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Vecchio 07-04-2015, 14:06   #26
N4Bb0
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Direi entrambi. Sostituirei sicuramente la molla del mono e proverei a vedere se esiste un kit molle-olio-pompanti per le forcelle diverso da quello ohlins!! Magari bisognerebbe chiedere a qualche guru delle sospensioni se è possibile modificare qualcosa dell'interno della forcella. Magari con qualche centinaio di euro si riesce a fare qualcosa di buono senza spenderne 1300/1500 per delle cartucce!! Sinceramente ho notato una carenza nelle forcelle, ma il mono mi preoccupa meno di quello che si dice qui sul forum. Poi chiaramente tutto sta a come si guida!!

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Ultima modifica di roberto40; 07-04-2015 a 14:24 Motivo: Articolo 3 del regolamento
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Vecchio 07-04-2015, 15:02   #27
claudio.sbk
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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ma visto che sei di milano se non erro aviaracing che e dalle tue parti monta molle progressive hyperpro x il mono ne parlano molto bene magari due chiacchere non guasta.
ache se penso che i limiti siano nelle idrauliche

Ultima modifica di roberto40; 08-04-2015 a 09:52 Motivo: Non è consentito dal regolamento (art.3 ) quotare il messaggio precedente.
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Vecchio 07-04-2015, 19:11   #28
N4Bb0
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Si conosco molto bene loro e altri preparatori. Ho smesso 6 mesi fa di correre in pista quindi potrei elencarti diversi posti con conoscenze tecniche sufficienti a migliorare la situazione della nostra 9t!!
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Vecchio 08-04-2015, 09:00   #29
Locomotiva
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A mio parere la vera, grossa carenza sta nelle forche. Il posteriore mi pare che il suo sporco lavoro lo faccia dignitosamente (o almeno, ho visto ben di peggio...).
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Vecchio 10-04-2015, 10:58   #30
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ci sarebbe anche MATRIS
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Vecchio 10-04-2015, 11:42   #31
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Matris, che io sappia, fa solo ammo posteriori.
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Vecchio 10-04-2015, 13:13   #32
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Matris, che io sappia, fa solo ammo posteriori.
http://www.carpimoto.it/it-CH/43627_...-BMW-NineT.htm
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Vecchio 10-04-2015, 14:40   #33
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Ops, sorry...
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Vecchio 10-04-2015, 14:50   #34
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Però, bella linea, hanno in Matris...
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Vecchio 10-04-2015, 22:26   #35
N4Bb0
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A quella cifra monto le buone e vecchie ohlins!!
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Vecchio 13-04-2015, 09:18   #36
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...che costano almeno 1/3 di più...
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Vecchio 15-04-2015, 20:53   #37
f800gaius
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...Il mono può assolutamente comportare un mal funzionamento della forcella. Se hai un mono ammortizzatore troppo morbido, nella guida sportiva sopratutto, la moto risulta troppo "seduta" sul posteriore in fase di accelerazione e questo comporta in una frenata decisa un trasferimento di carico sull'anteriore troppo violento mettendo così in crisi la forcella!!
Su tuo suggerimento ho precariato il mono fin quasi al massimo di irrigidimento ed effettivamente i trasferimenti di carico all'anteriore in frenata si sono ridotti.
La sensazione di affondo si è sensibilmente ridotta.
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Vecchio 16-04-2015, 01:42   #38
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Certo, questa è fisica!! Attenzione chiaramente che precaricando troppo riduci sensibilmente il confort, e in caso di sconnessione dell'asfalto anche il grip. Su asfalto con poco grip, ad esempio sull'acqua è sconsigliabile avere un mono molto precaricato.

Ultima modifica di roberto40; 16-04-2015 a 09:11 Motivo: Ti ripeto nuovamente che non è consentito dal regolamento quotare il messaggio precedente. (Articolo 3.)
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Vecchio 16-04-2015, 09:59   #39
f800gaius
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Grazie i tuoi consigli sono molto preziosi.
E' vero che si perde di confort, infatti ho deciso di scaricare un po' per volta il precarico fino a trovare il giusto compromesso.
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Vecchio 17-04-2015, 00:36   #40
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Grazie i tuoi consigli sono molto preziosi.
E' vero che si perde di confort, infatti ho deciso di scaricare un po' per volta il precarico fino a trovare il giusto compromesso.
Perfetto, facci sapere quando trovo ingiusto compromesso!! Per curiosità, quanto pesi??
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Vecchio 17-04-2015, 10:01   #41
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70 kg e ti confesso che l'esigenza di sostituire le molle per il momento l'ho messa da parte.
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Vecchio 17-04-2015, 10:55   #42
Tuk
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io mi son fermato a sette clik di prearico e a tre giri e mezzo per rilascio...mi sembra avere un buon compromesso, ma vado a sensazione
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Vecchio 17-04-2015, 13:13   #43
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tu quanto pesi?
Facciamo magari un sondaggio con le nostre regolazioni del mono, aggiungendo il peso del pilota così da avere chiara la situazione.
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Vecchio 17-04-2015, 13:39   #44
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65 kg circa
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Vecchio 17-04-2015, 20:06   #45
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Scusa Tuk per intenderci la regolazione del precario la fai partendo da tutto scarico ossia svitato e dai 7 click (mezzo giro) ad avvitare, l'estensione invece da tutto avvitato, sviti 3,5 giri completi della vite. È corretto?
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Vecchio 18-04-2015, 02:59   #46
N4Bb0
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Calcolate che ogni giro sono 1 millimetro di precarico. Un click è un quarto di millimetro se non mi sbaglio!!
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Vecchio 19-04-2015, 20:44   #47
Tuk
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Scusa Tuk per intenderci la regolazione del precario la fai partendo da tutto scarico ossia svitato e dai 7 click (mezzo giro) ad avvitare, l'estensione invece da tutto avvitato, sviti 3,5 giri completi della vite. È corretto?
Partendo tutte e due dal tutto aperto (tutto sx)
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