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carlo46 · 12-12-2022, 21:36

già, ma la Tenerè è il riferimento, notoriamente basic ed essential, di quegli incapaci dei giapponesi.
Questo capolavoro cinese è 21kg in meno sempre con il pieno, se volete crederci fate pure.

Brein secondo · 12-12-2022, 21:40

La ktm 450 rally è data per 140 kg a secco, ha un cilindro solo e 50 cv.
listino 26.000 euro.
E penso non abbia un grammo che non svolga una specifica funzione.

Aggiungiamo un cilindro con le sue valvole iniettore, candela pistone biella ecc.
Masse volaniche adeguate ad una marcia turistica, contralberi per ridurre le vibrazioni. Parastrappi dove necessario. Mettiamoci n telaio posteriore in grado di supportare un passeggero e delle valigie, con una sella di dimensioni proporzionate a questo uso. Le pedane passeggero. Carter con un quantitativo di olio tale da non doverlo cambiare ogni 1000 Km,
Cerchi tubeless, un disco in piu' con relativa pinza e tubo per poter scendere carico dallo stelvio senza cuocere l'impianto.
Indicatori di direzione, un portatarga posteriore sufficientemente lungo da non bagnarsi la schiena ad ogni pozzanghera.
Aggiungiamo il peso di tutto questo agli originali 140 kg (e il costo di tutto questo agli originali 26.000 euro)

Poi troviamo un modo di farla costare meno di un terzo di quello che abbiamo speso finora riducendo la qualità dei materiali. Ricordiamoci che nel costo di una moto i materiali sono solo una componente e certamente non il 66%. Poi Sostituendo qualche pezzo di alluminio con acciaio non è che dimezziamo il peso che resta fatto per gran parte da componenti per cui non si puo' scegliere con cosa farli.

La vedo dura. Erano pesi fattibili con mono raffreddati ad aria, senza catalizzatore, ABS e con aspettative di confort diverse da quelle di oggi.

Bisognava saper guidare e sopratutto frenare.

Liones · 12-12-2022, 22:12

Queste 2 ci sono "quasi"

https://www.moto.it/listino/ducati/h...2010-12/2tJ5ss

https://www.moto.it/listino/bimota/d...2011-17/fm7IPa

ebano81 · 12-12-2022, 23:03

Il riferimento, a essere pignoli, è il Tuareg che pesa come il Tenere 204 col pieno ma ha 2 litri di carburante in più...18 e non 16

e anche i cerchi tubeless dal canale più largo.

Anche togliendo e modificando si potrebbero togliere 4-5 kg reali senza strafare con mozzi ergal, monodisco, piastre ecc.

Per me è impossibile che questa Kove pesi quello che dichiarano., cioè 20 kg di differenza vuol dire solo che la moto è fatta di carta e non di metallo. Poi felice di essere smentito

lombriconepax · 12-12-2022, 23:17

Aspettiamo una prova con pesata e ci togliamo il dubbio.

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Specialr · 13-12-2022, 00:36

204
Senza benzina 190
Olio e liquido raffr 184
Batteria 180
Cavalletto centrale e piastra 176
Pedane passeggero paramani attrezzi di bordo 174
Se ho fatto bene i conti e se l’hanno pesata nelle migliori condizioni possibili sono circa 9kg di differenza.
Tanto, ma non impossibile.

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Saetta · 13-12-2022, 10:00

Su Motociclismo di dicembre 2022 (pag. 142) c'è un articolo interessante sul rapporto peso/costi .

Lo hanno chiamato : " un tanto al chilo"

C'è una mini-tabella con qualche moto ed il peso rilevato dal loro centro prove, da lì ne deriva il rapporto peso/potenza ed il costo relativo.
Ad esempio la Tuono 660 pesa 171,8 ed ha 86,6 cv, al costo di 10.840 su strada ne deriva un costo al kg di euro 63,10.

La Yamaha MT-07 pesa 172,9 con 69,1 cv , al prezzo di 7649 ne deriva un costo al kg di 44,24.

Per finire si parla anche della nuova Caballero 700, moto che considero una delle più riuscite esposte all'Eicma 2022.

lombriconepax · 13-12-2022, 10:53

Mi da un kg di Aprilia per favore.
È un kg e 100 che fo , lascio ?

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ginogino65 · 13-12-2022, 11:20

Quote:

Originariamente inviata da Saetta

Su Motociclismo di dicembre 2022 (pag. 142) c'è un articolo interessante sul rapporto peso/costi

Interessante, non ci sono arrivato ancora a pagina 142, per adesso Motociclismo è ancora in sala lettura, dovrò anticipare qualche pagina o andare più spesso in sala lettura.

aspes · 13-12-2022, 12:51

dopo averlo collezionato fin dal 76 non compro motociclismo da almeno 10 e passa anni. A pagina 142 la pubblicita' e' finita o continua?

Saetta · 13-12-2022, 13:40

@aspes

Se ti manca , puoi trovare la pubblicità nel corpo stesso dell'articolo

Kinobi · 13-12-2022, 17:20

Mai poi, gli accessori aftermarket per i cinesi, li trovate?

Fagòt · 13-12-2022, 17:38

Tocca prima vedere se ci sono almeno i ricambi disponibili.

Kinobi · 13-12-2022, 22:16

Quote:

Originariamente inviata da Fagòt

almeno i ricambi

Riflettevo sul fatto che per le mie moto, il 80% dei ricambi arriva dall'estero (disponibilità e prezzo), ma, ad esempio, all'estero di Benelli vendute 6 in totale.
Il che farà riflettere.

ginogino65 · 13-12-2022, 22:46

Quote:

Originariamente inviata da Kinobi

Mai poi, gli accessori aftermarket per i cinesi, li trovate?

Direi di sì:

https://it.aliexpress.com/wholesale?...home.1000002.0

https://it.aliexpress.com/wholesale?...home.1000002.0

d'altronde vengono vendute (magari con altri nomi), anche da quelle parti e sicuramente ne vendono più che in Europa.

carlo46 · 14-12-2022, 08:58

sempre da Motociclismo di dicembre apprendiamo che questa nuova Kove pesa ben sei chili in più della Ducati MotoGP di Pecco Bagnaia.
Considerato l'eccelso livello tecnologico dei cinesi e di Kove in particolare confesso che sono rimasto un pò deluso

Specialr · 14-12-2022, 09:15

Mi chiedo dove si ponga il livello tecnico degli inglesi? Tra Ducati MotoGP e cinesi? Sopra? Sotto a royal enfield?

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gldani · 14-12-2022, 09:21

Quote:

Originariamente inviata da Fagòt

... se ci sono almeno i ricambi disponibili.

forniscono già i ricambi originali x le moto italiane, figuriamoci per le loro

carlo46 · 14-12-2022, 10:22

Quote:

Originariamente inviata da Specialr

Mi chiedo dove si ponga il livello tecnico degli inglesi? Tra Ducati MotoGP e cinesi? Sopra? Sotto a royal enfield?

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a livello top, come tutte le europee. Ma sempre molto sotto a Kove.

Specialr · 14-12-2022, 10:39

Ahok! menomale perché sembra che i cinesi stiano copiando da Norton per replicarne affidabilità e controllo qualità

Brein secondo · 14-12-2022, 10:45

Quote:

Originariamente inviata da carlo46

sempre da Motociclismo di dicembre apprendiamo che questa nuova Kove pesa ben sei chili in più della Ducati

Ha le gomme tassellate, specchietti, fari e frecce. Già se le metti le slick da pista siamo li'.

bobo1978 · 14-12-2022, 11:29

Comunque…devo dire che ha una pulizia di linea e,proporzioni oggettivamente inattaccabili .oltre che a una colorazione veramente sobria ed elegante

Vèry complimentz!

Lev_Zero · 14-12-2022, 12:14

Con tutti i forse del caso, considerando anche che quello in foto visto ad eicma è un prototipo, e che quella definitiva in vendita potrebbe essere di nocciolato e pandispagna, sembra che persino la stampella laterale sia in lega di alluminio:

Gomblotto?

Saetta · 14-12-2022, 12:57

Ben fatta, pesa poco, costa poco, l'avrà confezionata
Babbo Natale ?

Fagòt · 14-12-2022, 13:41

Il tipo della Kove ha corso e si vede che ha esperienza... leva freno posteriore che passa sopra... telaietti pedane posteriore in lega rimovibili... ruote tubeless con nippli tangenziali... protezioni comprese sul radiatore... telaio posteriore in acciaio facilmente smontabile... serbatoio che probabilmente è in plastica... collettore che passa basso vicino al motore ed è protetto dal paramotore.
Molte soluzioni derivano dall'esperienza... di sicuro ha trovato anche materiali e relativi costi che gli consentono di tenere il peso basso.
Bisogna solo aspettare e vedere chi prenderà la commercializzazione e di conseguenza assistenza e ricambistica.
Comunque stanno facendo passi da giganti.