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Vecchio 27-10-2010, 14:58   #101
pigreco
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Non so riportarti con precisione, ma lo avevo letto proprio in una discussione qui su Qde, in cui veniva espressamente specificato che l'originale è carboceramica.

In ogni caso sul sito dove le ho comprate danno come adeguate sia le carboceramiche, sia le sinterizzate.

Puoi dare un'occhiata qui:

www.redracingparts.com

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Vecchio 27-10-2010, 15:06   #102
EagleBBG
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Si, si, non metto in dubbio... questa è la pagina Brembo, sono ovviamente utilizzabili entrambe.

http://brembopads.com/It/Pads/Pads_C...&SearchYear=01
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Vecchio 27-10-2010, 16:00   #103
BEO&BEA
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Ho preso ieri le Carbone Lorraine cod. 1101 A3+ sinterizzate 75 € le due coppie anteriori. Appena le monto vi faccio sapere.
Sul sito di CL consigliavano le XBKS ma sulla confezione poi era scritto Supersport e costavano 15 € in più.
Confermo , ottimo prodotto e sono le uniche e vere sintetizzate.
La parte interna della pastiglia è in ceramica, per contenere il calore prodotto dalle pastiglie, così l'olio dura di più ed è più efficace.
Per completezza le pastiglie sintetizzate devono avere il supporto in bronzo.
La coppia anteriore pagate € 60 (confermo il codice, va bene anche per il 1200).
Le posteriori RX3 - 2900 € 27.



Ciaoooooooo
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Io mi rispetto e rispetto gli altri.

Ultima modifica di BEO&BEA; 27-10-2010 a 16:06
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Vecchio 31-10-2010, 19:23   #104
ottoemmezzo
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@Eagle: Ho provato per un pò le Brembo Rosse e sono ritornato alle originali BMW. Non so entrare nel tecnico ma la sensazione di guida è la seguente:
-Con le Rosse inizio frenata più deciso ma se sollecitate allungano. L'ABS interviene più spesso. La posteriore (cambiati due set) ha sempre mostrato segni di surriscaldamento (colori violacei e verniciatura bollificata specialmente se si usano fino alla fine quando lo spessore del materiale di attrito è meno del 50%). A occhio i dischi mi sembrano abbiano patito.
-Con le Originali si perde la sensazione di frenata decisa (sembra lunga) ma quando capita la frenata improvvisa fanno il loro onesto dovere e l'ABS interviene raramente (e comunque quando mi aspetto che lo faccia). Se sollecitate mi sembra siano più costanti delle Rosse.
La durata mi sembra più o meno simile in compenso trovo mezzo chilo di polvere nera sui cerchi (con le Rosse quasi niente).
In conclusione, anche se sembrano meno efficaci, preferisco le originali perchè mi danno la sensazione di avere un comportamento più uniforme.
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Vecchio 31-10-2010, 19:26   #105
ottoemmezzo
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@Eagle: Il materiale è decisamente diverso, basta guardarle. Le Rosse hanno la mescola color rame (e sembra rame!) mentre le originali sono grigie.
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Vecchio 31-10-2010, 20:39   #106
alebsoio
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Fra breve dovrò fare anche io il cambio pastiglie ma più vi leggo e più rimango disorientato.
Se prima avrei preso le Brembo ora.....
Alcuni sul forum GS hanno accennato anche le Lucas, qualche d'uno le ha provate sulla RT?

Alex :-)
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Vecchio 03-11-2010, 22:44   #107
alebsoio
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Dai datemi dei suggerimenti, prima di fine mese volevo cambiare le pastiglie.
Ma le originali, con cui comunque non mi trovo male, sono poi le Brembo Blu?
+
Grazie,

Alex
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Vecchio 04-11-2010, 13:38   #108
zangi
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io rimango con le carbone lorraine...
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Vecchio 04-11-2010, 15:21   #109
daniele52
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ho acquistato le rosse per la mia st in previsione di un prossimo cambio,sono il tipo consigliato da brembo,ho notato che le posteriori hanno un colore rame mentre le anteriori grigio scuro,sicuramente non sono la stessa mescola,qualcuno sa il motivo?



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Vecchio 04-11-2010, 15:34   #110
pigreco
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E' possibile sapere quanto le hai pagate e dove?

Grazie......................
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Vecchio 04-11-2010, 16:46   #111
willy999
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Io le rosse le ho prese un mese fa da Carpi moto. Circa 100€ le tre coppie
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Vecchio 04-11-2010, 16:57   #112
alebsoio
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Nessuno ha provato le sbs sinterizzate?
Potrei averle tutte e 3 sui 70 euro ma non ho trovato nessun commento a riguardo.

Alex
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Vecchio 04-11-2010, 19:23   #113
pigreco
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Io le rosse le ho prese un mese fa da Carpi moto. Circa 100€ le tre coppie
Più o meno uguale alle mie: 105 € spedite da RedRacingParts

Grazie
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Vecchio 04-11-2010, 19:33   #114
frangatto
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@Eagle: Ho provato per un pò le Brembo Rosse e sono ritornato alle originali BMW. Non so entrare nel tecnico ma la sensazione di guida è la seguente:
-Con le Rosse inizio frenata più deciso ma se sollecitate allungano. L'ABS interviene più spesso. La posteriore (cambiati due set) ha sempre mostrato segni di surriscaldamento (colori violacei e verniciatura bollificata specialmente se si usano fino alla fine quando lo spessore del materiale di attrito è meno del 50%). A occhio i dischi mi sembrano abbiano patito.
-Con le Originali si perde la sensazione di frenata decisa (sembra lunga) ma quando capita la frenata improvvisa fanno il loro onesto dovere e l'ABS interviene raramente (e comunque quando mi aspetto che lo faccia). Se sollecitate mi sembra siano più costanti delle Rosse.
La durata mi sembra più o meno simile in compenso trovo mezzo chilo di polvere nera sui cerchi (con le Rosse quasi niente).
In conclusione, anche se sembrano meno efficaci, preferisco le originali perchè mi danno la sensazione di avere un comportamento più uniforme.
come spieghi che frenano di più e l'abs entra meno?
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Vecchio 04-11-2010, 20:05   #115
zangi
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ma voi,cioè chi è intorno ai 50k,avete controllato lo spessore dischi?
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Vecchio 05-11-2010, 08:59   #116
zangi
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ok...visto che molti di noi si cambiano le pastiglie da soli,cosa giusta per motivi che è anche inutile ribadire,vorrei solo ricordare che ogni tanto,andrebbero controllati di spessore.i dischi intendo.
Visto che riportano min 4mm,ma da nuovi sono 4,5mm,ok dipende da molti fattori,ecc ecc.rimane che un controllo preventivo con micrometro,a cadenze regolari eviti di andare sotto il limite d'usura.Non voglio assolutamente sembrare 'professore' o insegnare,ma e tipico da moto come rt accendere il quadro una mattina leggere 50000kilometri,essere appena usciti dal rodaggio.....non tutto, certe cose no.questo è tipico di tutte le rt,che sia 1100-1150-1200
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Vecchio 05-11-2010, 14:54   #117
EagleBBG
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Carissimo... io li controllo ad ogni tagliando... come da istruzioni di mamma...
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Vecchio 05-11-2010, 19:07   #118
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Appena misurati con calibro digitale, spessore mm. 4.37.
klm. moto 53.000.
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Vecchio 05-11-2010, 19:43   #119
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Originariamente inviata da frangatto Visualizza il messaggio
come spieghi che frenano di più e l'abs entra meno?
Ribadisco che sono sensazioni di guida.
Le originali non frenano di più.Secondo me hanno una frenata più lunga e pastosa che evita un eccessivo inserimento dell'ABS.
Le Rosse "grippano" di più all'inizio e tendono a bloccare facendo intervenire più spesso l'ABS.
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Vecchio 05-11-2010, 20:25   #120
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Originariamente inviata da zangi
Visto che riportano min 4mm,ma da nuovi sono 4,5mm,ok dipende da molti fattori,ecc ecc
Nella 1150 lo spessore minimo è 4,5.

Controllato la scheda di lavorazione... a 70mila erano 4,73/4,74.
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Vecchio 05-11-2010, 20:33   #121
zangi
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anche nel 1100 era min 4.5,mentre spessore a nuovo era 5mm,vabbè te eh...far la punta alle capocchie peggio di me
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Vecchio 05-11-2010, 20:39   #122
robertag
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Originariamente inviata da EagleBBG Visualizza il messaggio
Nella 1150 lo spessore minimo è 4,5.

Controllato la scheda di lavorazione... a 70mila erano 4,73/4,74.
con che strumento esegui la misurazione?
__________________
.Felice chi, come Ulisse, ha fatto un bel viaggio.
-ROBERTO (robertag) BMW R1200RT Lc 2017 -
robertag non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-11-2010, 20:51   #123
zangi
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micrometro,come mai?
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zangi non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-11-2010, 21:49   #124
MOTARD0701
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Errore di trascrizione dei decimi.
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Vecchio 05-11-2010, 22:55   #125
EagleBBG
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Registrato dal: 11 Sep 2006
ubicazione: Reggio Emilia
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Quote:
Originariamente inviata da robertag
con che strumento esegui la misurazione?
Ovviamente con un micrometro centesimale.
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