Purtroppo non sto andando in moto (papà in ospedale perchè lo hanno investito
) ma per quei 2000 km che ho fatto con la Hornet 900 caro Giulio ti posso dire che NON rimpiango il motore boxer:è un 4 cilindri abbastanza potente(99 CV EFFETTIVI alla ruota)con un ottimo tiro in basso,in 6^ marcia riprende senza impuntamenti da 1500 giri e non consuma molto, il problema è la forcella anteriore troppo turistica (ma cambierò molle e olio poi vedremo i risultati) e soprattutto le gomme di primo equipaggiamento(Michelin HI-Sport) che sono scivolose con poco grip e....le cambierò(ORRORE per i Mukkisti! :o )con delle Dunlop 208 dopo questo "trattamento" vedrò se la parte ciclistica avrà avuto dei miglioramenti se mi troverò male cambierò mezzo;l'unica BMW che mi fa "palpitare" è la Replika ma aspetto che scenda a quotazioni più umane(già questa non è male ma non ci siamo ancora per le mie finanze)purtroppo le sportive jap non le posso guidare per via dell'assetto basso e....per la panza
ma ormai sono vecchio e che ci posso fare? Per il Monster 900 non so cosa dirti però quando ho prestato la moto a French mi ha detto che ha fatto una "sgasata" con un mosterista(900) mi ha riferito poi che non ha avuto difficolta a seminarlo(io seguivo a distanza con l'SV650 8)). Non tornerei sulla (onesta) R1100 che ho avuto per un anno e mezzo,buona moto niente di più:ammortizzatore morto a 30.000 km,rifatto la treccia dei fili anteriore troppo corta,ammortizzatore di sterzo acquistato già morto,motorino d'avviamento che rimaneva ogni tanto ingranato,cambio impreciso,seghettamenti mi sembra un tantinello...tanto e fatica anche a venderla! Non lo so ma penso che di BMW mi terrò solo le obsolete(per me le facevano meglio!)ma quelle del giorno d'oggi mi sembrano care e per l'affidabilità devi essere fortunato!