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Vecchio 02-04-2008, 23:37   #51
Shadowman_73
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predefinito [R1150R] Pulizia contatti elettrici

Tic Tac Tic Tac ... il conto alla rovescia è iniziato ... Tic Tac Tic Tac

Un amico mi diceva ................. è tempo !!!!!

Ciao, da poco possessore di una stupenda R1150R.
Fatti appena 250 km.
Moto del 2004, vorrei effettuare una pulizia generale di tutti i contatti e vi chiedo un consiglio su quale spray usare?
Ho notato sullo spinotto predisposto per la presa corrente, - per capirci sul coperchio del motorino d'avviamento - all'interno parecchio ossido dovuto magari alla piggia presa nel tempo. Posso usare lo spray direttamente senza staccare la batteria ? non si rischia un corto ?
Grazie


dino_g

Tu mi parli di corpi farfallati la cosa mi spaventa.
Mi sembra una procedura complessa.

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Ex CBR 600 RR - Ex CBR 1000 RR - R 1150 R
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Vecchio 03-04-2008, 11:42   #52
Lone Land
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Io ho sempre utilizzato il CRC-Marine per i contatti, non mi sono mai preoccupato di corticircuiti e non ho mai avuto problemi.
Come disossidante, antiumido e protettivo credo che sia il top.
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Lone Land
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Vecchio 03-04-2008, 11:48   #53
Tricheco
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Io ho sempre utilizzato il CRC-Marine per i contatti, non mi sono mai preoccupato di corticircuiti e non ho mai avuto problemi.
Come disossidante, antiumido e protettivo credo che sia il top.
quoto al 100%.....prodotto davvero ottimo
__________________
Da 141.164 km sulla mukka R1150R ! La leggenda di Becco d'Anatra
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Vecchio 03-04-2008, 12:05   #54
Shadowman_73
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Grazie domani faccio un giretto e lo compro, cosi poi mi racconto se è zompato qualche cosa, la paura piu grossa era solo quella che spruzzando nella presa corrente per togliere l'ossido si possa creare un ponticello e cortocircuitare.
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Vecchio 03-04-2008, 14:39   #55
mfiorio
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Ciao astonvilla e..complimenti per la foto del cane e per la tua firma sono d'accordo cone te. per il filtro pure io volevo metterlo ma se la moto e' originale senza centralina e scarico non conta niente anzi e' peggio perche' ti aspira piu' aria e la carburazione non va bene.
fai come me' resta con quello ori che va' sempre bene
ciao
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Vecchio 03-04-2008, 15:46   #56
Ezio51
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C'è sempre il fusibile che protegge.
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Vecchio 03-04-2008, 16:41   #57
Shadowman_73
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quindi al massimo zompa quello non rischi di far danni!
Grazie mille a Tutti
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Vecchio 03-04-2008, 17:12   #58
architetto
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va bena anche lo spray al silicone.
il ponte lo fai solo se lo vai a pulire con una punta metallica e quindi fai contatto, cortocircuiti il tutto, ma come dice Ezio, c'è il fusibile.
Usa solo lo spray e soprattutto......inizia a fare tanti km. con una bellissima moto, l'ultima moto di ghisa prima dell'avvento della plastica...e soprattutto una moto da una linea molto personale, non come il modello attuale.
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Vecchio 03-04-2008, 17:24   #59
Shadowman_73
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Si ho appunto cambiato moto e scelto una turistica per poter girare, mi sto solo organizzando bene e preparando per la stagione e quindi voglio - avendo comprato una moto usata - verificarne bene l'affidabità visto che delle volte per sciocchezze si rimane in panne....e poi sono doloriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
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Vecchio 03-04-2008, 17:56   #60
astonvilla
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Grazie mille per il consiglio! Il cane e ' ASTON il mio splendido Golden che si arrabbia quando parto in moto Ciao Marco
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Vecchio 03-04-2008, 18:01   #61
dino_g
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Grazie a tutti.Ma allora a che serve? Volevo comprarlo ma adesso ho piu' dubbi di prima..... Sigh
Serve a chi lo vende, semplice....

Come hanno detto saggiamente gli altri se vari solo il rapporto stechiometrico aria-benzina, non risolvi niente: il rendimento non migliora, anzi peggiora...
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Vecchio 03-04-2008, 18:12   #62
dino_g
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Tic Tac Tic Tac ... il conto alla rovescia è iniziato ... Tic Tac Tic Tac

Un amico mi diceva ................. è tempo !!!!!

Ciao, da poco possessore di una stupenda R1150R.
Fatti appena 250 km.
Moto del 2004, vorrei effettuare una pulizia generale di tutti i contatti e vi chiedo un consiglio su quale spray usare?
Ho notato sullo spinotto predisposto per la presa corrente, - per capirci sul coperchio del motorino d'avviamento - all'interno parecchio ossido dovuto magari alla piggia presa nel tempo. Posso usare lo spray direttamente senza staccare la batteria ? non si rischia un corto ?
Grazie


dino_g

Tu mi parli di corpi farfallati la cosa mi spaventa.
Mi sembra una procedura complessa.
Io ti spaventerei se tu mi vedessi dal vivo....

No, la procedura non è complessa, comunque come già detto nella discussione precedente chiusa AUTOMATICAMENTE dal sistema, i prodotti della CRC vanno benissimo, non rischi niente.

La procedura dopo il reset centralina in pratica consiste nell'accendere il quadro (NON mettere in moto) e ruotare un paio di volte la manopola del gas in modo da far leggere alla centralina la posizione di tutto gas. Poi si spenge e si riaccende mettendo in moto e andando a fare una bella giratona con la moto, un percorso misto aiuta la centralina a rimapparsi per bene.

L'importante è godersi la 1150R che *dopo* la 850R è la moto più bella e più vera che la BMW abbia costruito negli ultimi anni.... e non sono di parte....

saluti, Dino
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Vecchio 03-04-2008, 20:39   #63
astonvilla
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Grazie Dino per l'esauriente spiegazione tecnica. Ciao Marco
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Vecchio 03-04-2008, 20:55   #64
Shadowman_73
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Grazie mille terro a mente e sul pc questi tuoi consilgi


Ma tu quindi tu mi parli di una centraliana ad autoapprendimento ?
che si adatta costantemente per un certo periodo di tempo ?
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Ultima modifica di Shadowman_73; 03-04-2008 a 21:02
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Vecchio 03-04-2008, 20:58   #65
Shadowman_73
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Question R1150R Odore di olio

Oggi tornato a casa accendo la moto per fare un piccolo giretto di ricognizione.
Un dubio mi pervade, da fermo gia in fase di riscaldamento della moto 1 - 3 minuti classici per chiudere il garage e allacciare casco e guanti, avverto un leggero odore di olio motore classico odore di olio finito sui collettori.
Lo stesso odore lo avverto ovviamente quando a motore acceso mi fermo.
E' normale ? da cosa puo essere scaturita ? cosa devo controllare ?
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Vecchio 03-04-2008, 22:52   #66
Gianchi
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ubicazione: Z.I. Mancasale
predefinito R1100RT odore olio

Ciao Shadowman,
se ti può consolare da alcuni giorni ho lo stesso problema sulla mia 1100RT del 1997. Trovo olio non sui collettori ma sull'angolo post. DX della 'sogliola' dove scaricano i collettori, dietro ai tappi di carico/scarico olio cambio che ho verificato e sono ben serrati. Causa carenatura non ho trovato l'origine dell'olio che al tatto (a marmitta fredda !) sembra limpido e pulito.

Ipotesi: olio cambio dall'uscita dell'albero del cardano ?
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Giancarlo
K100RS (dal 4/5/2010)
R1200GS ADV (dal 4/5/212)
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Vecchio 03-04-2008, 23:02   #67
Shadowman_73
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Registrato dal: 19 Feb 2008
ubicazione: Nella Terra degli Ezzelini
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Guarda chido aiuto perche di motori Box non ne capisco na mazza........ so tutti motori ma i miei cilinbri sono sempre stati impiedi
Sento questo odore come olio che evapora ma a occhio semmbra tutto pulito.
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Vecchio 04-04-2008, 10:03   #68
Nobbyclark
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Ciao, secondo me quando la temperatura si alza e i motori si raffreddano meno, si sentono di più i 'puzzi' della moto, in generale... probabilmente è lo stesso odore che sentivi a fine estate e al quale eri disabituato.
Ho detto una str@@@@ta ??
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"I took an IQ test, and the results were negative"
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Vecchio 04-04-2008, 10:14   #69
Shadowman_73
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Ciao, secondo me quando la temperatura si alza e i motori si raffreddano meno, si sentono di più i 'puzzi' della moto, in generale... probabilmente è lo stesso odore che sentivi a fine estate e al quale eri disabituato.
Ho detto una str@@@@ta ??
Non so se la tua è una Str@@@@@zzata di farfalle, io sono nuovo qui, da quando sono nato ho sempre avuto gli occhi a mandorla e il muso giallo......Jap.
Tranne il mio mitico Si - Piaggio - super elaborato con collettore saldato volano alleggerito ..........
Che tempi ...... Beata gioventu
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Vecchio 04-04-2008, 15:32   #70
dino_g
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Non sono un tecnico, quindi è meglio se per ulteriori info vai qui:
http://www.quellidellelica.com/vbfor...d.php5?t=12469
e nella prima sezione leggi i pdf che si riferiscono alla Centralina.xxx.pdf.

Sostanzialmente quando la resetti cancelli quello che ha memorizzato, inclusi eventuali errori e guasti, cose che vengono lette in BMW quando la porti per qualche problema. Dalla Eprom la centralina ricarica i dati di base per il funzionamento, poi gli altri parametri vengono mappati in base all'andatura e uso della moto: per questo è bene all'inizio fare un percorso, anzi percorsi, variato. Se fai solo un tratto autostradale a velocità costante c'è poco da regolare... Alternando un pezzo di autostrada, un bel misto, un po' di città la fai rimappare sulla tua guida nelle varie condizioni.

Ci sono poi ditte che vendono centraline alternative, mappate per migliori prestazioni e persone che con programmi apposta mappano secondo i loro desideri la centralina. Ma qui si va sul sofisticato....

Ripeto, prendi queste info cum grano salis... però il concetto è questo. Se poi in internet cerchi reset centralina o reset Motronic trovi tante altre info.

saluti, Dino
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Vecchio 04-04-2008, 22:12   #71
Shadowman_73
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Ciao Dino,
Grazie per i tuoi so come funziona, nel mio CBR100RR volevo montare una centralina Power commander e mi ero tirato giu il softwere, piu che altro perche volevo apportare delle modifiche al terminale e quindi dovevo modificare la centralina per via dell'AirBox.
Poi ti tirano giù le configurazioni gia pronte e con un portatile la rimappi
Facile a chiacchere......
Grazie per il post lo vado a consultare
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Vecchio 04-04-2008, 22:26   #72
Shadowman_73
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Nesuno sa dirmi qualcosa di piu ?
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Vecchio 04-04-2008, 22:31   #73
shaula0829
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 24 Feb 2008
ubicazione: Giulianova
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A proposito delle batterie Optima, io ne ho una più che favorevole impressione,io non so chi le produca so solo che sono americane e sono a secco"Dry cell" ora se dentro sono al gel non lo so,mi informerò meglio, le usiamo da circa cinque anni per gli scopi più gravosi, avviamento di gruppi elettrogeni in ambiente marino e con esse stiamo sostituendo le vecchie batterie al piombo che duravano al massimo due anni. Sono il quadruplo più leggere meno ingombranti, MAI dico mai una defaillance anche dopo tre o quattro mesi di fermo vai e metti in moto, una favola ,ora non so se la fanno per le moto tipo rt,ma una cosa è certa se la fanno la cambierò con queste, costano solo un pò di più ma ne vale davvero la pena
shaula0829 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-04-2008, 07:30   #74
miki65
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L'avatar di miki65
 
Registrato dal: 03 Jun 2006
ubicazione: cork-roma
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Ciao, quando ho comprato( nuova) la mia r1150r,dopo appena 100 km e' successa la stessa identica cosa. Carro attrezzi subito e diretti in officina.Spiegazione al meccanico, che inginocchiato esclama:"nooooo,non ci posso credere".Difetto di Assemblaggio.Da quello che ho capito e ricordo tra blocco motore e uscita cardano, all'interno ci sono due paraoli.Sembra che ne abbiano montato uno di dimensioni sbagliate.
L'effetto era esattamente come quello descritto da te.
C'era un leggero trafilaggio di olio(di colore molto,molto chiaro) che si depositava sullo scarico all'altezza del padellone.Che da allora e' rimasto di un bel colore "oliobruciato".
IL giorno dopo in officina mi hanno smontato mezza moto ma da allora tutto a posto.
in bocca al lupo
__________________
miki65

R1150R f650dakar
miki65 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 05-04-2008, 08:37   #75
Anus
Mukkista doc
 
Registrato dal: 05 Mar 2005
ubicazione: Misano Adriatico
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manicotto sfiato motore crepato montato nel lato dx della moto vicino ai tubi benzina unisce il motore alla scatola del filtro
ne cambio molti
__________________
322
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