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Vecchio 14-09-2014, 20:49   #1
fabianogs
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predefinito Usura pastiglie freni

Mi chiedevo se la nuva rt è afflitta dallo stesso problema dell'usura precoce delle pastiglie freni come il gs. Qualcuno ha avuto modo di visionare le stesse dopo un certo numero di km?

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Vecchio 25-09-2014, 19:42   #2
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Nessuno che sa dirmi qualcosa in riguardo?
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Vecchio 26-09-2014, 20:56   #3
topcat
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[...]

Spiritoso....
Che fai prendi in giro?

le rt nuove son state ferme 3 mesi da giugno a settembre.... come vuoi che qualcuno sappia la durata delle pastiglie oggi?
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Fabrizio MILANO RT1200LC 2016 Platinum Bronze KTM EXC350F con rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD

Ultima modifica di managdalum; 26-09-2014 a 23:20 Motivo: art. 3 regolamento del forum
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Vecchio 26-09-2014, 21:06   #4
fabianogs
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Da quello che leggo in giro in molti hanno passato abbondantemente la soglia d'usura delle pastiglie del gs,intendo come chilometraggio, nessun sarcasmo quindi, mi interessava poichè domattina dovrei firmare per l'rt, non perchè questo influisca sulla mia scelta, era solo a titolo di curiosita
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Vecchio 26-09-2014, 21:58   #5
Ancos
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Allora da domani sarai fabianort
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Vecchio 26-09-2014, 22:04   #6
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......
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Vecchio 27-09-2014, 11:28   #7
topcat
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Benvenuto fra noi...
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Vecchio 27-09-2014, 11:33   #8
fabianogs
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Grazie, sono appena uscito dal conc, se tutto va bene la settimana prossima lascio la mia gs e me ne torno con l'rt
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Vecchio 06-10-2014, 22:47   #9
fabianogs
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Nessuno ha novità o si è tolto lo sfizio di controllare come sono messe le pastiglie?
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Vecchio 19-11-2014, 16:56   #10
NikolaCA
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Io ho ancora poco meno di 2000 km e ho notato solo che le mie pastiglie anteriori fischiano di brutto....
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Vecchio 19-11-2014, 17:05   #11
carlo.moto
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La mia RT ha cambiato gli ant a 30.000 ma questa indagine mi sembra una burlata perché ovviamente dipende dal tipo di percorsi, dal tipo di guida ed anche dalla marca di freni, io uso gli originali.
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1150 Gs ....una gran delusione
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Vecchio 20-11-2014, 21:02   #12
topcat
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Quote:
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La mia RT ha cambiato gli ant a 30.000 ma questa indagine mi sembra una burlata perché ovviamente dipende dal tipo di percorsi, dal tipo di guida ed anche dalla marca di freni, io uso gli originali.
innanzitutto chiedo scusa a fabianogs per il mio post di fine settembre...

poi chiedo a carlo.moto che modello di moto abbia... qui siamo nella stanza delel LC.... se ha fatto 30 mila km con la moto del 2014 nonostante il fermo estivo... tanto di cappello....
in caso contrario vale sempre la massima...
di ciò che non si conosce bisogna tacere...

ebbene... ieri con la LC a 6900 km, il pedale posteriore va a fondocorsa, 8/10 cm di corsa del pedale, spugnoso, con azione frenante tendente al nulla...

smonto la borsa sinistra e vedo il pistoncino sinistro della pinza posteriore tutto estratto, con ferro sulla pastiglia ... mentre la pastiglia destra pare in condizioni minime ma comunque presenti..
quindi mancano 4/6 millimetri di pastiglia .... e mi dico
e' un difetto della pastiglia che si è dissaldata/staccata dal supporto... quindi ho perso mezza pastiglia.... (ho le foto se occorresse)

vado sparato dal conce, con la mukka che comunque frena bene con gli anteriori e pare non avere grossi problemi di bilanciamento frenata, anche se il post è sempre spugnoso e incosistente...

RESPONSO DEL CONCE: pastiglie finite, frenata sul disco, pistoncino fuori tutto, entrata aria nell'impiantio abs...
soluzione fermo moto mezza giornata, spurgo impianto e sostituzione pastiglie...

MOTIVAZIONE: TUTTE LE RAFFREDDATE A LIQUIDO (GS INCLUSE) HANNO PASTIGLIE POSTERIORI MORBIDISSIME.. difficilmente durano 5000 km (ed io faccio parecchia autostrada) ... è un problema di mescola... stanno studiando soluzione diversa in BMW ma al momento pare che ci vogliano due cambi pastiglie post per una gomma....

oggi con pastiglie nuove e spurgo tutto ritornato perfetto... certo che la mescola morbida la si sente piacevolmente...

CONSIGLIO A TUTTI DI VERIFICARE L'USURA PER EVITARE DI DOVER SPURGARE L'IMPIANTO.... se si viaggia con disco a contattato piattello pastiglia ( a differenza delle auto non c'è la spia che si accende o per lo meno a me non si accesa) cos' da evitare fermo moto e circa 50euro di costo dello spurgo...


ora caro fabianogs capisco il senso del post

lampssssssss
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Vecchio 20-11-2014, 21:12   #13
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Ti è successo esattamente la stessa cosa che succede sulle gs lc, inclusa la mia che a 6000 km aveva finito le pastiglie posteriori mentre le anteriori erano praticamente nuove. Adesso controllerò quelle della mia attuale rt visto che siamo alla soglia del chilometraggio incriminato
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Vecchio 20-11-2014, 23:13   #14
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Le anteriori hanno mescola diversa.... penso che con q stile di Guida faranno i soliti 15 mila...
Il concetto ha detto che è peculiarità delle LC .... le pastiglie incriminate son quelle doi primo equipaggiamento
Le mono e bialbero sono salve
.. montano prodotto diverso
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Vecchio 12-04-2015, 22:10   #15
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Nessuna novità sull'usura delle pastiglie sul posteriore?

odio gli aggiornamenti
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Vecchio 14-04-2015, 23:45   #16
Franzexspo
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Stesso problema col Gs le pastiglie non sono sinterizzate e quindi si consumano presto, anche se non è poi del tutto vero, io col gs le pastiglie posteriori le ho cambiate a 13/14000 km quelle anteriori a 25000. Ho la Rt da inizio febbraio circa ed ho fatto poco meno di 5000km e per il momento non avverto grossi problemi.
PS non sono uno leggero di polso e spesso mi capita di dare belle strizzate ai freni, solo uso molto freno motore.
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Vecchio 15-04-2015, 18:59   #17
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Sono a 14800.... le ho cambiate al tagliando dei 10 mila...domani le faccio controllare....
A parte il costo e lo sbatti... la frenata post è piena e omogenea
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Fabrizio MILANO RT1200LC 2016 Platinum Bronze KTM EXC350F con rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD
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Vecchio 15-04-2015, 19:57   #18
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Ma scusate la domanda. Questi consumi delle posteriori derivano dal solo sistema integrale (o semi) oppure usate molto il posteriore in frenata? Con la bialbero le ho cambiate a 42000 km.
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Vecchio 16-04-2015, 00:12   #19
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E' la frena integrale pur non usando per nulla il freno posteriore le pastiglie di quest'ultimo si consumano in maniera inesorabile. C'è poco da fare finchè non cambiano la mescola delle pastiglie e costano pure un botto, molti infatti le comprano non originali e si trovano anche bene pare risparmiando non poco!
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Vecchio 16-04-2015, 06:51   #20
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Azz...diventa una bella tassa oltre al pensiero del controllo e la rottura di scatole del cambio.
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Vecchio 25-04-2015, 21:01   #21
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Già cambiate.... al volo dal conce senza appuntamento... costo sugli 80... ma non ho capito se hanno la spia che segnala usura
..
Ps. Io ogni 5000 le faccio controllare... la primavolta le ho consumate al ferro e han dovuto spurgare impianto con costo più che doppio e fermo moto due giorni
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Vecchio 01-05-2015, 00:01   #22
Gunther
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fabiano scusa, ho visto nella tua firma che avevi un GS LC e ora un RT LC, deduco che hai cambiato, poco dopo averlo preso, il gs per l'rt... posso chiedere se c'è un motivo particolare ?
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Gunther
R1100GS-oltre 480.000 km/GW1800
per alcuni la moto è un piacere,x altri uno stile di vita
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Vecchio 03-05-2015, 18:36   #23
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Nessun motivo in particolare,mi ero semplicemente invaghito della rt...

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Vecchio 03-05-2015, 20:42   #24
Ancos
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8.000 km nessun segno di usura anomala , ne ant ne post .
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Vecchio 09-05-2015, 06:14   #25
fabianogs
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Anche io sono a quota 8000 e poco più,ieri ho controllato l'usura delle mie posteriori e sono circa al 50%
Le anteriori sono praticamente nuove invece.


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