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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
06-07-2019, 22:27
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#26
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Nov 2003
ubicazione: nord milano
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Ricordo le mie prime bmw
Avevano :
una bella sella spaziosa
un ampio vano sotto il codino dove ci stava l’abbigliamento impermeabile
un bel pozzetto sotto la sella che era dotata di porta documenti stagno
Possibile che le attuali repliche non possano avere queste 3 semplici dotazioni?
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06-07-2019, 23:32
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#27
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Tra la Pure e la standard non cambia un cazzo.
Metti i cerchi a raggi e il doppio strumento ed il serbatoio in alluminio con scarico doppio ed hai fatto la stessa moto. (ed hai trovato la differenza di prezzo)
Le forche a steli rovesciati della standard fanno cagare uguale alle stelo tradizionale della Pure. Merda incartata diversamente ma sempre schifo fanno.
Quindi, a meno che uno non voglia per questioni estetiche la colorazione nera e alluminio del serbatoio e non si voglia lo scarico doppio, consiglio la Pure e poi l’upgrade alle sospensioni. Che, ripeto, con 1500 euro si fa.
E dopo va bene eh, ma bene bene bene
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RNineT Pure
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07-07-2019, 01:29
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jan 2008
ubicazione: Roma (temporaneamente)
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Quote:
Originariamente inviata da bim
Ricordo le mie prime bmw
Avevano :
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Straquotone.....saremo vecchi, ma le preferivo anch'io
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Ex BMW R 1100 R - Ex Ducati Scrambler Icon - Ora Ducati Scrambler 1100 Sport
Fermone con cancelli
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07-07-2019, 16:19
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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@Bim: ti piacerebbe, eh? Queste sono dotazioni sensate, ma le moto oggigiorno mica le vendi col buonsenso
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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08-07-2019, 13:20
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#30
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 09 Aug 2014
ubicazione: padova
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Quote:
Originariamente inviata da Tribolo
Tra la Pure e la standard non cambia un cazzo.
Metti i cerchi a raggi e il doppio strumento ed il serbatoio in alluminio con scarico doppio ed hai fatto la stessa moto. (ed hai trovato la differenza di prezzo)
Le forche a steli rovesciati della standard fanno cagare uguale alle stelo tradizionale della Pure. Merda incartata diversamente ma sempre schifo fanno.
Quindi, a meno che uno non voglia per questioni estetiche la colorazione nera e alluminio del serbatoio e non si voglia lo scarico doppio, consiglio la Pure e poi l’upgrade alle sospensioni. Che, ripeto, con 1500 euro si fa.
E dopo va bene eh, ma bene bene bene
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Ho trovato una guida diversa tra standard e pure. E per quanto mi riguarda le ruote a raggi CON CAMERA D'ARIA anche no, grazie
Inviato dal mio HUAWEI GRA-L09 utilizzando Tapatalk
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08-07-2019, 15:58
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#31
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Nomex la camera d'aria ce l'hanno sia la standard che la Pure, non è colpa della moto ma del cerchio a raggi.
La guida delle due è leggermente diversa si, ma fa schifo uguale, le forche ed il mono le cambi comunque, ergo, uno sceglie il modello per l'estetica e non per le prestazioni di ciclistica che tanto saranno da cambiare.
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RNineT Pure
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08-07-2019, 16:13
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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mia personale esperienza. Le sospensioni della racer, io ho quella, sono più che decenti. Io sono notoriamente un super pignolo ed ho Ohlins sulla Norton, sulla Thunderbird Sport e le avevo sulla Paul Smart.
Sulla Racer ad oggi non sento l'impellenza di intervenire.
Non conosco la qualità delle sospensioni della R ninet né della Pure (anche se sospetto siano analoghe) ma non condivido, per quanto riguarda la racer, le sensazioni di Tribolo
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08-07-2019, 16:24
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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RNineT Pure
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08-07-2019, 16:29
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jan 2019
ubicazione: Chiavari
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io valuto il funzionamento e lo trovo più che accettabile.
Come pure quelle che ho sulla RS, il mono ad occhio sembra uguale, ESA a parte
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08-07-2019, 16:57
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Jun 2017
ubicazione: Bologna
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Io ci ho fatto 15000 chilometri con le sospensioni originali della Ninet.
La moto motava.
Con quattro soldi ho cambiato tutto.
Adesso mota meglio.
Avessi provato la mia moto adesso, avrei fatto cambiare cartucce e mono direttamente dal conce prima di ritirarla da nuova.
Ho sprecato 15000 chilometri pensando a buche e buchette ed avvallamenti per l'anima del piffero.
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RNineT Pure
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