F800R -Anteriore iperballerino

[kiavik]

Originariamente inviata da DODO80

Kiavik... mi spiegheresti come si regola il mono come se avessi 3 ANNI!!!!

grazie mille

Ciao,
questo e' fatto piuttosto bene http://www.motoclub-tingavert.it/a344s.html

Sulla F800R il pre lo regoli dalla manopola laterale, il freno dal pomello alla base del mono (i versi li puoi leggere sul manuale).

Ciao,
K

[highline76]

Thanks a tutti

[gimbo01]

Originariamente inviata da DODO80

prezzo del kit? Tu l'hai messo?

no ma ero interessato o a questo o al matris

[rol-pm]

@kiavik:bel link! grazie della segnalazione!

[rol-pm]

Originariamente inviata da highline76

Thanks a tutti

ma sei poi riuscito a risolvere il problema?

[DODO80]

il link è perfetto.... solo che io sono una pippa in queste cose; quando riesco a fare la manutenzione alla catena mi sento già un Dio!!!1

[highline76]

Originariamente inviata da rol-pm

ma sei poi riuscito a risolvere il problema?

risolto proprio direi di no......
devo smanettare con i settaggi del mono, finchè trovo il giusto compromesso

non credo di avere altre possibilità......

[Budda-bike]

Ciao,
presa F800R a luglio ed ad Agosto andata 15 gg in ferie girando per Olanda/Germania.
In autostrada (Germania breve tratto) fatto vel.crociera 150-160/H arrivata fino ai 200H (bella carica,con borse lat.e zainetto post.)nessun sbacchettamento ant. ed buona stabilità.Io prima avevo Hornet 600 '03......mia amatissima 4 cilindri....ma molto carente sul davanti,sbcchettamenti ed instabilità e avevo sost.gli ammortizzatori da quelli originali xchè non buoni per il mio tipo di guida.Confermo devi lavorare sulla reg.del mono per il tuo stile di guida,fondamentale secondo me.
Ultima precisazione,il mio compagno ha preso il K1300 R non c'è paragone con F800R ....visto poi che hanno qualche migliaio di euro di differenza....

[rol-pm]

... il K1300 R non c'è paragone con F800R ....visto poi che hanno qualche migliaio di euro di differenza....

?? immagino sia una battuta ...

[Budda-bike]

Puoi interpretarla anche come battuta,ma era riferita al paragone fatto in precedenza da "ziotitta"

[rol-pm]

sorry, non vorrei essere frainteso ... mi riferivo al fatto che hai scritto che tra F800R e K1300R c'è qualche migliaio di euro di differenze ...
quando a suo tempo comprai la mia, accessoriata uguale si passava da 9.000 e rotti della F800R a 18.000 della K1300R ... il doppio, con una K1300R compri 2 F800R!

[highline76]

.................già.......

[Niku]

Highline agire sul mono ha funzionato anche per te? Io ho il tuo stesso identico problema. Borse, zavorrina, bauletti, altri veicoli ecc. non c'entrano affatto, non nel mio (e, sono convinto, anche nel tuo) caso. Il problema deve essere da ricercare nelle gomme (pressione, montaggio) e nelle sospensioni, stop. Io aspetto di riavere la mia (stanno riparandole il quadro dopo il furto della moto con ritrovamento che ho subito nei giorni scorsi...) per fare qualche test. In ogni caso prima di montare le Power Pure non ricordo di avere avuto problemi analoghi...fammi sapere, ciao...

[highline76]

allora......mi sono letto con mooooolta attenzione il libretto di uso e manutenzione della moto, anche perchè avevo provato a chiedere aiuto ai meccanici del conce BMW ma....secondo me anche loro non ci capiscono una mazza di sospensioni.
Cmq, morale della favola, ho regolato il precarico della molla a 12 scatti (partendo da zero, cioè tutta lenta in senso antiorario), mentre in estensione ho dato 2,5 giri (sempre partendo da zero). Devo dire che così, con il mio peso di 92 Kg (sono dimagrito ) la moto sembra migliorata......sicuramente più confortevole e meno rigida

Cmq, considerate che: + precarico, + estensione
- precarico, - estensione

Sulle strade normali una taratura media di entrambi, con solo pilota, dovrebbe andare più che bene. In pista o a moto carica occorre irrigidire sia il precarico che l'estensione della molla......direi circa 18/20 click di precarico e 3,5/4 giri di estensione.

Spero di essere stato utile

[Niku]

Sei stato utilissimo e lo saresti ancora di più se mi confermi che così facendo hai annullato il problema dello sbacchettamento anteriore dai 160 km/h in su... Te lo chiedo perché sono allo stesso tempo scettico e speranzoso e perché quando tornerò in possesso della moto (spero nel corso della prossima settimana) vorrei andare quasi a colpo sicuro. In ogni caso, secondo te, considerando i miei quasi 80 kg di peso, come dovrei settare precarico ed estensione? Grazie in anticipo!

[highline76]

secondo me, col tuo peso (solo passeggero) potresti provare con 10/11scatti di precarico e 2/2,5 giri di estensione. Così avresti una moto abbastanza stabile e confortevole anche su strade non propriamente perfette.......... per quanto riguarda lo sbacchetamento oltre i 160.....è da provare......ma cmq non credo che una buona taratura delle sospensione possa sopperire completamente ad una forcella decisamente mediocre......purtroppo......
ciao

[Figheirendo]

io non ho ancora avuto nessun problema con l'anteriore.... anzi ad alte velocità mi sembra assai preciso e di qualità rispetto a tutte le hornet che ho avuto....

[highline76]

azzo.........allora mi immagino cosa possa essere una Hornet

[MaxTheDoc]

mah.... è chiaro che le riviste di settore spesso non sono estremamente obiettive... però nella comparativa tra naked di luglio su Motociclismo tutti i tester hanno confermato la stabilità e precisione di guida della F800R.... (che è stata una delle moto più apprezzate) falsificazione deliberata???
Personalmente sul circuito di Vairano non ho avuto alcuna impressione negativa all'anteriore così come in lunghi viaggi in coppia a pieno carico. Ovviamente regolando l'ammortizzatore nella maniera più congeniale alla mia guida.

Per quanto riguarda la Hornet (vecchio modello).. il telaio e gran parte della ciclistica erano comuni dalla tranquilla CBF500 alla Hornet 900 e notoriamente la ciclistica nei modelli più prestanti andava un po' in crisi (d'altra parte la maggior parte delle jap ha avuto problemi di sospensione e/o telaio a partire dalla Honda CB750-500 four /Kawasaki 500 (la bara)..). Ricordo una comparativa tra CBF600N e Hornet uscita su Motonline (mi sembra) che era molto esplicita: nonostante la forcella rovesciata e altri particolari pregiati alla fine le due moto erano equivalenti e in alcuni casi la CBF era più equilibrata.
Non avendo provato l'ultimo modello di Hornet non so se i problemi riscontrati da molti siano stati risolti.

[Biaxi]

Ciao Vedo che il topic è fermo da mesi, quindi immagino abbiate tutti risolto.... anche io ho notato questo problema e devo dire che l'anno scorso non l'avevo lo sto notando da quando ho cambiato gomme ...sarà mica che ci sia un problema di montaggio ?
comunque ora la moto è in letargo ma devo dire che l'ultima volta che l'ho presa mi son spaventato non poco ...gli ondeggiamenti sull'anteriore erano lenti ma molto inquietanti,
non immagino cosa potrebbe succedere a 160 km/h senza ammo di sterzo...

[highline76]

Ciao ragazzi.....in realtà il problema non è del tutto risolto. Il topic è fermo (almeno da parte mia....) perchè ormai la mia motina è in letargo e se ne riparlerà a Marzo/Aprile. In quella data però cambierò le gomme, prima della buona stagione, per cui è possibile anche che con gomme diverse potrei avere qualche migloramento nell'anteriore. Se non dovessi avere migliorie penso che segnalerò il tutto a mamma BMW e chiederò nello specifico un intervento straordinario (IN GARANZIA !!!) di sostituzione dell'olio della forcella e di quant'altro.....
Vedremo.....

Con l'equilibratura all'anteriore risolvi il problema al 90%.
Lo so perché anch'io avevo la stessa problematica sulla mia st, e messi i piombi gran parte delle vibrazioni sono sparite.

[highline76]

Allora ragazzi.............. riprendo la discussione ferma ormai da alcuni mesi

La novità è che (forse .....spero ) ho risolto il problema dell'anteriore.
E volete sapere qual'era il problema ???
Il primo erano le gomme. Ora ho messo delle Metzeler Z8 nuove ed è tutta un'altra cosa.
L'altro problema che mi faceva sbacchettare la moto era (non ci crederete!!!) ...... il mio giacchetto di pelle!!!
Già.... avevo un giacchetto di pelle un pò troppo abbondante e, probabilmente, fatto pure male. Sono arrivato alla conclusione che in velocità mi prendeva aria dietro le spalle e ciò provocava (unitamente alle gomme) il famoso "sbacchettamento" della forcella oltre una certa velocità. Ora mi sono preso un giubbetto Dainese Stripes (veramente spettacolare ), bello aderente, e.... tutto un altro mondo! Non ho tirato la moto a fondo ancora, ma sembra proprio che il "fenomeno" si sia molto attenuato, se non addirittura scomparso del tutto.

Ora si che si ragiona!

[filo1168]

Certo che da quello che dici riguardo la giacchetta in pelle non ci avevo mai pensato,è una buona considerazione,anchio con le nuove gomme ho notato un miglioramento sull'anteriore,soprattutto nei cambi di direzione sono piu' veloci' e il manubrio meno pesante da girare.