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02-08-2012, 21:04
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#1
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 03 Apr 2011
ubicazione: Napoli
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Spegnimento improvviso r1200Gs, in decelerazione
Salve a tutti ho da poco acquistato una bmw R1200GS rally è stato amore a prima vista cmq, mi è capitato oggi per due volte e in giorni passati, mentre sto in decelerazione e dò un colpetto di accelerazione per passare alla marcia inferiore il motore si spegne d'improvviso chiedo a tutti voi Grazie in anticipo
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Honda cb750K -ex Bmw R1200R- BMW R1200GS Rally
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02-08-2012, 21:31
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#2
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Mukkista in erba
Registrato dal: 14 Mar 2011
ubicazione: basa mantuana
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purtroppo motore bialbero è un po permaloso....
non devi dare i colpetti..... (doppietta) prima di scalare
o ne dai uno secco ma non a giri troppo bassi..... o nulla
ma il tutto va abbinato a una perfetta regolazione dei corpi farfallati
capita ancora qualche volta anche a me dopo un anno, anche se ora non mi si spegne mi da solo un rumoraggio.....
cè da conviverci CREDO
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gs 1200 adv 30th
tdm 900
xt 400
p125x
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02-08-2012, 21:50
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Apr 2006
ubicazione: Fiorenza
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non è normale che la moto si spenga per un colpetto di gasse, se si spenge c'è di sicuro qualcosa che non va e cercherei di farmi risolvere il problema dal conc.
ormai di bialbero ce ne sono a giro a migliaia, e la maggior parte vanno tutte bene, poi ci sono i casi estremi come quella di tonigno ma non mi sembra che siano tutte sculate come quella.
io personalmente ne ho provata una del 2010 ed andava benissimo anche con la "doppietta" in scalata, che faccio sempre per abitudine.
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Gs1200 cento% aria cooled
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02-08-2012, 23:11
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 19 Apr 2011
ubicazione: Asti
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Anch'io ho il Gs1200 Rallye e seppur non si sia mai spenta, mi sono accorto che facendo la doppietta nei tornanti in montagna perde colpi e "brontola"
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Monster 796 - BMW F800R, R1200GS Rallye and now.....🌚Triplo Nero🌚
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03-08-2012, 02:34
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#5
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 03 Apr 2011
ubicazione: Napoli
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Grazie a tutti per le risp, appena posso vado in conc. e vi farò sapere come risolverò il problema.
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Honda cb750K -ex Bmw R1200R- BMW R1200GS Rally
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03-08-2012, 08:44
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#6
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Mukkista in erba
Registrato dal: 05 Jul 2010
ubicazione: dolomiti
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si, vai dal conce, ti succhia 80 euri per un controllo e ti dice che non c'è niente che non va. E il problema non lo risolvi..
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Alla fine quello che ricorderemo non saranno le parole dei nemici, ma i silenzi degli amici.
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03-08-2012, 09:43
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#7
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Mukkista
Registrato dal: 15 Apr 2012
ubicazione: Buttigliera Alta (TO)
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Allineamento corpi farfallati. A me si spegneva ripartendo dai semafori, il conce ha risolto così. Un lavoro da 10 min
Se la moto è in garanzia il conce non ti succhia proprio nulla
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R1250 GS ADV
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03-08-2012, 09:55
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Aug 2010
ubicazione: hospitale Brixia
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Se ha pazienza e ti leggi il seguente thread http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=341170 trovi sicuramente dei suggerimenti preziosi per risolvere il tuo problema
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K50 Exclusive
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04-08-2012, 14:35
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 May 2005
ubicazione: Napoli
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Quote:
Originariamente inviata da ankorags
non è normale che la moto si spenga per un colpetto di gasse, se si spenge c'è di sicuro qualcosa che non va e cercherei di farmi risolvere il problema dal conc.
ormai di bialbero ce ne sono a giro a migliaia, e la maggior parte vanno tutte bene, poi ci sono i casi estremi come quella di tonigno ma non mi sembra che siano tutte sculate come quella.
io personalmente ne ho provata una del 2010 ed andava benissimo anche con la "doppietta" in scalata, che faccio sempre per abitudine.
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Esprimo il mio parere.
TUTTE le bialbero hanno il problema della perdita di colpo!!
Ho parlato con decine di persone ed anche quelli che inizialmente negavano di aver mai avuto il prblema, alla fine hanno ammesso che, qualche volta saltuariamente, la moto aveva perso colpi e fatto il famoso rumoraccio!!
Io e ne ho provate diverse ed hanno tutte queso problema che è dovuto imho alla miscela troppo magra.
Se usi benza normale e giri in città o comunque in situazioni con frequenti apri-chiudi del gas TUTTE prima o poi manifestano quel problema!
Se però la moto ti si spegne anche allora c'è qualcosa nella messa a puto che non va e molto probabilmente sono i corpi farfallati. Ma non trascurerei un'accurata guardatina all'apertura della valvola sullo scarico.
La mia moto non è affato un caso estremo.
Il problema era rilevabilissimo e risolvibilissimo!!
Semplicemente sono incappato in tre conce ufficiali, uno più una chiavica dell'altro, che non hanno fatto altro che "attaccarsi" al "dictat" di BMW sull'argomento. Ed anche la risposta ufficiale è stata conseguenziale.
Giusto per rinfrscare la memoria e far capire meglio ai "neofiti" con che razza di merda abbiamo a che fare!!
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php?t=343108
Motivo per cui mi è venuto lo schifo di BMW!!
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SUZUKI V Strom 650 ..... KALIMERA la pulcina Grigio/Nera
Ultima modifica di tonigno; 04-08-2012 a 14:38
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04-08-2012, 17:37
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Sep 2008
ubicazione: Bassano del Grappa
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Quote:
Originariamente inviata da tonigno
........................
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mi dispiace per la tua storia e la tua sf@@a, ma dire che TUTTE le bialbero hanno problemi di perdita colpi mi sembra una forzatura legata probabilmente alla tua inca@@atura !
la mia ha piu' di 60000 km e non ho MAI accusato questo o altri problemi ! Sara' la fortuna, sara' la regolare manutenzione, sara' l'uso costante di benzina 100 ottano, sara' quel che sara' ma la mia va' ed e' SEMPRE andata come un orologio svizzero !
.....sgratt sgratt...;
per Ciccio_91 : falle una messa a punto corretta e goditi tranquillo questo stupendo motore !
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......ADV 1250 Grigiona......la storia continua !!!
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04-08-2012, 19:18
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#11
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Mukkista
Registrato dal: 13 Aug 2011
ubicazione: Piacenza
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devi trovare un conce molto serio con annessa assistenza affidabile (con le palle)
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04-08-2012, 19:19
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 May 2005
ubicazione: Napoli
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Buon Nastor ti dico due cose:
- la 100 ottani aiuta molto, per cui ti invito a girare cono benza normale e vedere se per caso non si manifesti il difetto.
- molto dipende anche, come ho detto, da dove e come la usi.
Però, indipendentemente dalla mia legittima incazzatura, ribadisco che esprimevo la mia opinione, basata evidentemente sul il mio personale "osservatorio", che mi dice che tutte le bialbero che conosco, in via diretta o indiretta, hanno accusato, sia pur in casi sporadici, almeno un mancamento o perdita di colpo.
Felicissimo per te di sapere che la tua va benissimo!!
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SUZUKI V Strom 650 ..... KALIMERA la pulcina Grigio/Nera
Ultima modifica di tonigno; 04-08-2012 a 21:31
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05-08-2012, 08:28
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#13
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Mukkista in erba
Registrato dal: 26 May 2008
ubicazione: milano
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anche la mia 12000 km mai uno starnuto. anch'io 100 ottani.
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K1600GT, R1200GS ADV, K1200RS, R1100GS, XJ900, R65, Vespa150, Gilera125, Giulietta50.
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03-10-2012, 16:21
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#14
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 03 Apr 2011
ubicazione: Napoli
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Risolto é un problema di carburazione.
Ringrazio a tutti
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Honda cb750K -ex Bmw R1200R- BMW R1200GS Rally
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04-10-2012, 10:29
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#15
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Dec 2010
ubicazione: Marca Trevigiana
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Ho preso un gs bialbero con 11000 km da due giorni e ho notato un "colpo di tosse" durante i primi minuti di utilizzo procedendo lentamente con il motore ancora in fase di riscaldamento. La benzina era quella del conce (probabilmente la 95 ottani) ho già fatto il pieno di super 98 e vedrò come si comporta. Con la RR non ho MAI usato la 95, e anche se il motore era il monoalbero, effettivamente con la benzina 98 o 100 girava perfettamente.
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R1200GS LC Rallye MY 2018 - Florian.
ex R1200R MY 2010 ex R1200GS MY 2011 ex R850RT MY 2003
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04-10-2012, 11:15
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#16
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Anziano e gentile signore
Registrato dal: 19 Sep 2005
ubicazione: chiavari (ge)
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si da' il caso che pero' una casa puo' dire che il suo motore va meglio con le benzine speciali e questo e' legittimo, ma DEVE andare bene anche con quelle commerciali a 95 ottani, e su questo non ci piove. Manco parlassimo di motori da formula 1
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unisciti alla raccolta firme per ripristinare il codice stradale del 1970 !
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04-10-2012, 11:49
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#17
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2008
ubicazione: Sud-Sud-Est
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Quote:
Originariamente inviata da aspes
si da' il caso che pero' una casa puo' dire che il suo motore va meglio con le benzine speciali e questo e' legittimo, ma DEVE andare bene anche con quelle commerciali a 95 ottani, e su questo non ci piove. Manco parlassimo di motori da formula 1
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Concordo pienamente!
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Ho messo la testa a posto … ma non ricordo dove!
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04-10-2012, 14:18
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 May 2005
ubicazione: Napoli
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Aspes .... Santo subito
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SUZUKI V Strom 650 ..... KALIMERA la pulcina Grigio/Nera
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04-10-2012, 15:52
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#19
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 03 Apr 2011
ubicazione: Napoli
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Il conce di ieri mi ha detto ke la doppietta fa solamente male xkè nel dare gas prima di scalare entra solo aria in piú nel motore e si ha uno squilibrio
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Honda cb750K -ex Bmw R1200R- BMW R1200GS Rally
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04-10-2012, 15:55
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#20
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 03 Apr 2011
ubicazione: Napoli
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Per Flagalli infatti è stato un riallineamento dei corpi farfallini
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Honda cb750K -ex Bmw R1200R- BMW R1200GS Rally
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04-10-2012, 22:24
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#21
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Dec 2010
ubicazione: Marca Trevigiana
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Sono d'accordo anch'io sul fatto che dovrebbe andar bene anche con la 95, peró ora ricordo che ai tempi del mitico Leonardo 300, (ovviamente stiamo parlando di un'altro pianeta) la differenza tra 95 e 98 si sentiva eccome. Ma secondo voi a prescindere dal tipo di benzina è normale che il bialbero a freddo tiri un po' indietro durante per i primi 2-3 minuti a differenza del monoalbero che a parte il minimo alto (ovviamente) mi sembrava più fluido?
Ciao
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R1200GS LC Rallye MY 2018 - Florian.
ex R1200R MY 2010 ex R1200GS MY 2011 ex R850RT MY 2003
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05-10-2012, 07:37
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#22
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Mukkista
Registrato dal: 10 Jul 2009
ubicazione: genova
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Il monoalbero, versioni 2008/2009, è secondo me il miglior boxer sinora provato. Non batte in testa, fluido, stessa potenza del bialbero ma con prestazioni ancora migliori e, soprattutto, nessun problema di spegnimenti. Il mio gs del 2009 era un orologio, ho in mente almeno tre persone che si sono pentite del passaggio al modello 2010
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05-10-2012, 15:52
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 May 2005
ubicazione: Napoli
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Quote:
Originariamente inviata da Ciccio_91
Il conce di ieri mi ha detto ke la doppietta fa solamente male xkè nel dare gas prima di scalare entra solo aria in piú nel motore e si ha uno squilibrio
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Vabbè ..... sta cazzata la dicono a tutti!!
Ho letto che sei di Napoli... se fai manutenzione nella tua città vorrei sapere quale dei due conce ti ha rifilato questa "dritta" il "Vomerese" o il "Posillipino"??
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SUZUKI V Strom 650 ..... KALIMERA la pulcina Grigio/Nera
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05-10-2012, 16:02
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Jul 2004
ubicazione: Treviso
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@paobel
Concittadino , fatti bilanciare i c.f. con il trucco del dx + depresso e vedrai che non lo fa più
Ciao. Bert
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Triumph Tiger 900 Gt Pro
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05-10-2012, 18:42
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#25
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Dec 2010
ubicazione: Marca Trevigiana
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Grazie Bert,
ma questo lavoro lo fa un meccanico BMW oppure devo andare da qualcun'altro "specializzato" in trucchi?
Ciao!
p.s. Oggi ho fatto un giretto in Cansiglio e va benissimo!! Ma che casino che fa la marmitta!
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R1200GS LC Rallye MY 2018 - Florian.
ex R1200R MY 2010 ex R1200GS MY 2011 ex R850RT MY 2003
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