"coronaria"

[VALOR]

di tanto in tanto mi diletto nella lettura del forum,
e dal basso della mia ignoranza, leggo con piacere pareri tecnici davvero stimolanti, spinti da effettive competenze ;-)
Ad ogni modo,
cosciente che (in parte) se ne sia già parlato, mi assale una curiosità relativa una modifica della quale godo già i frutti:
LA VALVOLA, si quella della pressione del Carburante che nella versione di serie è montata nella versione a 3 BAR, mentre, come consigliatomi da un simpatico utente del Forum, ho sostituito con quella da 3,5 BAR !!!
Ebbene, ne ho letto poco,
ma ho effettuato la sostituzione già da un anno,
procedendo per passi per poter rilevare i cambiamenti graduali;
Dapprima lo scarico (Arrow senza decatalizz+ terminali in Titanio) - poi la Eprom (LASER) - poi il Filtro (K&N sportivo) ed infine la VALVOLA !!!

Sinceramente ogni modifica ha portato a dei cambiamenti comportamentali apprezzabili,
ma quest'ultima, mi ha impressionato
rendendo direi, il carattere del 1100, abbastanza nervoso, quasi esplosivo,
con una propensione a salir di giri che ha poco a vedere con l'originale !!!

Bene,
ho cercato di trovare altri pareri in merito alla modifica,
ma causa forse la mia disattenzione, immagino mi sia sfuggito qualcosa !!!

Se non sbaglio,
qualcuno afferma che la valvola a 3,5 Bar sia quella della serie K . . .
oppure della BXC . . . che forse ha anche differenti alberi a camme !!!

Possibile ???

[Marcone]

Della BXC lo escludo, la moto è diversa solo nell'assetto e i cavalli in più sono dati solo dagli adesivi.

[er-minio]

i cavalli in più sono dati solo dagli adesivi.

2.5 cavalli per adesivo.

Serio: di motore la BXC non cambia assolutamente nulla rispetto alla normale.
Sulla 2004/2005 (quella a strisce per capirci) c'era una eprom particolare che era semplicemente accoppiata agli scarichi Laser (con cat.) che venivano forniti di serie.

Eprom totalmente inutile se levi il cat.
Anche quella sostituita con la sua Laser.

Mi pare che il regolatore pressione carburante piú alto sia quello dei K?
Chiedo. La mia ignoranza in materia é tendente all'infinito.

[VALOR]

si immaginavo, che la differenza in CV fosse dovuta agli adesivi,
infatti i "Caratteri" sono differenti" ;-)
Tuttavia, da qualche parte ho letto questa affermazione,
probabilmente si parlava delle BXC che correvano nel Trofeo BXC . . . chissa?

[er-minio]

C'é un mega thread al proposito su ADV Rider:
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=649125

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caspita, che capacità di ricerca !!! Ho letto appena un pò il Thread su ADVRider (composto da numerevoli pagine) e sembra molto interessante !!! Continuerò per saperne di più . . .

[Fiumi]

Ho letto che monti Arrow sul 1100. Non sapevo facesse scarichi per le nostre. Hai qualche foto? Grazie

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sì, proprio Arrow, che poi ho scoperto erano uguali alle "ZTechnik Tedesche" che venivano esportate anche negli USA con questo marchio !! A breve inserisco la Foto !!!

[VALOR]

Ad ogni modo, in riferimento alla Valvola pressione, ho letto tutto il thread su ADV Rider ed a quanto pare, i pareri sono tanti, oltre a scoprire che esisterebbe un altro regolatore di pressione variabile, oltre, appunto, a quello a 3,5 Bar della serie K che ho montato io !!!
In effetti, ho avuto conferma, da chi ha eseguito la modifica, di una più che percettibile variazione soprattutto in accellerazione, che come anticipato, almeno sulla mia, è diventata "esplosiva" ;-)

[Fiumi]

Curioso di vedere gli scarichi e di provare la valvola pressione

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avevo già pubblicato la foto tempo fa, comunque nn sò se lo scarico si vede abbastanza , magari ne ho qualche altra . . . su "imageshack" !!!

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qui forse si vede meglio lo scarico !!!

[er-minio]

Minchia che sleppa il collettore.

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scarico comprato usato su "subito", di certo estremamente leggero rispetto gli originali, e (credo) meglio raccordato rispetto a quello della LASER omologato. Ritengo che il massimo però, sia quello della LASER non omologato, difficile da reperire ad un prezzo abbordabile !!!

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inizialmente mi è stato venduto abbinato ad una Eprom fatta su misura che faceva proprio cagare !!! La moto non saliva di giri, vuota in basso e picchiava in testa come un campanellino !!!

[Fiumi]

Proprio bello. Cercherò in giro ma la vedo difficile. Grazie mille

[nocturnus]

..anch'io la sapevo così..che la bxc montava quella da 3,5bar...ma non mi ricordo dove l'ho sentita o letta e tanto non va un cazzo lo stesso...

[er-minio]

Se mi dite dove guardare, controllo, che queste due settimane metto le mani sulla moto.

Ma guidando anche una eSSe normale (pure lei chip laser e stesso impianto di scarico), mi sembrano piuttosto identiche come erogazione.

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in sintesi la valvola (1) è posizionata sotto il vano portabatteria !!! Bisogna togliere il fermo metallico con cautela, estrarla per poter leggere i valori di pressione incisi sulla stessa!! NB. conviene farlo a serbatoio pressochè vuoto altrimenti la benz cade a pioggia !!!

[er-minio]

Miii... no, non smonto la moto così tanto.

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Lo smontaggio è un gioco da ragazzi: Tolte le carene e lo snorkel del filtro aria, si svita il serbatoio (che si lascia sollevato), si smonta la batteria ed il porta Batteria in metallo (4 dadi). sotto di questo c'è il gruppo valvola con relativi tubi come da illustrazione sopra !!! Poi, con un cacciavite o pinza si toglie solo il fermo metallico e la valvola (con l'aiuto di una pinza) si estrae agevolmente.