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Vecchio 10-02-2016, 13:05   #1
visconte
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predefinito Nuovo 650 sport

Ho testato il nuovo 650 sport e queste sono le conclusioni :
Migliorata l'abitabilita' ,io sono 188 x 110 kg ,le plastiche, le sospensione scivolano meglio in ctta' meno in autostrada.
Migliorata accelerazione e ripresa,con partenza da fermo a freni tirati a gas aperto mi si e' alzata ,di poco la ruota anteriore.
Sound bellissimo dello scarico ed un rumore tipo turbo della trasmissione.
Un passo avanti, ma bisognera' vedere i problemi alla lunga ,le vibrazioni alla pedana pero' rimangono tali e quali il vecchio modello cosi' come quelle al manubrio. Facendo turismo danno tanto fastidio .... ed io faccio tratte di 300 km ....

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Vecchio 13-02-2016, 19:17   #2
Eugenio64
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Quindi secondo te vale la pena cambiare il C600sport con il nuovo 650spot. Oppure passare al tmax? Attualmente ho un 600 sport e devo dire che mi trovo molto bene. Rispetto al tmax 500 che avevo avuto qualche anno fa ho apprezzato la stabilità in autostrada e la maggiore protezione dall'aria. Non mi interessa tanto la maggiore agilità e sportività del tmax, ciò che però non mi piace tanto del c600 e' il sound. Io ho akaprovic ma il tmax è tutt'altra musica. Anche la strumentazione e le finiture del tmax a mio parere sono decisamente superi. anche il c650 non mi pare migliorato più di tanto quanto a finiture e plastiche. Certo che il sotto sella con due caschi è ben comodo e ti evita di dover mettere l'orrendo bauletto. Insomma sono indeciso se prendermi il c650 o il tmax. Tu che hai provato il nuovo modello cosa ne dici?
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Vecchio 13-02-2016, 19:22   #3
marchino m
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io ho fatto il cambio e ti devo dire che tutti i difetti che trovi sul tuo c 600 ,sul 650 non ci sono più .....un bel upgrade,anche io ho guardato se tornare a tmax o restare in casa,alla fine il bmw per me è meglio
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Vecchio 23-02-2016, 16:53   #4
visconte
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Secondo me e' molto migliorato rispetto al c sport vecchio ,copre di piu' dalle intemperie,la sella e' piu' spaziosa,sono 188x110 kg...il sound e' migliore,l'accelerazione fulminante ,ede' E4 , ma se il tuo e' di 1 anno ,metterci sopra 3000 € ..... io non lo farei ..... me lo terrei .
Rispetto al tmax e' superiore in tutto meno che nelle plastiche, ma la tenuta,prestazioni,consumi e frenata non c'e' paragone.....
Io mi terro' il gt che ho ,la carrozzeria e' la stessa,cambia il motore in ripresa, ma il resto e' uguale e vibra lo stesso come un frullatore...
Il che mi fa inca@@are come una bestia !!!!
Quando cambiero' passero ad un Burghy 650..... o simile.....
W il vecchio SWT 600 !!!! Mai un problema ,mai una vibrazione..... e costava 4000 € in meno !!! In pratica uno scooter di scorta.....
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Vecchio 24-02-2016, 22:04   #5
Robert61
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Buonasera a tutti, felice possessore di 3 moto Bmw,sono diventato scooterista 4anni fa dapprima con un Majesty 400,poi cambiato 3 anni fa con un SWT600 nuovo di cui sono contentissimo per affidabilità, prestazioni e maneggevolezza.Domenica scorsa però ho avuto un "colpo di fulmine"per un C650sport provato in concessionaria e dopo averlo utilizzato sia su strade diritte che in collina con parecchie curve,sono rimasto piacevolmente impressionato per la stabilità,il tiro del motore e la linea in generale come rifiniture e soluzioni tecniche.Il conc.mi ha offerto la permuta +7000eurini per un full optional.Mi farebbe piacere un vostro parere ed eventualmente un consiglio.Un lamp.a tutti

Ultima modifica di Robert61; 24-02-2016 a 22:07
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Vecchio 25-02-2016, 12:34   #6
visconte
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Di che anno e' l'swt ? ti offrono 4000 € ? se e' un 2014 e' un po' poco ,ricordati pero' che ti devi scordare l'assenza totale di vibrazioni ,anche lo sport balla e tanto.... si effettivamente e migliorato moltissimo sotto tutti gli altri aspetti......
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Vecchio 25-02-2016, 21:09   #7
Robert61
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Ciao Visconte,l'swt è un aprile 2013 ed ha 17000 km ,me lo valuta praticamente 5800euro,poi c'è la solita minivoltura cambio proprietà 200euro. Il 650sport costa 12400 con pacchetto highline.
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Vecchio 26-02-2016, 10:22   #8
visconte
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Io comprai il 650 gt con 2000 € di sconto sul listino e tuttora lo fanno, avrei preso l'swt 600 se alla Honda non mi avessero preso in giro..... e il conce di suzuki non fosse stato un disonesto , cosi' purtroppo ho preso il gt,sbagliando senza provarlo non accorgendomi che era un frullatore ! Mea culpa..... pens ando che in 8 mesi mi hanno rifatto la distribuzione,cambiato l'abs, i contrappesi, i freni,i tubi, reset della centralina,le gomme rotte (spezzate)due viti che tengono il portapacchi,perse due vite che reggono la carena .....e sto solo a 15000 km.... Cosa succedera' a 50.000 ? E a 100.0000 ? Che raggiungerei in meno di 5 anni.....
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Vecchio 26-02-2016, 23:27   #9
Robert61
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Dalla descrizione dei tanti problemi che hai incontrato,effettivamente ci dovrò pensare a lungo prima di effettuare l'acquisto,magari provare ad aspettare ancora qualche mese in modo da sentire se ci sono altri commenti a riguardo del nuovo c650(spero positivi) da futuri proprietari e riviste specializzate.Ripetol'SWT è un bel mezzo,non mi ha dato noie in questi 3 anni,forse l'unico neo rispetto agli ultimi modelli usciti come TMAXe lo stesso BMW.è la linea un pò superata ma questo non giustifica il rischio di cambiare e poi pentirsene.Grazie per la tua obiettività.
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Vecchio 27-02-2016, 13:40   #10
marchino m
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non saprei cosa dirvi,io avevo il 600 sport,ho fatto 17000km circa e qualche problemino c'è stato ma puntualmente risolto dal conce
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Vecchio 27-02-2016, 19:08   #11
Robert61
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Marchino,io ho avuto una f650,una r850 e una rs 1100 e devo ammettere che dal conce sono andato solamente per i tagliandi,3ottime moto,ben fatte e curate ed è per questi ottimi pregi che rimango stupefatto delle valutazioni e problemi negativi riscontrati dai proprietari del c600 e gt650..Poi il fatto che il motore è un kimco anche se modificato da bmw non importa perchè comunque la casa coreana è apprezzata da tantissimi scooteristi e del resto anche la F650 aveva motore rotax ma era una signora moto.può essere che nell'ultimo modello i problemi, i tecnici li abbiano risolti,indubbiamente se nell'arco di quest'anno i risvolti saranno positivi,io un pensiero ce lo faccio perchè il mezzo mi piace davvero molto.
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Vecchio 27-02-2016, 19:22   #12
marchino m
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ti saprò dire come va tra qualche migliaio di km
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Vecchio 27-02-2016, 19:37   #13
Eugenio64
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il conce mi ha dato in mano due giorni il nuovo c650sport. Vi passo le mie considerazioni rispetto all mia c600sport. Più fluida e pronta in accelerazione. Sembra un filo più maneggevole in città'. Mantenute le grandi doti di stabilità ottime in autostrada. Io non ho avvertito vibrazioni ... forse sarà perché oltre i 140 non ci sono andato. Il sound è migliorato ... in pratica con lo scarico di serie è simile alla mia con akaprovic (non ho tolto il dbkiller). Però il sound del motore è ancora lontano a quello del tmax. Estetica frontale decisamente migliorata, il resto pressoché uguale. Concludendo un po' migliorata in tutto ma non a sufficienza per togliere il dubbio dell'alternativa Tmax... Manca ancora un pezzo per raggiungere le finiture del tmax ed ... appunto il sound. Ora mi voglio togliere il dubbio provando bene il tmax e poi vi dico ...
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Vecchio 27-02-2016, 19:45   #14
marchino m
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il tmax ha sempre qualcosa in più su quello che hai elencato però:

consumi non paragonabili

prestazioni generali decisamente inferiori

protezione aereodinamica

regolazione del parabrezza

sella riscaldabile non presente

vano sottosella inesistente

o mi sbaglio??

per un utilizzo a 360 ° ho preso il bmw considerato che lo uso tutti i giorni
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Vecchio 27-02-2016, 19:54   #15
Eugenio64
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Hai perfettamente ragione. Ho scelto il c600sport soprattutto per la possibilità di infilare il secondo casco da fermo evitando gli orribili bauletti e per la protezione aria in autostrada e stabilita' è sotto questi profili non sono certo pentito. Purtroppo ho un po' il pallino del sound ... quando avevo il tmax 500 e lo accendevo in garage pur con lo scarico di serie mi veniva la pelle d'oca ... una libidine ... speravo che il nuovo 650 mi desse anche quello. Non è un problema di scarico ma credo proprio di rumore del motore
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Vecchio 27-02-2016, 20:39   #16
marchino m
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in effetti il rumore non è il massimo,forse a montare un akra sul modello nuovo la situazione potrebbe cambiare
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Vecchio 27-02-2016, 20:54   #17
Robert61
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xMarchino, ti ringrazio anticipatamente se mi tieni informato sulla belva,ora che con la bella stagione ti puoi scatenare,xEugenio,il TMAx lo provato in 2occasioni ed effettivamente è un bel mezzo,sportivo e veloce però a parte i tagliandi carissimi e i consumi più elevati,non mi aizza come il c650sport.
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Vecchio 27-02-2016, 22:39   #18
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È l'equilibrio generale del tmax aggiunto a una cura costruttiva Made in japan che lo fa secondo me prevalere sul BMW, guida fluida, assenza di vibrazioni, impeccabile negli accoppiamenti delle plastiche eccellenti. Il c650 sport a me esteticamente piace se non esistesse il tmax, il prossimo anno dovrebbe uscire il nuovo tmax, non un restyling ma un mezzo completamente nuovo nuovo motore , telaio che sposterà più avanti l'asticella......dimenticavo tenuta valore usato
cava08.1959 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-02-2016, 11:01   #19
Robert61
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Effettivamente al tMax è difficile trovare difetti ,però bisogna tenere conto che sono molti più anni che lo fanno e quindi la yamaha ha molto più esperienza nel campo scooter rispetto alla bmw,poi se davvero lo cambiano in toto chissà cosa ne esce dalla mano dei progettisti jap.
Robert61 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 28-02-2016, 14:27   #20
cava08.1959
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È vero, la yamaha ha più esperienza in campo scooter, il problema è che gli scooter BMW sono realizzati e non so' fino a che punto progettati da altri, si dice kimco . Quando andai nel 2011 all'eicma per vedere i nuovi BMW, apprezzai la linea ma poi mi saltarono subito agli occhi gli accoppiamenti e qualità plastiche da scooter di fascia bassa, ebbi modo in seguito di provarlo e mi meravigliai del brutto rumore , vibrazioni e attacco frizione non all'altezza del marchio e del prezzo. Se queste cose le ho viste io. I progettisti cosa hanno visto e fatto. Non si tratta di linea o di bellezza ma di qualità costruttiva in senso generale motore compreso. Proprio perché esisteva il tmax avrebbero dovuto fare meglio. Sono al terzo tmax.......
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Vecchio 28-02-2016, 19:03   #21
visconte
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Il motore non e' un problema a..... anzi !!! UNA BOMBA !!! Il tmax e' migliore solo nelle plastiche e nella TOTALE ASSENZA DI VIBRAZIONI ..... per il resto ,non vale i 12000 € ,sarebbe piu' giusto pagarlo 9500.... il bmw e' un CESSO a livello plastiche e vibrazioni degne di un monocilindrico diesel !!!
Tenuta frenata (tolto il posteriore che ha un abs invadente)conumi,velocita',comodita'(GT) ,abitabilita'.... ma per quello che vale il prezzo e' esagerato !! AH !!! anche i fari sono scarsi....molto scarsi....
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Vecchio 28-02-2016, 21:41   #22
cava08.1959
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Il prezzo non è solo determinato dalla bontà del prodotto ma dalla legge della domanda e offerta, il successo del tmax ne fa alzare il prezzo come l'insuccesso di altri prodotti lo fa abbassare. Vale per tutte le merci. Guarda il prezzo delle ADV , oltre 24000€, super tenere con 14000€ forse meno e lo porti via. Ci sono 10000€ di valore in meno? Un mio amico con un GT 650 dopo un anno non è riuscito ancora a venderlo.. Il mio tmax 26000km 3 anni venduto in due giorni.
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Vecchio 29-02-2016, 16:13   #23
Paolo_DX
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Io ho il 650GT 2015 e ne sono soddisfatto.
I nei sono i soliti: un po troppo rumore dal motore, la partenza fiacca fino ai 25kmh, un po pesante da mettere sul cavalletto. La luce anabbagliante è scarsa ma ho facilmente ovviato con un kit xeno di qualità.
I punti a favore molti di piu e di un certo peso: motore esuberante, protezione, manopole e sella riscaldabili e funzionan molto bene, ottima capacita di carico, abitabilita per le gambe e passeggero. AL momento lo ricomprerei, considerando che ci sono il gt650 o il bugman650. Il SW honda ormai è vecchio e ha poco motore. Il B650 non mi piace esteticamente e non ha la guida rigorosa del BMW che oggettivamente è un BINARIO anche a velocita da ritiro immediato di patente.
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Vecchio 29-02-2016, 19:49   #24
Robert61
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Paolo,motore l'Swt600 ne ha molto te lo assicuro,il meccanico honda mi ha messo un variatore Malossi multivar 2000 e irrigidito le forcelle con olio più denso e ti assicuro che le prestazioni sono migliorate notevolmente sia come stabilità che come prontezza in partenza.
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Vecchio 01-03-2016, 10:22   #25
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Ho avuto l'sw e le differenze con l'swt sono : forcella doppia piastra e aumentato rinforzo dela stessa ,io avevo modificato la forcella con dei distanziatori interni e olio maggiormente duro, per cui era piantata.
Ieri con la fitta pioggia,non vedevo un tubo per la scarsa luce anabb nonostante l'abbia alzata e allungata di ben oltre 15 cm !!! Vorrei mettere lo xenon con sul sw ,ma il capomeccanico bmw mi ha detto che poi zompa la garanzia.... Paolo lo xenon lo hai montato tu o un meccanico ? Non il conce.... ovviamente....
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