sfida Maxinaked su "IN MOTO"

[Alex 62]

non te lo so dire ma questa estate con il caldo si sono distrutte(dietro riuscivo a fare altri 500km), oltretutto ho rischiato 3 volte di cadere perdendo l'avantreno perché si sono distrutte improvvisamente io comunque non le rimonterò mai più !

[henry]

Originariamente inviata da Padella

Ma henry...non hai colto la sottile ironia dei miei commenti?
La penso esattamente come te.
Se volessi una moto per farci tutto benino mi prenderei una multistrada(o simili)..non una sportiva col manubrione travestita da tuttofare.

[albtuono]

KTm è un gran mezzo. Ha una castagna di coppia da paura inarrivabile alle altre.
Ma poi in velocità, accelerazione, consumi, ripresa non brilla. Strano.
Ha sospensioni abbastanza morbide e non si riesce a fare un assetto per la pista. Occorre rivederle abbastanza seriamente se si vuole girare in circuito.
Ha un design particolare. O piace o fa schifo.
Dicono sia molto divertente, tutti quelli che ho sentito che l'hanno provata.
Certo ha un servizio post vendita migliore di aprilia e mantiene di più il valore nel tempo.
In strada va molto bene ed è comoda, non ripara nulla dall'aria e se vai forte ondeggià un pochino.

[step76]

Beh al di là dei commenti del "Padella" che sta denigrando BMW alla grande con prese per il culo e quant'altro nonostante faccia parte di questo forum, vabbe'..., io riassumerei così: la Tuono vince ok, e' bella ok, va forte e siamo tutti daccordo, ma poi ha tre difetti grossi: 1° costa un boato che sia la "normale" o peggio la factory, 2° non se ne vedono in giro e al momento del cambio moto e' un bel casino, 3° il post vendita che e' praticamente inesistente. Detto cio' sono ripetitivo E' BELLISSIMA, la K anch'essa particolare piu' che bella, potente, ma c'e' un ma, alla luce dei fatti non e' sta "bestia" che tutti si aspettavano, costa un boato anche lei e temo che abbia dei problemi di rivendibilità. La S non sara' Claudia Shiffer dei bei tempi, ma ha un gran motore e una discreta ciclistica, ed essendo BMW penso (nota importantissima almeno per me)dovrebbe essere facile rivenderla o permutarla. Ah dimenticavo non costa quanto un appartamento se naturalmente si va cauti con gli accessori BMW. Dati alla mano la si prende full sui 13000€, mentre le altre 15 o giu di li(Aprilia e non la factory), 15 e poco piu' la K. Ciaooo, ora diveritevi ad azzannarmi.

[Z1000R]

Tuono RR in veneto le porti via sui 14000, poi bisogna considerare che ogni trattativa è diversa (usato in permuta o no, pronta consegna o no, finanziamenti....).



Inviato da Microsoft Lumia 830.

[Padella]

La factory sui 16000 o anche qualcosa meno...ottimo prezzo con quello che offre...praticamente una superbike al top senza carena

[smanettone75]

Preso oggi il mensile e sinceramente se avessi la possibilità me le prenderei tutte...
sono belle ed ognuna ha una peculiarità diversa da tutte le altre,che sia ciclistica, estetica,prestazionali od altro mi piacciono tutte ed alla fine per strada và bene anche la Honda, dei pareri dei tester mi fido solo quando più di 2 testate giornalistiche dicono la stessa cosa e comunque non è detto che poi l'utente finale riscontri tutto quello che scrivono.
La cosa che continua a stupire secondo me sono i valori rilevati sulla pantera in merito a potenza e coppia :alla fine risultano sempre quelle più vicine al valore dichiarato qualsiasi sia la rivista che la metta al banco.

[Alex 62]

effettivamente una factory a 18 è stracara, che non ha sospensioni elettroniche (uscirà sicuramente il proxximo anno scommetto e costera ancora di più, la tecnologia ce l'hanno vista sulla caponord) oltretutto rispetto alle vecchie factory non ha i cerchi alleggeriti (altra caxxata visto il prezzo) ok rispetto alle altre sarebbe superiore in pista? allora la naked furba me la faccio io: prendo una S1000 RR (si trova allo stesso prezzo della tuono) ci metto un kit ac schnitzer con manubrio alto(diventa identica alla s1000)http://www.ac-schnitzer.de/bmw-motor...lgemeine-info/, su strada mi diverto come la S1000 nuda(sospensioni elettroniche, manopole risc eccc) e in pista le tuono le risucchio (ha 188cv alla ruota 25 in più) e fine della storia

quest'altranno ci penso

[step76]

beh chiaro che 16000 per una tuono factory non sono poi cosi tanti, pero' ragazzi una naked e' pur sempre una naked, sicuri che non si sta sbagliando moto? Cioe' spendere 16000€ per una scarenata(rende piu' l'idea...) e' una follia, allora tanto vale prendersi la rsv4, o una S1000RR e come prezzo non siamo mica così distanti, ma almeno fai il vero salto, in tutti i sensi. Per me il prezzo giusto per una moto scarenata e' appunto sui 13 al max, dopo si esagera, parere mio personale.

[albtuono]

Io penso che nessuno pagherà 18.000 € per una Tuono.
Anche se quello è il suo listino.
Ciò detto una supernaked non serve a nulla. In strada non la sfrutti è impossibile con oltre 150 cv.
In pista non è il ferro migliore.
Mha, se come me ti fai qualche sparata in strada e qualche pistatina (tipo franciacorta o Cremona) ti diverti avendo un mezzo molto simile a una SS senza sentirti castrato quando ti fai un giro al lago.
Tuono - Super Duke e S1000R fanno questo in maniera ottimale.
Per chi non può permettersi una moto da pista e una moto da strada.
Ovvio che al Mugello sei in crisi.

[fabri81]

Originariamente inviata da Alex 62

effettivamente una factory a 18 è stracara, che non ha sospensioni elettroniche (uscirà sicuramente il proxximo anno scommetto e costera ancora di più, la tecnologia ce l'hanno vista sulla caponord) oltretutto rispetto alle vecchie factory non ha i cerchi alleggeriti (altra caxxata visto il prezzo) ok rispetto alle altre sarebbe superiore in pista? allora la naked furba me la faccio io: prendo una S1000 RR (si trova allo stesso prezzo della tuono) ci metto un kit ac schnitzer con manubrio alto(diventa identica alla s1000)http://www.ac-schnitzer.de/bmw-motor...lgemeine-info/, su strada mi diverto come la S1000 nuda(sospensioni elettroniche, manopole risc eccc) e in pista le tuono le risucchio (ha 188cv alla ruota 25 in più) e fine della storia



quest'altranno ci penso

Io non la vedo proprio così....le quote ciclistiche anche se di poco, cambiano,
L'erogazione ai bassi è più corposa sulla R quindi su strada è molto meglio.
La RR su strada è una castrazione, è più legnosa e il motore strapotente in alto ti mette in difficoltà e nn poco.....


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[oinot]

Originariamente inviata da Alex 62

, su strada mi diverto come la S1000 nuda(sospensioni elettroniche, manopole risc eccc) e in pista le tuono le risucchio (ha 188cv alla ruota 25 in più)

Il tuo divertimento in strada risiede nelle sosp elettroniche e manopole riscaldate?

Poi. ..se ti piace risucchiare fai pure,
Ma non credo sia quello il criterio di scelta.
Le emozioni di un 4in linea sono diverse da un v4!
Questo è l unico criterio imho
Le emozioniiii
Braaammm Braaammm. ....

[step76]

La penso esattamente come Albtuono. Chi si fa la "maxinaked" per andarci in pista, ha sbagliato non solo moto ma anche mestiere secondo me, allora meglio una supersportiva di quattro cinque anni(quando ancora i 200cv erano un'utopia) e ci si diverte da matti sia in strada sia soprattutto in pista. Una naked e' per la strada, hai voglia Aprilia e le riviste a pubblicizzare la Tuono come animale da pista e quant'altro, e' una naked cazzo, non ci devo andare in pista, altrimenti mi facevo la rsv4! In una naked voglio 4 cose: che vada forte ma non mi spaventi come un'M1, che sia moderna(con un po' di elettronica), che sia pero' abbastanza comoda, e che soprattutto non costi come un Yacht....

[bobo1978]

Si ma la Tuono V4 è una RSV con il manubrio alto.
Capisco che nessuno sappia come utilizzarle,ma ha soluzioni tecniche da moto da gara,sposti il pivot forcellone,acquisizione dati,Launch control,sosp ohlins.....cambio estraibile

La Tuono poi si è sempre scostata di poco dalla RSV come prestazioni in pista.

[step76]

Quindi? Tanto vale comprarsi direttamente la RSV4 o no?

[bobo1978]

Se uno va in pista due volte l'anno e tutto il resto lo fa su strada,meglio la tuono.è più comoda.

[oinot]

Concordissimo e aggiungo secondo me dobbiamo fare un distinguo così le cose si semplificano
Naked = moto senza carena da progetto ex novo (super Duke)
Streetfighter = moto senza carena ma derivata da un progetto già esistente cioè una sbk con manubrio alto (tuono)

Così non si sbaglia!

[henry]

Comunque son moto limitative, in pista ti passano le 1000, in strada meglio le sport-toure o le granturismo. se devo fare piu' di 150 km. sono scomode.. personalmente a giugno ho provato una bmw, una tuono, e poi ho comperato una HONDA VFR 1200 DCT.

[Padella]

Ma che glie volete spiegà....che so de legno!

[bobo1978]

Originariamente inviata da henry

Comunque son moto.....

Sono moto come le altre.ogni moto è un compromesso.
Alcune cose le fanno bene altre male.nella media vanno benissimo.

Per esempio la tua andrà benissimo nei trasferimenti e nel guidato su strade ampie e piuttosto aperte,però non puoi venirci a dire che fare un percorso con una curva dietro l'altra è la stessa cosa a farla con una moto da 275kg e con una da 210.....
Per lo meno non a me....

[RikkoF800S]

Originariamente inviata da henry

Comunque son moto limitative, in pista ti passano le 1000, in strada meglio le sport-toure o le granturismo. se devo fare piu' di 150 km. sono scomode.. personalmente a giugno ho provato una bmw, una tuono, e poi ho comperato una HONDA VFR 1200 DCT.

Sai io ho fatto anche 600km in una giornata e poi sono tranquillamente uscito la sera quindi lo stancarsi è "relativo". Se devo stare comodo e non prendere aria prendo la macchina. La naked è il concetto di moto "rudimentale",quello che serve e poco più. Con la naked la velocità la senti,l'aria ti sbatte addosso e sai quando stai esagerando specialmente in strada. Con un VFR1200 in un bel misto molto stretto che divertimento c'è ? Andare in moto in autostrada a che serve ? La moto deve essere emozione pura,botte di adrenalina,anteriore che si alza,spostarmi da A a B lo faccio in macchina che è pure più sicuro...


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[bobo1978]

C'è molto divertimento,anche con una VFR1200.
Diciamo che fino a un certo ritmo tutte,e dico tutte le moto vanno uguale....pure un TransAlp 600 del 92
Poi quando si vuole tirare fuori qualcosa di più,ogni moto mostra i suoi pregi e i suoi limiti....
Per esempio quello di una naked sono dettati proprio dalla sua mancanza di carenatura.
Non sempre capita il giro dietro casa,quindi un po di autostrada tocca farla,e in quella situazione salta fuori la scomodità di una naked,che non é la posizione in sella ,ma la mancanza di un riparo che dia un po di tregua al collo....

[ToroMatto]

Non trovo potenza e coppia rilevata sul giornale!

[Alex 62]

adesso parliamo di vfr1200 che è meglio di una naked (allora tiro fuori il mio st4s di 15 anni che su per la futa la faccio arrosto quella pantegana) poi parliamo di emozioni del v4 diverse dal 4 il linea del bmw come se il bmw non ne avesse!!! (chi parla magari gli l'ha raccontato qualcuno al bar perché non mai provato nessuna delle due) io prima di parlare le moto le provo e bene!! l'S1000RR 2015 tira da paura come e di più dellS1000 e della tuono, ha solo le marce un pelo lunghe x un'utilizzo in strada, ma x il resto è quasi la perfezione,se bmw ne avesse voglia, prende una s 1000RR 2015, ci mette una mezza carena e un manubrio alto e 2 denti in più di corona ,e ripeto fine delle naked su tutti i fronti

ps: scommetto che nel giro di un'anno o due la fanno!!!

[henry]

Originariamente inviata da bobo1978

C'è molto divertimento,anche con una VFR1200.
..

Bobo, ti garantisco che la VFR va da Dio anche in montagna e nel misto stretto, a patto di cambiargli le gomme di serie che sono orribili, certo, con una tuono o una BMW mi dai paga, ma devi darci dentro tanto, e devi essere bravo perche in moto il manico e' tutto. Tutte le moto son belle, ed e' vero che anche con un Transalp ti puoi divertire, ho un amico che ha giusto un transalp e ti garantisco che in Val Trebbia e' difficile stargli davanti (non impossibile). Non sto dicendo che una moto sport-tourer e' in assoluto meglio di una naked, ma che ogni cosa ha pro-e contro, poi dipende cosa vuoi tu. Io in pista ci andrei con una carenata.