovoviwe
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ubicazione: Rovigo/Bologna & ritorno
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ma gli strumenti di misura erano certificati dall'Istituto Colonnetti?
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Si vabbè, ma tu chi sei..
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Vecchio 13-07-2016, 11:24   #39
cesebeccadopo
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ubicazione: Roma
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@ dvd Si.
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Cos'è matrix, Miguel ?
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Vecchio 13-07-2016, 11:25   #40
PATERNATALIS
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Agevolo esempio di frenata di r 1200 CON SERVOFRENO

https://www.google.it/search?q=r+120...VXl6B0D9ntM%3A
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Vecchio 13-07-2016, 11:27   #41
dpelago
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Grazie per la spiegazione, Aspes.

P.s. Pari chiarezza sarebbe gradita da colui il quale si pregia di rispondere alle missive dei lettori ....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
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Vecchio 13-07-2016, 11:36   #42
rasù
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ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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la maggior differenza nelle prestazioni degli impianti frenanti, tra supersportive e non la fa di solito la resistenza alla fatica. Probabilmente una RSV4 al trentesimo giro di pista frena sempre come al primo, con l'integra al terzo giro vai dritto con le pinze in fiamme
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rasù non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-07-2016, 11:37   #43
DvD
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Quote:
Originariamente inviata da cesebeccadopo Visualizza il messaggio
@ dvd Si.
Pongi pongi po po po...ti piace vincere facile.

Fallo con l' integra scooter
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Vecchio 13-07-2016, 11:39   #44
rasù
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Quote:
Originariamente inviata da PATERNATALIS Visualizza il messaggio
Agevolo esempio di frenata di r 1200 CON SERVOFRENO
ma poi la usa nel traffico senza patemi? prima o poi gli si apre il telelever in due...
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Vecchio 13-07-2016, 12:15   #45
yuza
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ubicazione: milano
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Aprilia usa fare le prove di frenata da alta velocità in un aeroporto militare vicino a Noale.

Si mettono proprio li a tirare ripetutamente i 300 e poi pinzare, con la moto strumentata per vedere flessioni, temperature, fading etc...

Honda userà i banchi.... :-)

Quindi: le Honda frenano meglio a velocità rullo, le Aprilia a velocità aeroporto.
__________________
Xjr1200 bombardata, R1150GS TS, XR400...se le stringo ce ne sta un'altra
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Vecchio 13-07-2016, 12:17   #46
jocanguro
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Ma la gomma montata sulla rsv, anche quella di serie, sarà di certo più sportiva e performante di quella dell'integra, o sbaglio,
e con la maggior tenuta della gomma, avoglia a frenare di più ...

dai sono marchette dell'honda per far credere agli sputeristi che sono sicuri con una frenata da supersportiva...
oppure semplice errore di digitazione del pirla di redattore della rivista...
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Vecchio 13-07-2016, 12:30   #47
DvD
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Viste le misure uguali basterebbe mettere la stessa gomma

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Vecchio 13-07-2016, 12:31   #48
Gekkonidae
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ubicazione: ...tornato "in sul Navilii"
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al mugello ho visto sorpassi in staccata da paura di integra su rsv... miscredenti!!!


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Vecchio 13-07-2016, 12:38   #49
pacpeter
Trecertaro doc
 
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Quote:
Ma la gomma montata sulla rsv, anche quella di serie, sarà di certo più sportiva e performante di quella dell'integra, o sbaglio,
e con la maggior tenuta della gomma, avoglia a frenare di più ...
su asfalto asciutto e gripposo, una gomma turistica ha tanto di quel grip che ribalti la moto.

come diceva aspes, conta e parecchio la distribuzione dei pesi, la posizione di guida del pilota che sulle ss è molto buttata in avanti, l'interasse, l'angolo di inclinazione delle forche ecc. inoltre la presenza di frenata integrale o non ha la sua importanza. io ci credo che un' integra sulla frenata singola faccia meglio dell'aprilia.
le ss moderne sono sempre più piccole e corte per privilegiare la maneggevolezza, poi però si impennano con un non nulla e anche in frenata pagano pegno. insomma sono moto da usare in pista e non per strada oggi più che ieri
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Iamacca Tracer
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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Vecchio 13-07-2016, 12:43   #50
rasù
Kappista doc
 
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è quello che dico anch'io...
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