K1300GT Test di durata

[bobe]

Oltre al furgone è furbo anche il treno, se si vuole raggiungere il nord e' possibile salire sul treno a Verona con moto al seguito e raggiungere direttamente Amburgo.Alcuni amici diretti a Capo Nord l'hanno sperimentato l'anno scorso con grande soddisfazione,oltre ad essere arrivati freschi a destinazione hanno abbattuto drasticamente le spese di trasferimento

[TAG]

lo so
già provato nel 2006
ma la spesa non è così bassa soprattutto a inizio agosto

[IlMaglio]

Sembrerebbe che in questi tipici test di durata ne escano meglio le Guzzi ...
Non parliamo poi delle Jap.

[jocanguro]

Per quanto sia indignato e inc@@@to con bmw per gli errori e la scarsa affidabilità dimostrata, credo che a quelli del test sia capitato un esemplare sfigatissimo, o forse lo hanno stressato oltre misura !!
La mia ha 62000km, gli acciacchetti ce li ha (..avuti..) ma il bilancio non è certo quello della prova sulla rivista.
Si, quest'estate mi ha mollato a Valencia con una bobina candela rotta, pero' in totale spagna corsica sardegna sicilia francia germania scozia italia me li sono girati !!!

[Kappetto666]

...il Kappone fosse stato centrato da una bomba atomica avrebbe patito meno (e noi con lui!!!!!).
Speriamo bene la mia e' del 2009 e pochi KM

[jocanguro]

Mi ero dimenticato un commentino....
caricare la moto su treno per risparmiarsi 1000 km !!!???

Triste ......
Ma che avete le harley con cui viaggiare è faticoso ??
o la montesa cota da trial che la devi portare col carrello in montagna e poi ci fai i giretti ?
o la moto preparata pista portata col furgone in circuito ???

ma dai !!!
Abbiamo tutti signore moto da viaggio strafiche, costose e comode....
Se non vi volete stancare , prendete l'aereo e poi gli autobus...

Non voglio aprire un flame, sia chiaro, è solo che io la penso cosi !!!
(agosto 1999 , k1200rs , roma -> lagos-portogallo, 2810km in 2 gg con moglie e bagagli...)

[Superteso]

Originariamente inviata da jocanguro

......cut........
Mi ero dimenticato un commentino....
caricare la moto su treno per risparmiarsi 1000 km !!!???

è solo che io la penso cosi !!!
.......cut...........

NON sei l'unico

[Ttaliesin]

Mi ero posto anche io il problema, ma moto +treno, o traghetto dove non fosse indispensabile mi avrebbero privato del viaggio verso capo nord come lo avevo immaginato.
Ci tornerò e stavolta approfittero del treno fino ad Amburgo e poi di un traghetto fino a Berghen. perche la prossima volta faro il viaggio da turista con foto e tutto e non da motociclista .
Questo non per risparmiare in tempo o altro solo perche fino a Trondheim il viaggio turistico non da spunti di rilievo tranne i ponti danesi.

[Sgomma]

personalmente sto accarezzando l'idea di fare un viaggio a Capo Nord a giugno del prossimo anno, e penso che non farò un solo km di treno o di traghetto e una volta fuori dall'Italia non farò nemmeno un solo km di autostrada!

Sarebbe bello mettere su un gruppo di Kappisti diretti a Kapo Nord!!

[Ttaliesin]

se passi dalla norvegia 2 traghetti sono obbligatori se vai su da svezia e finlandia no.
io ci torno fra 3 anni mi sono ripormesso dai cinquanta ad andar su ogni 5 fin che sto in sella. o fin che non mi passa la voglia che e uguale

[Superteso]

@Sgomma, dipende da quanto tempo decidi di darti per fare il viaggio...
Io ho preso il traghetto Hirtsthals, se ho scritto giusto, Bergen, ed ho impiegato 11 giorni ad arrivarci partendo da Varese.

[Superteso]

Originariamente inviata da Ttaliesin

se passi dalla norvegia 2 traghetti sono obbligatori se vai su da svezia e finlandia no.
io ci torno fra 3 anni mi sono ripormesso dai cinquanta ad andar su ogni 5 fin che sto in sella. o fin che non mi passa la voglia che e uguale

Ci sono stato nel 2009, ci torno questa estate ma mi fermerò in cima alle Lofoten, vorremmo fare il whale safari

[Wotan]

Originariamente inviata da Sgomma

Sarebbe bello mettere su un gruppo di Kappisti diretti a Kapo Nord!!

Sarebbe ancora più bello se ci arrivassero tutti!
E tornassero pure tutti indietro!

[Sgomma]

????:rolle yes:

[Ttaliesin]

sarebbe davvero fantastico se ci fossi andato e tornato con un FJR DI 86k Km e no riuscissi a farcela con un kgt ceh al max ne avra 40K

[jocanguro]

mode polemico "on"
aspetto di ricomprarmi un k a sogliola per andarci...
mode polemico "off"

[gnummi]

se devo per forza usare il traghetto per continuare il viaggio si ma se devo prendere treno o traghetto per rispermiare i km , che lo presa a fare la moto ? io con il mio vecchio v strom ho fatto 800 km in un giorno, con questa visto la moto che é non scenderei mai dalla sella!

[cyclone]

Originariamente inviata da TAG

Veramente ricordo che ci spiegasti nel dettaglio che il 1200 era un motore sfigato e sbagliato nelle sue "misure" e che il 1300 era uscito subito dopo per correggere errori che non riuscivano a sistemare con gli aggiornamenti di centralina....

effettivamente non sono riusciti a sistemare (e ciò non era possibile senza cambiare la posizione di vari organi meccanici all'interno del motore senza cambiare le fusioni dei carter motore ecc.ecc.) tutti gli errori fatti nel precedente propulsore, comunque: dato che andava cosi bene spigami il perchè hanno smesso di sviluppare il 4 cilndri frontemarcia?

[TAG]

e che ne so?

pensavo fossi tu il tecnico motorista....

io faccio l'impiegato

[warrior]

Porca vacca , leggo solo ora.
Inizio a provvedere, metto in vendita la moto, e poi decido che moto prendere.
Non scherzo, penso che potrebbe succedere a ogniuno di noi, ed in qualsiasi momento.
E addirittura , pensa che tutto questo potrebbe succedere dopo i 2 anni di garanzia, che a me scadono il 6 marzo.
Aiuto

[Superteso]

Son quasi pentito di aver reso noto sto fatto

[gnummi]

meno male che ho ancora quasi 2 anni di garanzia

[andrew1]

tutti gli errori fatti nel precedente propulsore, comunque: dato che andava cosi bene spigami il perchè hanno smesso di sviluppare il 4 cilndri frontemarcia?

Ma senti una cosa, se leggi i miei vari interventi, scoprirai che sono molto critico sul motore e sulla moto in generale, ma anche dico quello che penso e non sparo a prescindere come alcuni mi accusano.

Premesso questo, nel motore ci sono dei palesi ed assurdi errori (per la tecnologia odierna) come ad esempio il timing, cannato in pieno e "pezzato" con il polmoncino, nei primi 1.200 il cambio, in tutti i 1.200 probabilmente la frizione (dico probabilmente perchè non l'ho mai aperta visto che la mia in 40kKm và ancora bene), però questo è il miglior motore che abbia giudato fino ad ora, e la moto è la migliore come comodità se rapportata ad altre naked in commercio (io parlo per la KR).
Poi certo, non mi dà tanto l'idea di durata nel tempo, ma vedremo, il tempo e sopratutto i Km saranno galantuomini. Per il momento l'ho aperto fin dove serviva per il cambio candele e verifica valvole e devo dire che anche qui, riferito alle moto precedenti (tutte jappe), la qualità si vede.

Se lo hanno sbagliato in pieno, non oso pensare cosa sarebbe venuto fuori se lo avessero imbroccato ...

E circa gli sviluppi, mi pare che il 6 cilindri come scelte progettuali sia proprio l'evoluzione di questo ... e non credo proprio che le prossime KR/S monteranno sù il 6 cilindri o verranno messe fuori produzione ...

[TAG]

io sono molto meno tecnico di Andrew1, però sono spesso interessato e curioso

ricordo che in passato cyclone ha scritto su altro post che il motore frontemarcia della 1200 era sbagliato nelle sue misure e che mai sarebbero riusciti a farlo andare bene; che il passaggio al 1300 era stato operato per portare soluzione a questo errore

ora io di camera di combustione, fluidodinamica, turbolenze, squish o squosh, condotti o fasature non ne so mezza, quindi non mi sento di contestare una tale affermazione;
non nascondo la mia curiosità di sapere da cyclone qualche dato tecnico a riguardo, sulle misure e dulla fluidodinamica della 1200.... visto che pare saperne ben di più

posso solo dire che va come gli altri, e presenta gli stessi inghippi di erogazione (le moderne moto euro3 sono quasi tutte affette presto o tardi da erogazioni non sempre lineari, o sotto o sopra o al minimo, questo è quello che si deduce sentendo in giro)

la pecca di BMW è la difficoltà di metterci mano, per la complicazione del loro sistema CAN-BUS che hanno reso blindato nelle modifiche

succede che esce il 1300, e cyclone ci dice che anche cambiando le misure l'errore c'è lo stesso!!!.... la disposizione dei componenti??....

nella mia ignoranza continuo a essere curioso e mi piacerebbe sapere quale sarebbe stata la disposizione migliore

quando allo sviluppo del 4 cilindri frontemarcia
il fatto che sia passato da 1200 a 1300 potrebbe essere solo una evoluzione, magari dettata dal mercato e non da motivi tecnici
(il K1200 è uscito nel 2004 ed è diventato 1300 nel 2009, dopo 5 anni, e il boxer 1150 dal 2000 è passato 1200 nel 2004, dopo 4 anni, si dovrebbe pensare che avesse misure sbagliate e sono ricorsi ai ripari??? )

ora non sappiamo quanto rimarrà ancora in utilizzo il 4 frontemarcia su moto come KS o KR e nemmeno se rimarrà 1300 o che so 1400, parlare di abbandono mi pare prematuro, visto che il 6 cil. lo sostituisce solo sulla GT (per il momento)

il 6, come dice Andrew1, pare (e mi fido delle sue conoscenze, più tecniche delle mie) una evoluzione del 4

speriamo abbiano cambiato la disposizione dei componenti che so, mettendo il carter frizione a sinistra anzichè a destra

[jocanguro]

Secondo me spesso la verità sta nel mezzo...
ovvero la k1200gt forse è nata male come "accessori" (frizione , rumorosità cambio, airbox, polmoncino tendicatena, ) ma non certo nell'architettura generale del motore, dire questo sarebbe un'eresia, vorrebbe dire che tutti i 4 frontemarcia frizione multidisco e cardano sarebbero toppati.
Col 1300gt hanno migliorato un po di cose, e si vede dalla soddisfazione media degli utenti che votano sul thread specifico...
Certo non è una moto "perfetta" comunque non è una moto "toppata" e non hanno certo voluto fare il 1600 6 cilindri perchè non sapevano fare il k1300 (cio' sarebbe assurdo) , ma lo hanno fatto per strategie di marketing e di immagine , e di certo perchè specifici sondaggi di mercato gli avevano detto che in quel segmento c'era "ciccia" ovvero soldi da spillarci (e tanti...).
Quello che mi indigna è che esce un modello nuovo, migliorano alcune cose ma riecono a peggiorarne altre (mi riferisco agli assurdi blocchetti nuovi sul 1300, a loro costano meno, sono standard e quindi avvicinano la clientela ex jap, ma si rompevano subito... pazzesco, questo su una moto da 20000 euro, e parliamo di blocchetti elettrici, non di profilatura palette di turbine....)
Certo se la honda non mi fà la vf1200gt come dico io, mi accontenterei di una nuova k1400gt evoluzione della 1300 dove forse hanno tolto tutti i problemini delle precedenti....
chissà se dopo 3 versioni (1200 1300 1400) e ridandogli altri 20000 euro e dopo 6 anni riescono a fare una moto "perfetta" (come sono perfetti i nostri 20000 euri che gli diamo !!!!!!)