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Vecchio 02-09-2017, 23:35   #76
ilprofessore
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Ho guidato diverse volte la Crosstourer di un amico e tutti i problemi che aveva l'elicato non li ho mai avuti, il cambio DCT e' una favola e la sua CT era quella prima versione, senza le 3 mappe sulla S.
Personalmente il gusto di andare in moto e' soprattutto fare le curve (tante curve ...), cambiare con la frizione a mano mi va anche bene, ma con la doppia frizione va molto, ma molto meglio.

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Vecchio 03-09-2017, 00:27   #77
Skipper
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Si va be. Adesso possiamo dire tutto e tutto è lecito, ma adesso dire che andare in moto è solo fare le curve.... ma per favore andate in pista, per me è scoprire nuovi posti, nuove terre... non ci capiremo mai. E il gusto della guida manuale non potrà essere sostituiti mai da nessun cambio automatico... però dove c'è gusto .....
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Vecchio 03-09-2017, 00:30   #78
ilprofessore
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Ho detto "soprattutto", non solo.
Per scoprire nuovi posti o nuove terre puoi usare anche il camper o l'auto, perche' usi la moto?
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Vecchio 03-09-2017, 00:31   #79
Skipper
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E quindi perché parlate di moto? spostatevi su un forum di spider ...non dovete neanche usare il casco
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Vecchio 03-09-2017, 00:43   #80
ilprofessore
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Tra l'altro ho detto anche "personalmente", ma vabbe'.
Comunque non ho capito perche' dovrei usare una spider io, che amo fare le curve in moto. Non sono particolarmente interessato a nuovi posti o nuove terre, a me piace stare sopra una moto, qualunque essa sia. E posso anche fare 100 volte la stessa strada, frega niente, mi basta essere sopra una moto e che la strada non sia diritta. Saro' fatto male, pazienza.
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Vecchio 03-09-2017, 01:17   #81
eaGarage
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Sarò fatto male pure io, oppure mi avrà contagiato Nicola66, ma per i nuovi posti la spider è l'ideale.
Io in moto voglio accelerare, frenare, impennare, sentire che si muove dietro, e fare tutto quello che con camper ULM e spider non posso fare, cioè piegare!

Sta mania di guardare il paesaggio.......almeno tenete la destra se no "turbo boost" e vi devo passare sopra
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Vecchio 03-09-2017, 02:20   #82
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Beh allora coll'automatico avresti più ripresa....
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Vecchio 15-09-2017, 12:12   #83
T1z1an0
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http://www.motorcyclenews.com/news/n...goldwing-2018/

https://www.youtube.com/watch?v=9H8GNPYbGTw

il 24 Ottobre la vediamo :-)
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Vecchio 15-09-2017, 14:09   #84
valca
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stravolgimento ammortizzante anteriore ????? brutta copia del Duolever ??? ( scrivo brutta copia perché esteticamente lascia qualche dubbio estetico )
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Vecchio 18-09-2017, 15:52   #85
jocanguro
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anche difficile da capire come funziona ...
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Vecchio 20-09-2017, 20:18   #86
albio59
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New Gold Wing 2018 is coming
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Vecchio 20-09-2017, 20:55   #87
valca
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non male vista in foto , andremo in fiera a vederla da vicino , cv sempre un po pochini ???
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Vecchio 20-09-2017, 21:04   #88
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Per ora niente scheda tecnica solo supposizioni di sicuro se queste foto sono (come sembra) veritiere non vedo traccia del motore ibrido e della leva della frizione quindi confermato il DTC (foto moto rossa e bagger) mentre sembrerebbe presente sulla blu .......
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Vecchio 21-09-2017, 10:39   #89
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Grazie delle foto Albio.
Non mi sembra niente male...speriamo sia in EICMA.
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Vecchio 21-09-2017, 12:46   #90
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Sempre troppo grossa ...
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Vecchio 21-09-2017, 14:08   #91
albio59
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Joc se vai sul forum GW CI alcuni utenti si lamentano che l'abbiano rimpicciolito troppo, la parola esatta è "striminzita", I quanto giudicano le elevate dimensioni un tratto distintivo.
Cmq prima di dare qualsiasi giudizio voglio vederla dal vivo in quanto dalle foto, non avendo riferimenti, è dura stabilire l'ingombro reale.
Pare invece sicuro che pesi 40 Kg in meno
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Vecchio 21-09-2017, 14:30   #92
robygun
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-40kg è tanta roba, pure su quell'incrociatore..
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Vecchio 21-09-2017, 14:33   #93
valca
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Ma comunque stiamo parlando di quanti cv ???
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Vecchio 21-09-2017, 14:44   #94
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Non si sa neanche la cilindrata figurati i cavalli, la stampa francese era sicura anche della presenza di un motore ibrido in alternativa ad un motore endotermico di 2.000 cc.
Probabilmente sapremo tutto ad EICMA (grazie Tiziano) in quanto Honda è sempre stata bravissima a tenere nascoste le novità e queste foto apparse ad arte 2 mesi prima sembrano fatte apposta per far montare l'attesa.
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Vecchio 21-09-2017, 14:52   #95
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Valca secondo me più che i cavalli ,su una moto del genere conta la coppia, in quanto i cavalli servono per la velocità massima ma su una tourer superiore ai 350 kg conta la coppia che ti garantisce una ripresa ed una elasticità a giri bassi per il confort di guida.
Il KGT ha 160 cv GW 118 (tanti in meno) ma la coppia è praticamente identica e ti garantisco che non vedo questa gran differenza in ripresa e tenendo conto che GW pesa quasi 100 KG in più ed è questo che permette al K6 una guida più sportiva soprattutto in percorrenza curva dove l'inerzia maggiore di GW si fa sentire.
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Vecchio 21-09-2017, 20:46   #96
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quindi il k1600 e' il limite delle tourer che ti permettono un po di sportivita'
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Vecchio 21-09-2017, 21:06   #97
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Non solo c'è anche il Kawa 1400 gtr e Yamaha fjr 1300,anche se personalmente le reputo un gradino sotto al K1600, però entriamo nell'opinabile nel senso che ognuno di noi ha un concetto diverso di sportività.
Io ad esempio quando sono sceso dal K1300 S ho giudicato poco sportiva il K 1600 GT e poi sono finito a GW ed ora,dopo un periodo di assestamento,apprezzo comunque quello che ha da offrirmi....sono passati anche 10 anni sigh.
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Vecchio 21-09-2017, 22:37   #98
henry
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Quote:
Originariamente inviata da Skipper Visualizza il messaggio
Si va be. Adesso possiamo dire tutto e tutto è lecito, ma adesso dire che andare in moto è solo fare le curve.... ma per favore andate in pista, per me è scoprire nuovi posti, nuove terre... non ci capiremo mai. E il gusto della guida manuale non potrà essere sostituiti mai da nessun cambio automatico... però dove c'è gusto .....
Anche in formula 1 una volta avevano il cambio manuale, anche nelle auto di serie era uguale, arrivati i primi automatici i restii al progresso dicevano, ma manuale è piu' veloce, l'automatico non sara' mai veloce come un pilota.....i fatti han dimostrato l'esatto contrario, i fatti e il progresso. Stessa cosa si diceva dell'ABS, MOTO E MACCHINA, quanti incidenti e quante vite salvate con ABS. BMW ha offerto una enormita' di soldi a HONDA per comprare il brevetto del DCT, ma Honda è Honda, non ha bisogno, e sviluppare un identico cambio cosi' miniaturizzato che funzioni in maniera cosi' perfetta non è semplice. Il DCT è un cambio perfetto, esattamente come dice il Professore, sulla VFR 1200 DCT dl 2015 ci ho fatto gia' 20.000 km. non un problema, in montagna ho un vantaggio imbarazzante in termini di non fatica e sportivita' , la gestione della moto risulta semplificata, non ti devi mai preoccupare di che marcia mettere, sia che tu vada forte o piano, in ambedue i casi avrai sempre il rapporto giusto al tocco del gas, in manuale poi ha una velocita sconosciuta a tutti gli altri cambi, l'errore è impossibile, la moto non puo' spegnersi, neppure se sbagli. Il progresso è inarrestabile, fra 10 anni tutte le moto avranno cambi di questo tipo, e chi non lo avra' sara' fuori mercato, per i nostalgici resteranno le RETRO'.
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Vecchio 21-09-2017, 22:59   #99
Bryzzo850
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Vecchio 25-10-2017, 10:29   #100
60Luca
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https://www.youtube.com/watch?v=ufzzFCAtLT4

http://www.inmoto.it/news/news/2017/...eso_ridotto/3/

https://www.insella.it/news/honda-go...tronica-142935

eccola nei dettagli...
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Ultima modifica di 60Luca; 25-10-2017 a 13:40
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