Chiuso nella morsa della coda da incidente nel punto in cui sei letteralmente "in trappola", ossia sulla rampa che dalla complanare esterna del GRA ti immette sulla Roma-Fiumicino, sotto il sole a palla con 30 e passa gradi, Murphy da il suo meglio...mi si accende la spia livello olio e la frizione, seppur tirata, rimane attaccata e non trova il folle..
Dopo i bestemmioni di rito, non appena ripreso a camminare in autostrada, la frizione frizionava di nuovo e la spia mi ha accompagnato fino in aeroporto...
Spengo e scappo al lavoro.
Verso le 20, a freddo, controllo il livello con l'astina e segna poco meno della meta'
Riparto, la spia e' spenta, dopo 25 km di autostrada entro i limiti.. :p :p :p arrivo in garage e ricontrollo a caldo.
Livello poco sotto la meta' ma lievemente piu' su del freddo.
Premetto che ho dentro un 15-50 bmw e lunedi faccio un tagliando intermedio con Motul..ma e' possibile che la spia, a causa di un eccessivo riscaldamento dell'olio (ha circa 5000km quello dentro) rilevi male il livello??
Pensate che ho aggiunto 150cc ed e' salito ben oltre la meta' dell'astina.
Per la frizione, lunedi cambiero' anche quel liquido..se fosse stata la pompa o il pistoncino lo avrebbe fatto sistematicamente ( memorie di ducati)..
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Tutto in un momento..( leggasi frizione e spia livello olio)
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