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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 11-01-2017, 17:14   #51
sartandrea
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predefinito frenata: spompatelle vs SS...

vi convince questa spiegazione?

http://www.motociclismo.it/honda-nc7...volte-si-66932


una NC 750 con monodisco frena meglio a 90-130 km/h perché ha dei freni "spompatelli" e senza la mega-elettronica delle ultime SS.....

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Vecchio 11-01-2017, 17:15   #52
asderloller
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forse ha più senso il commento del lettore che parla di distribuzione pesi diversa.

btw ci capisco na sega aspettiamo @aspes
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Vecchio 11-01-2017, 17:18   #53
rasù
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che cagata mostruosa... nulla vieterebbe di modulare a 6 o 7 (sono misure ridicole, ma uso il loro criterio) un impianto capace di fare 10 ed avere esattamente gli spazi di frenata dell'impianto peggiore che ha 6 o 7 come "potenza massima".
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Ultima modifica di rasù; 11-01-2017 a 17:20
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Vecchio 11-01-2017, 17:20   #54
Wotan
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Il motivo per cui una NC frena in spazi più brevi di una SS non è certo il fatto di avere freni o elettronica peggiori, è piuttosto una questione di quote ciclistiche.
Ne ho scritto tempo fa qui.
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Claudio Angeletti
Il Manuale della sicurezza in moto
K1200R Sport
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Vecchio 11-01-2017, 17:21   #55
rasù
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ma era una domanda già trattata, se non ricordo male
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Vecchio 11-01-2017, 17:22   #56
rasù
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http://quellidellelica.com/vbforums/...d.php?t=459831

eqqueqqà
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Vecchio 11-01-2017, 17:23   #57
kazzarola
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Mah...l'articolo (due righe) mi lascia perplesso.
Non è più facile che sia un problema di mescola delle pastiglie, che nel caso di una SS devono essere scaldate prima di lavorare bene in esercizio e le prove le fanno con freni freddi? Cazzarolata, eh? ...
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Vecchio 11-01-2017, 17:24   #58
sartandrea
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l'argomento freni è stato trattato "n" volte....

è la risposta del più grande giornale specialistico italiano che m'ha lasciato un po lì....
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Vecchio 11-01-2017, 17:40   #59
Andrea1982
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ubicazione: chiavari
predefinito frenata: spompatelle vs SS...

mah io preferisco frenare con la mia rr (cui ho sostituito le pinze e messo le m4) piuttosto che su una nc750 ...
se non altro per un appagamento alla vista..😂
comunque credo sia molto difficile che freni meglio/di più...
cavolo sospensioni che sospensionano, doppio disco da 330 mm e un impianto fatto per fermare una moto da 300 orari..
mah..
resto della mia idea...


Chi non ama le donne il vino e il canto, è solo un matto, non un santo.
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Vecchio 11-01-2017, 17:47   #60
PMiz
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La risposta di Motociclismo e' tecnicamente ridicola, come ha fatto notare il lettore nel commento ...
__________________
Se non puoi convincerli ... almeno confondili!!!
* Ex R1200S ... *
PMiz non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-01-2017, 18:28   #61
Wotan
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ubicazione: Roma
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Quote:
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mah..
resto della mia idea...
E' il bello delle idee: ognuno può avere quelle che vuole.
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Claudio Angeletti
Il Manuale della sicurezza in moto
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Vecchio 11-01-2017, 18:30   #62
Andrea1982
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ubicazione: chiavari
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fino a quando non ci tasseranno pure quelle..
😂


Chi non ama le donne il vino e il canto, è solo un matto, non un santo.
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Vecchio 11-01-2017, 18:41   #63
jocanguro
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Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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La spegazione della rivista è ridicola... se questo surplus di potenza (coniugato a posizione e baricentro e punti di contatto ruote) fa si che a basse velocità la supersportiva non possa frenare troppo senno' si cappotta in avanti, allora a alte velocità come farebbe a fermarsi bene ?
mica ha alettoni aerodinamici come le formula uno che potrebbero giustificare assetti e schiacciamenti tali da sfruttare la superpotenza frenante ..
ma ora vado a leggermi l'articolo di Wotan, di certo Lui mi illuminerà !!
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Vecchio 11-01-2017, 18:47   #64
sartandrea
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ho letto l'articolo di Motociclismo per la terza volta.... non so perché
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Vecchio 11-01-2017, 18:54   #65
er-minio
Moderatore
 
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Unisco i thread.
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Vecchio 11-01-2017, 19:43   #66
pacpeter
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Vero... una ss tende a ribaltarsi più facilmente di una stradale.
Infatti una delle moto che ha gli spazi d'arresto più corti é la diavel. Lunga e bassa, difficile da ribaltare.
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Vecchio 11-01-2017, 19:50   #67
jocanguro
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Unisco i thread.
ma son scherzi da farsi ..??
stavo leggendo l'altro thread, avevo aperto questo , e mi sono ritrovato ribaltato dillà...


ho riletto tutto, anche l'articolo di Wotan su Saferiders...

ma continuo a seguire il mio naso (grosso) qualcosa mi puzza ... insisto sulle markette dell'honda...


Piuttosto Claudio :
Bellissimo il tuo articolo su questo argomento su saferiders, tuttavia una cosa non mi ha convinto affatto...
tu paragoni la grossa turistica e la sportiva, ok
dai per scontato parità di gomme attriti, condizioni stradali,
ma perché il paragone lo fai alle due velocità massime dei due mezzi che sono ovviamente diverse (240 vs 300) ???
il giusto paragone era dovuto a pari velocità , è ovvio !!
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Vecchio 11-01-2017, 19:57   #68
Fil
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La prossima volta che mi troverò alla San Donato con la RSV4 mi verrà mi mente questo thread e frenerò ancora prima
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RIDE MORE WORK LESS
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Vecchio 11-01-2017, 19:59   #69
pacpeter
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Qualcuno mi spiega allora come mai questi spazi di frenata misurati sono a favore della stradale?
Misurati, non a sensazione
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Iamacca Tracer
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Vecchio 11-01-2017, 21:43   #70
Andrea1982
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qualcuno spiega a me come mai sul cbr non montano pinze e disco della nc?
comunque quando si frena mi hanno spiegato che si sposta il fondoschiena verso la coda della moto proprio per evitare che si sollevi il posteriore..
comunque tutte le nuove ss hanno l'antiribaltamento e alcune la frenata combinata che può essere disinserita...


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Andrea1982 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-01-2017, 22:06   #71
Andrea1982
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ubicazione: chiavari
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Quote:
Originariamente inviata da yuza Visualizza il messaggio
...



Honda userà i banchi.... :-)



Quindi: le Honda frenano meglio a velocità rullo, le Aprilia a velocità aeroporto.

yuza for president!
lol lol lol lol



Chi non ama le donne il vino e il canto, è solo un matto, non un santo.
Andrea1982 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-01-2017, 22:17   #72
asderloller
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La Tracer frena in un fazzoletto
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Vecchio 11-01-2017, 22:52   #73
pacpeter
Trecertaro doc
 
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Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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La tracer con sosp orig frenava male per colpa della forca. Ora con le ollins é un'altro pianeta.
Per strada non é pensabile guidare una giornata spostando continuamente il corpo. Inoltre in una frenata da panico uno non pensa a spostare il culetto....

Le ss sono fatte per la pista. Sempre più estreme, alte, corte, dure di sosp per strada sono sempre più anacronistiche.
In pista si frena forte e spesso. Ecco perchè i freni sono così potenti. Devono reggere frenate intense e ripetute non una sola da velocità neanche tanto alte. Ecco perchè hanno dei freni così grossi. Non servono di certo per una sola frenata . Io a 100 km/h se mi trovassi un camion che mi taglia la strada preferirei essere sopra una nc che sopra una s1000rr.
__________________
Iamacca Tracer
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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Vecchio 11-01-2017, 22:59   #74
nicola66
Utente BANNATO dal forum
 
Registrato dal: 14 Feb 2008
ubicazione: mantova
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La Tracer frena in un fazzoletto
carta o cotone?
nicola66 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 11-01-2017, 23:04   #75
Angy
Verginello come un C1
 
L'avatar di Angy
 
Registrato dal: 26 May 2012
ubicazione: Torino
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Terra.
Fazzoletto di terra.

Gran Membro dei Magnifici Pirla ™
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Gran Membro dei Magnifici Pirla™
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