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09-01-2013, 21:22
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#26
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Jan 2013
ubicazione: Modena
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Vorrei solo una motina piu tranquilla anche per andarci al lavoro...ma chiaramente se la provo e la sento troppo piantata.........vedro..cosa fare
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09-01-2013, 21:27
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#27
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Jan 2013
ubicazione: Modena
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In passato ho avuto la f650gs monocilindrica ma......preferivo andare a piedi...laf700spero sia meglio...
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09-01-2013, 22:29
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#28
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Mukkista
Registrato dal: 30 Oct 2012
ubicazione: ...nella valle del Secchia e del Panaro
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Sentirai parecchia differenza non solo di motore ma anche di ciclistica... Poi magari ti piace lo stesso per altre cose..
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09-01-2013, 22:44
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#29
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 07 Jan 2013
ubicazione: Modena
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Mah speriamo..
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10-01-2013, 08:55
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#30
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Nov 2012
ubicazione: Cologno Monz'
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Danielex, se cerchi una tuttofare da usare 365 l'anno, la 700 è sicuramente indicata, e se hai le gambe lunghe anche l'800
Se per te le prestazioni sono al primo posto, allora molla il colpo. La tua Ducati ( Ducati soldi buttati ) è più potente in tutto il range di utilizzo, però rispetto al 650 mono la 700 è nettamente superiore.
Se dovessi fare un classifica generale che includa, razionalità, prezzo, prestazioni, affidabilità, al primo posto ci metterei Honda. Tutto il resto si acquista col cuore
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Integra settecinquanta
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11-01-2013, 09:24
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#31
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Sep 2012
ubicazione: Novate Milanese
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@Danielex
Provala vedrai che fugherai tutti i tuoi dubbi! In ogni caso quoto quello che dice SKIZZO sulla 700 gs
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Franco & Simonetta
honda deauville
F 700 GS
R 1200 GS 2016
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22-02-2013, 11:09
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#32
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infante Mukkista
Registrato dal: 08 Feb 2013
ubicazione: brescia
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f700 - 800 gs
Ciao a tutti
avrei un piccolo dubbio, per il mio prossimo acquisto, f700gs (yeah!), sono indeciso sul colore. Visto che la fantasia nei colori proposti non è al top dei top, sarei orientato sul bel colore opaco ostra gray, ma in diversi me lo hanno sconsigliato vista la sua delicatezza e difficoltà di manutenzione rispetto al metallIzzato tradizionale.
Cosa mi consigliate? Grazie
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22-02-2013, 15:12
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#33
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Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Parma
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Mah, a me non sembra particolarmente delicato. Mi ci è anche caduto sopra un grosso cacciavite ma neanche un graffio
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BMW R NineT Urban GS R1200
ex BMW F900XR Triple Black - R NineT Pure R1200 - BMW F700GS
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22-02-2013, 15:51
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Nov 2012
ubicazione: Cologno Monz'
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Tra tutti i colori che ho avuto, soprattutto nero, questo è il più "comodo".
Quando lo lavi non serve ripassare il panno, non lascia righe o aloni, spettacolo. E poi è un grigio che si accoppia bene col nero del resto.
Non capisco come possano averti detto una roba simile...
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Integra settecinquanta
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22-02-2013, 16:24
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#35
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infante Mukkista
Registrato dal: 08 Feb 2013
ubicazione: brescia
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grazie mille per le risposte,
riassumendo mi hanno detto che con lo sfregamento la patina opaca si stempera, che eventuali piccoli graffi superficiali non si possono togliere come sul metallizzato tradizionale, fare attenzione ai prodotti con cui si lava e soprattutto come si asciuga, per evitare eventuali righe permanenti, tende a trattenere di più il calore, ecc. ecc.!
Sapete che vi dico? mi fido di più del vostro giudizio che "vivete" la moto con questa colorazione in prima persona!
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22-02-2013, 20:24
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Nov 2012
ubicazione: Cologno Monz'
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Anche perchè l'alternativa rossa e bianco ghiaccio sono per me inguardabili.
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Integra settecinquanta
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22-02-2013, 22:04
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#37
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Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Parma
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E' ovvio che non bisogna usare il polish (che serve per lucidare) per togliere i graffi da una vernice opaca, ma il bello è che i graffi si vedono molto meno; per questo dicevo che è meno delicata di una finitura lucida.
Considerando poi che sono solo cinque parti in plastica, quando fossero molto segnate, con poche centinaia di euri un bravo carrozziere te le fa del colore che preferisci (io avrei già in mente un bel blu notte metallic ) e hai la moto come nuova.
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BMW R NineT Urban GS R1200
ex BMW F900XR Triple Black - R NineT Pure R1200 - BMW F700GS
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27-02-2013, 10:48
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#38
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Feb 2013
ubicazione: piemonte
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F700gs:parlatemi di lei.
Ho appena ordinato la nuova F700gs,colore osta grey metallic (mi pare si chiami così..). Come accessori solo il computer di bordo, sella alta e nient'altro.Arriverà fra 30/40 giorni.
Darò in permuta la mia attuale hornet 600,modello 2008, di cui comunque sono più che soddisfatto.
La cambio solo perchè l'età avanza rapidamente(sono sui 60...) ed ho deciso per una moto un pò più comoda e tranquilla: quindi 75 cv penso siano più che sufficienti.
La moto la uso esclusivamente nel fine settimana, su strade tortuose di collina,da solo; qualche puntata al mare, ma al massimo facccio 200/300 Km per volta, con qualche Km di autostrada.Ovviamente non faccio fuoristrada,l'ho praticato per tanti anni, ma il tempo passa...
Vorrei qualche commento da chi la usa già.
In particolare:
Vibrazioni (sono abituato al 4 cilindri,che non vibra ...)
Confort(per adesso avrò il cupolino di serie).
Affidabilità (honda è una garanzia, spero di non pentirmi, ho sempre avuto moto giapponesi, a parte ktm da giovane)
Sella: è tanto dura ? si può imbottire con il gel ? sulla mia hornet l'ho fatto ed è una favola.Non ho preso la sella confort della bmw in quanto mi pare che la linea ci perda.
Ho una bella borsa da sella che basta per le mie esigenze e che penso si adatterà al gs ( ? ); è che non sopporto bauletti o valigie su una moto e,d'altra parte, non ne ho bisogno.
Grazie a chi vorrà intervenire.
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27-02-2013, 11:38
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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Ciao!
Io sono alla mia prima BMW, quindi non saprei che dire per l'affidabilità.
E inoltre ho la 800, quindi sarei anche OT.
Intervengo solo per dare la mia opinione (squisitamente personale e sottolineo più volte) sul fatto che non hai messo il controllo di trazione e l'ESA.
A parte magari il valore dell'usato che non ti interessa, il primo è utile in caso di pioggia/fondo viscido e per 300 euro io mi sarei lasciato toccare. E infatti l'ho messo. Il secondo, anche se agisce solo sul freno idraulico del mono, si sente a manetta ed è una gran figata.
A maggior ragione se viaggi normalmente da solo (mi par di aver capito dal discorso delle valigie) e quindi sposti il pomello del precarico raramente o mai.
Per il resto.. il cavalletto centrale è utile ma non indispensabile (se viaggi poco e non devi ungere la catena in corsa..) e si può sempre montare dopo; le manopole riscaldate non ti servono se non giri d'inverno (anche se sono utili se vieni sorpreso dalla tormenta e non hai guanti adeguati.. ).
Per la protezione aerodinamica, la 800 fa cagare , quindi, visto che la 700 ha il cupolino ancora più basso, temo che sostanzialmente non aggiunga nulla alla tua ex.. Che non aveva nulla (se non hai montato qualcosa tu, naturalmente).
Il difetto che riscontrerai, comunque, rispetto alla Hornet, sono le
V I B R A Z I O N I !
Sopra i 5000 giri si sentono BENE alle pedane e un po' su sella e manubrio. Soprattutto in rilascio. A meno che la 700 non abbia qualcosa di diverso nel motore oltre alla mappatura e qualche particolare minore (mi pare il radiatore e qualche manicotto/cablaggio).
Ma nell'uso quotidiano "cittadino" o "da passeggio" non si avvertono quasi mai.
Per la sella, io ho la bassa originale e fin'ora non mi è sembrata peggio di altre che ho avuto. Ma non ho fatto tanti Km tutti insieme. Quindi per ora non so.
Ciao!
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CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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27-02-2013, 12:02
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 Apr 2009
ubicazione: cremona,levata del grontardo, bosco ex parmigiano, gerre dè caprioli, costa sant'abramo e quistro!
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Ciao Andrea, per l'uso che ne farai, per quanto ho letto, ne sarai contentissimo secondo me.
Dimenticati l'affidabilità Honda però.....qui c'è sempre da starci dietro ma, da ciò che scrivi non sei un neofita quindi saprai apprezzare quello che ti darà questa moto nel bene e nel male......!
Io ho l'800 con la sella bassa, molto dura ma sicuramente più diretta nel trasmetterti le sensazioni di guida, dopo qualche ora è d'obbligo una fermatina per sgranchirsi le gambe e risvegliare le chiappe.
Le vibrazioni, essendo un bicilindrico in linea ci sono ma tranquillamente sopportabili, così mi dicono gli amici che l'hanno, come la mia insomma!
Per quanto riguarda la protezione dall'aria, penso tu lo sappia, è un discorso molto personale....chi ha cominciato, come me, con moto che non sapevano cosa fossero le carene ed i cupolini ama il contatto con l'aria e non ci fa caso, anzi.....!
Ti auguro di godertela come merita.
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MaloNoSePuede
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27-02-2013, 12:29
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2011
ubicazione: Agrigento
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Le moto son tutte belle!!!
Ricordatelo sempre...
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27-02-2013, 15:10
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Nov 2012
ubicazione: Cologno Monz'
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Ciao Andrea,
vengo anch'io dal 4 della Hornet, ma rivisto e montato su CBF600 abs.
Ci vorrà un pò di tempo per abituarsi al 2, l'istinto è sempre quello di portarlo oltre gli 8000 , mentre sul 700 a quei giri tutto finisce, anzi, ti conviene cambiare almeno 2mila giri prima.
Le vibrazioni sono differenti, nel senso che il 4 non ne è proprio esente, ma sul GS sono più..come dire, corpose, non è che dispiacciano tanto
Scordati il cambio Honda, ora, la tua è del 2008 mentre la mia era del 2010, ma non credo che sia cambiato qualcosa, quindi...il cambio Honda è inarrivabile. Questo è forse l'unico vero limite che ho riscontrato nel 700.
La mia è completa di tutto, ESA, manopole riscaldate, controllo trazione, CdB, frecce a led e bla bla bla
Il comfort qui è decisamente superiore. E' una tutto fare, molto comoda.
Dimenticati anche il sound
Ah dimenticavo un particolare....questa se la lasci sola anche per 5 minuti, ti conviene legarla al palo
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Integra settecinquanta
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28-02-2013, 10:18
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#43
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Feb 2013
ubicazione: piemonte
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Dai Vs interventi rilevo che l'affidabilità non è a livello di honda, il cambio nemmeno, ci sono vibrazioni ecc....
Forse se compravo una giapponese spendevo molto meno ed ero più tranquillo....
C'è qualche commento più favorevole ? Un saluto a tutti.
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28-02-2013, 10:36
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Nov 2012
ubicazione: Cologno Monz'
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Per te il comfort non è rilevante?
Non troverai MAI un bicilndrico con vibrazioni paragonabili al 4, come non troverai mai un 4 che gira come un 6....
_Dici che hai cambiato per avere più comfort.... col 700 ce l'hai maggiore.
_Dici che vuoi avere una moto più tranquilla... col 700 ce l'hai, ma solo in alto, perchè in basso tira più della mia ex CBF600
_Dici che la vuoi affidabile......e qui va anche un pò a fortuna, Honda ha gruppi termici indistruttibili, un pò meno il resto. Per adesso con BMW 700 non ho problemi ( mi sto toccando )
_Sella, non ricordo quella della Hornet, ma questa del 700 non la trovo affatto dura, anzi, è più stretta quindi per me più comoda e pratica.
Posizione di guida molto più eretta e rilassante di conseguenza.
Procurati un cupolino maggiorato......
Questi sono in pro
D'altronde cambiando moto, ma soprattutto stile e genere, bisogna pure aspettarsi delle differenze
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Integra settecinquanta
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28-02-2013, 10:56
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#45
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Feb 2013
ubicazione: piemonte
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Grazie SKIZZO !!
Sono nuovo del forum, ma ho visto che di cupolini si è già parlato tanto.
La moto mi arriverà fra un mesetto e per adesso avrà il cupolino di serie.Io non faccio quasi mai autostrada o pianura, 95% misto in collina.Vedremo.
Per la sella valuterò se farla rivestire.Sulla hornet l'ho fattto fare, con il gel, e, a parte che scalda ,(è meglio la gommapiuma?) è venuto proprio un bel lavoro.
Ciao.
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28-02-2013, 11:08
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#46
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Nov 2012
ubicazione: Cologno Monz'
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Integra settecinquanta
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28-02-2013, 20:58
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#47
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Aug 2012
ubicazione: Copparo, Ferrara
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Quote:
Originariamente inviata da SKIZZO67
Non troverai MAI un bicilndrico con vibrazioni paragonabili al 4, come non troverai mai un 4 che gira come un 6....
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V-Strom 650 (versione euro 2): grande schiena, bassissimi consumi, ZERO VIBRAZIONI, cambio quasi Honda. Solo dalla corsa un po' lunga.
Peccato che la moto, comodissima, divertente il giusto e dalla protezione aerodinamica di una cruiser (con tutto di serie e pure regolabile), fosse/sia bruttina e la nuova sia anche peggio.
E la moto si compra anche con il cuore..
Niente da fare: a parte il design, i jap sono specialisti nelle moto economiche. E d'altronde da qualche parte devi risparmiare..
Ciao!
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CiaoSC, Vespa50S/TS125(2), GSXF600, V-Strom650, Tiger800XC, F800GS 2013, V-Strom1000 2014/1050 2020.
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28-02-2013, 22:29
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 20 Feb 2013
ubicazione: piemonte
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Condivido in pieno il tuo intervento: io sulla carta avevo quasi deciso per il nuovo VSTROM. Mi sembrava la moto ideale, fino a quando non l'ho vista dal vivo...non è scattata la scintilla che deve nascere quando vuoi comprare una moto !
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03-03-2013, 21:04
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#49
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 13 Feb 2010
ubicazione: macerata
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Sono 3 anni che possiedo una gs650 full optional, pagata ben 10.250 euro, e lho cambiata per una meravigliosa Honda Crossrunner rossa al prezzo promo di 8500 euro.
Devo dire che non c'è paragone, consumerà un pò di più ma mi ero stufato della "moda" crucca. arrivederci a tutti
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03-03-2013, 21:32
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Nov 2012
ubicazione: Cologno Monz'
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Beh, hai preso una signor moto. Ce l'ha anche un mio amico, consuma, tanto, però regala grandi soddisfazioni, soprattutto nella guida.
Il prezzo originale di 11000 era mortificante, e fortuna se ne sono accorti facendo una campagna al ribasso, molto ribassato direi.
Però l'F700 e la Crossrunner non sono comparabili.
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Integra settecinquanta
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