freno posteriore inesistente

[kingfrenk]

non è il catalizzatore che aumenta il riscaldamento... io l' ho tolto e fa ugualmente lo stesso inconveniente è il flusso d' aria calda che investa l' impianto frenante post e il nostro piede dx, per cui senza dire tanti .... all' ing tedesco, proviamo con il suggerimento di Edramon, e poi ....ne riparliamo

[edramon]

Ah ecco, quindi non può essere colpa del cat...ma comunque il tubo di scarico che passa lì sotto è bello caldo, anche senza cat

[kadosh]

Mediamente, eliminando il boiler, la temperatura di esercizio di abbassa di circa 10°.

[Il Maiale]

quando succede, piantete un piede nella pinza e spingete, allargate tutti i pistoncini. Poi per un bel po' va come nuovo

[Gunther]

Originariamente inviata da kingfrenk

x Gunter, temo che sia molto d' aiuto la superficie riflettente dell' alluminio e non il materiale in se, per cui scurito perdi il vantaggio

Originariamente inviata da edramon

@ Gunther, sì purtroppo ci dobbiamo tenere il color alluminio, è quello che riflette il calore. ...Ora mi sembra di avere una trota al cartoccio accanto al tallone

avete ragione, nella fretta non avevo collegato cervello a tastiera

[maidomo]

Originariamente inviata da Il Maiale

quando succede, piantete un piede nella pinza e spingete, allargate tutti i pistoncini. Poi per un bel po' va come nuovo

Che significa piantare un piede nella pinza?? E spingere??

Semmai piantiamo un piede nel pedale

Ma quando? da fermo? È per quanto tempo?

[Il Maiale]

No spingi col piede sulla pinza....

[Tommy TNT]

Ragazzi,
ricapitolando, la causa dell'escursione eccessiva e frenata spugnosa del freno posteriore è dovuta al surriscaldamento della pompa e sembrerebbe che scremando al pompa dal calore il fenomeno sparisce.

Qualcuno mi saprebbe dire come mai sulla mia GS my 2014 STD il freno posteriore è stato sempre cosi anche a moto fredda?

[Il Maiale]

Ok....?

[romargi]

Forse perché la causa non è quella (almeno la causa principale) ma, come qualcuno ha fatto notare, la qualità discutibile della pompa?

Inviato dal mio E6653 utilizzando Tapatalk

[Slim_]

O forse ha sempre avuto una bollicina d'aria nell'impianto.?

Corde et igne audere semper

[Teo Gs]

....se il problema si presenta anche a moto fredda, prova a fare uno spurgo.....

[edramon]

Tommy, certamente la causa principale non è il calore, ma l'umidità nel fluido. Magari la qualità di oring, pompa, tubazioni nel complesso sulla tua è più alta o gli assemblaggi sono venuti meglio. Anche io ho provato a lungo una RT LC, ci ho fatto un migliaio di km, (che credo abbia tutto in comune con il GS) e il freno dietro è rimasto duro e potente.

[edramon]

Grazie Maiale non la sapevo questa del calcio alla pinza. Ci spieghi il perchè?

[Colomer77]

Originariamente inviata da edramon

Grazie Maiale non la sapevo questa del calcio alla pinza. Ci spieghi il perchè?

perché facendo così arretri i pistoni in pinza che vanno a spingere il fluido freni nel serbatoio. il fluido freni caldo in pompa ed eventuali bolle d'aria vanno quindi nel serbatoio.
successivamente quindi facendo qualche pompata per riavvicinare le pastiglie al disco, la pompa pesca fluido freni più fresco e non aria.
non risolvi definitivamente il problema, sia ben chiaro ma tamponi momentaneamente il problema di pedale lungo.
Ovviamente se hai cotto la pinza dietro perché hai surriscaldato il freno posteriore e quindi il fluido in pinza freno, facendo pressione con il piede sulla pinza freno non basterà a spingere il fluido fino al serbatoio.

[Colomer77]

il problema al posteriore sono 2, pompa freno di scarsa qualità + pompa freno esposta a calore proveniente dallo scarico che non migliora di certo la cosa.

inizialmente sui primi modelli LC c'era anche un 3 problema legato all'usura precoce delle pastiglie. problema in parte risolto modificando la mescola delle pastiglie e una leggera modifica alla centralina ABS / ripartizione della frenata integrale.

[maidomo]

[QUOTE=Colomer77;9001461]il problema al posteriore sono 2, pompa freno di scarsa qualità + pompa freno esposta a calore proveniente dallo scarico che non migliora di certo la cosa.

QUOTE]

totalmente d'accordo.
Lo riprova il fatto che anche l'anteriore (non esposto al calore del Kat) è di qualità peggiore tanto che occorre fare lo spurgo pure lì ogni tanto

col 1200 precedente (aria/olio) mai fatto lo spurgo né davanti né dietro e il freno posteriore era una goduria unica: lo pestavi ed entravi in curva allegramente già impostato

con questa è impossibile

[romargi]

Originariamente inviata da maidomo

Lo riprova il fatto che anche l'anteriore (non esposto al calore del Kat) è di qualità peggiore tanto che occorre fare lo spurgo pure lì ogni tanto.

Io sull'anteriore non sono d'accordo e non ho lamentele.
Frena bene ed in 23.000 km non l'ho mai spurgato.
Ho solo cambiato le pastiglie a 17.000 km circa. Frena ancora bene, senza allungamenti di corsa significativi.

Secondo me è il posteriore che lascia molto a desiderare.

ovviamente il mio parere...

[maidomo]

Originariamente inviata da romargi

ovviamente il mio parere...

più che un tuo parere, o non essere d'accordo con me, credo sia una tua fortuna.
Nel senso che mai a me era capitato di spurgare un freno.
Purtroppo questa ha il problema sia all'ant. che al post.

Subito da nuova allungamento corsa leva anteriore.
Poi anche il post. Motivo di questo 3ad

beato te che non ti è successo

di che anno è?

[romargi]

Originariamente inviata da maidomo

Subito da nuova allungamento corsa leva anteriore.
Poi anche il post. Motivo di questo 3ad

beato te che non ti è successo
di che anno è?

E' un MY2015, ritirata il 30 Aprile 2015. Un anno esatto e qualche giorno...
Adesso mi tocco i maroni ma ad oggi frena bene.

MAI spurgato l'anteriore.
Il posteriore invece andrebbe spurgato ALMENO ogni 5.000 km.

Anche il mio "socio" di viaggi ha l'ADV MY2014 (ritirata ad inizio settembre 2014 ma prodotta prima di luglio) e neppure lui ha rilevato problemi all'anteriore.

Evidentemente siamo stati fortunati in due.

PS: premetto che entrambi usiamo molto la moto su percorsi alpini con tante curve, salite e soprattutto discese in cui i freni sono ovviamente più sollecitati rispetto ad un utilizzo autostradale.

[essemme]

al momento 5.000km nessun problema ma mi metto comodo e leggo molto volentieri edramon, bravo, complimenti!

[maidomo]

Originariamente inviata da romargi

E' un MY2015, ritirata il 30 Aprile 2015.

azz! Come la mia MY2015 ritirata il 30 giugno

per ora 6000 km e ho già fatto uno spurgo ant. e uno post.

per par condicio dovrei augurarmi che anche alle vs inizino a cedere un po' i freni!







ci penso

[doc raf]

Originariamente inviata da romargi

Evidentemente siamo stati fortunati in due.
.

In tre. La mia (2014 giugno ) stessa cosa: anteriore perfetto, posteriore no. Cambiata la pompa un mese fa e ora, dopo circa 1000 km il pedale affonda un pochino......speriamo si fermi lì......

[pippo68]

Scusate ma per spurgo intendete sostituzione dell'olio?

[Superteso]

pippo per spurgo si intende fare uscire le bolle dall'impianto, se però ci vuole molto lavoro alla fine il liquido lo sostituisci