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Vecchio 16-03-2012, 12:04   #51
jus
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grande ottima idea!!

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Vecchio 17-03-2012, 11:28   #52
bloom
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il conce mi ha detto che è appena uscito un aggiornamento per portare i valori al modello 2012 in modio da ovviare alla "magrezza" della benzina. Ovviamente consumera di piu
Da provare
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Vecchio 20-03-2012, 10:33   #53
tonigno
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Non so perché ma, date le ultime esperienze, ho generato un tantinello di diffidenza rispetto a quello che dicono i conce!!


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Vecchio 28-03-2012, 13:07   #54
gipi_rm
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Volevo portare un pò di speranza in chi come me ha vissuto questo problema x quasi due anni.....
Forse qualcosa è cambiato: ho fatto il tagliando a Roma (x capirci sede BMW Piazza Pio XI) ed la moto va molto meglio. Ho aspettato circa un mese per scrivere e provare la moto. Niente spegnimenti e un motore molto più regolare in basso. Speriamo che duri.

Pare fosse un problema di fasatura (sia motore e che valvola sullo scarico....).

Non mi interessa indagare ulteriormente, x non mettere in difficoltà i ragazzi dell'officina che sono stati gentilissimi con me.

Spero che la mia esperienza possa esservi utile

Ciao
C.
hai solo avuto ..... diciamo .... culo!!
lo stesso che non ho avuto io pur essendo andato nella stessa officina dopo aver letto il tuo post.
tra l'altro da una frase detta da una persona autorevole all'interno dell'officina sono rimasto anche basito!!
vediamo se va meglio al prossimo tentativo.
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Vecchio 28-03-2012, 13:36   #55
the
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E la frase sarebbe? Troppo ardito chiederlo quí?
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Vecchio 28-03-2012, 13:50   #56
gipi_rm
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Non so perché ma, date le ultime esperienze, ho generato un tantinello di diffidenza rispetto a quello che dicono i conce!!




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Vecchio 28-03-2012, 13:51   #57
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si, è ardito perchè la prossima settimana ci devo ritornare.
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Vecchio 31-03-2012, 17:08   #58
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Beh, sapremo aspettare...

Inviato dal mio GT-N7000 usando Tapatalk
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Vecchio 03-04-2012, 16:33   #59
tonigno
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E la frase sarebbe? Troppo ardito chiederlo quí?


Non essendo parte in causa posso provare ad indovinare??



Magari ha detto che è normale ..... che lo fanno tutte ..... e che è una caratteristica del modello Bialbero???



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Vecchio 03-04-2012, 16:35   #60
tonigno
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Thumbs down K 1600 ..... si spegne!!

Questa è davvero bella!!
Stamani incontro in Tribunale un amico e collega, BMWista di vecchia data e ottimo motociclista di quelli che ....."viaggiano sul serio"!!
Mi racconta che è andato a provare la K 1600 e che per ben due volte, da fermo, nel traffico, la moto gli si è spenta!!



La cosa più bella è che, prima di ritirare la moto di prova, presso un noto conce campano, l'addetto alla consegna gli aveva anticipato che c'era la possibilità che il bestione si spegnesse e di stare molto attento!!
Quindi BMW continua a ritenere "normale" che una moto possa spegnersi improvvisamente!!
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Vecchio 03-04-2012, 16:51   #61
Kit
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..scusate sono iscritto da pochi giorni ( neo mukkista di una tb) e leggendo il 3d dall'inizio mi sembra di capire che in scalata non si puo' sgassare?.....ho fatto pochi kilometri, ma in scalata una sgassatina la do' sempre......a me si è spenta una volta sola ad uno stop, ma credo sia stata colpa mia perchè non avevo dato gas.
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Vecchio 03-04-2012, 17:40   #62
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Ognuno di noi inzialmente ha pensato che fosse colpa sua...
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Vecchio 03-04-2012, 17:54   #63
Kit
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Ognuno di noi inzialmente ha pensato che fosse colpa sua...

........la mia è del 2012, anche su questo modello risulta il problema?
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Vecchio 03-04-2012, 19:09   #64
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Temo di si...
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Vecchio 03-04-2012, 19:37   #65
Kit
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Temo di si...

..bella ciulata!!!!
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Vecchio 03-04-2012, 22:19   #66
gipi_rm
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Beh, sapremo aspettare...
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Non essendo parte in causa posso provare ad indovinare?? ..............

magari tonì, almeno mi facevo una risata, ha detto di peggio e cioè che in alcuni casi si riesce ad eliminarlo ed in altri no!!
tristissima esternazione!!!
ma il bello è che la mia sensazione è stata di interpretare il tutto come se il "no" sia dovuto da un volere decisionale della bmw su come e dove mettere le mani. come se fossimo na sorta di cavie.
forse non hanno capito che magari possono essere più concause o problemi diversi.
visto che ormai mi sono rotto le palle di questa situazione e fra un mese mi scade anche la garanzia, nonchè il popolo dei forum per loro è come quello dei coglioni chiacchieroni che non capiscono un caxxo e fanno solo terrorismo e confusione, vi metto anche al corrente che oggi sono stato dirottato in altro concessionario dove, a parte la simpatia e la stima che nutro per il capofficina, continuano a farmi perdere tempo dando retta alla casa madre e a non risolvere un benemerito. mi è stato installato l'ultimo grido di aggiornamento con l'ultimo grido di software ma non è servito a niente, pochissimi km fatti in città e tre tentativi di spegnimento con il solito stock e impuntamento della moto, non si è spenta ma è stato solo un caso e comunque il vuoto momentaneo e l'impuntamento mi ha creato del pericolo. se avessi dato poco più gas o poco più velocemente si sarebbe spenta. vero vantaggio dell'aggiornamento è che il motore gira molto meglio e le vibrazioni sono nettamente migliorate.
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Vecchio 04-04-2012, 16:10   #67
tonigno
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Purtroppo pare che sia proprio così.
In alcuni casi, anche con moto .... "strumentalmente perfette", sulle quali sono stati tentati tutti gli espedienti che abbiamo suggerito nel lunghissimo post, si verifica la perdita di colpi!

Di casi sentiti personalmente ne ho alcuni e poi, qui sul forum, credo che la moto di the e quella di Alpi, se non erro, ne siano un esempio chiarissimo!
Non credo però che sia un ".....volere decisionale della bmw su come e dove mettere le mani. come se fossimo na sorta di cavie", ma credo piuttosto che realmente non sappiano dove mettere le mani!!

Probabilmente in alcuni casi vi sono più concause che generano il difetto!
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Vecchio 04-04-2012, 17:17   #68
gipi_rm
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sulla mia non credo che il problema sia irrisolvibile, è comparso successivamente, quindi DEVE essere eliminabile. se prima non c'era significa che è successo qualcosa nel frammentre e quindi si può riportare alle condizioni iniziali.
ma se continuano a fare solo aggiornamenti e diagnosi sto fresco!!
purtroppo non ci posso dedicare tempo più di tanto che stò incasinato perso sto periodo, tra l'altro non sarebbe nemmeno corretto che ce lo perdo io, non vorrei passare alla concorrenza alla fine!!
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Vecchio 13-04-2012, 14:22   #69
ezioruffini
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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sulla mia non credo che il problema sia irrisolvibile, è comparso successivamente, quindi DEVE essere eliminabile. se prima non c'era significa che è successo qualcosa nel frammentre e quindi si può riportare alle condizioni iniziali.
ma se continuano a fare solo aggiornamenti e diagnosi sto fresco!!
purtroppo non ci posso dedicare tempo più di tanto che stò incasinato perso sto periodo, tra l'altro non sarebbe nemmeno corretto che ce lo perdo io, non vorrei passare alla concorrenza alla fine!!
Anche sulla mia il problema si è manifestato subito dopo aver fatto il tagliando dei 20000 km, ho provveduto a portarla in conce, hanno effettuato i vari test, resettato parametri e centraline varie, e dopo nemmeno 100km il problema è riemerso.... Oggi il conce provvederà a segnalare il problema alla casa madre, mi terrano al corrente sul dafarsi, se non risolvono abbandono la bmw. saluti a tutti.
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Vecchio 25-04-2012, 20:48   #70
francogs
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la tengono troppo magra di carburazione per le normative Euro 3 infatti in fase di apertura dei corpi fafallati interviene in sensore temperatura aria a determinare la quantità di benzina introdotta, abbassando il valore di temperatura predefinito dalla casa aumenta la benz nel motore.
- al mattino con aria fresca il motore rende meglio invece con aria calda sembra vuoto
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Vecchio 08-05-2012, 15:25   #71
fabio59
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Ho anche io lo stesso problema............
Ci puo' entrare qualcosa con la Power Commander da me installata????
Grazie per le risposte.
Un saluto
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Motociclista ma non fondamentalista , come dice qualcuno!!!
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Vecchio 08-05-2012, 16:31   #72
tonigno
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Se hai un'eccessiva differenza di depressione tra i due corpi farfallati al minimo, anche la centralina, normale o aggiuntiva che sia, rileverà solo i parametri del corpo farfallarto sinistro, quello col TPS per intenderci, che non saranno coerenti con quello di destra, e il problema non lo risolverai mai!



Fai un controllo accuratissimo sulla differenza di depressione al minimo!
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Vecchio 08-05-2012, 16:50   #73
fabio59
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Grazie per la risposta, ma scusa la mia ignoranza , quindi controllo sulla depressione a prescindere dalla centralina???
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Motociclista ma non fondamentalista , come dice qualcuno!!!
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Vecchio 08-05-2012, 16:51   #74
Frau Blucher
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Per me la soluzione più semplice e dare GASSSS
e vedi che la moto non ti muore più!!!
__________________
caballero 50 RC............................................... BMW GS 1200 ADV TB
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Vecchio 08-05-2012, 19:31   #75
tonigno
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Grazie per la risposta, ma scusa la mia ignoranza , quindi controllo sulla depressione a prescindere dalla centralina???
Non posso che ribadire quel che ho scritto.
Controlla la differenza di depressione a prescindere dalla centralina!
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