regolazione ESA

[RESCUE]

Il post era ironico, però spero che gli ammortizzatori durino di più.

[MagnaAole]

se durano 50.000 è accettabile, 60.000 una gioia; dopodichè non è che scoppino o che ti ritrovi col culo per terra e il serbatoio in bocca, semplicemente non ammortizzano più, la moto "rimbalza".

[mengus]

e' che nel caso di deterioramento progressivo e non di botto, ce se ne accorge solamente salendo su uno a posto.

comunque, per far una verifica semplice di tanto in tanto, bisogna constatare che al variare della posizione del registro idraulico (esa o manuale) ci sia una reale differenza nella velocita' di risalita e di rimbalzo dopo una forte compressione. se questo non avviene o in modo molto blando, il trafilamento interno e' sicuro.
ovviamente fare la stessa cosa per il controllo del freno idraulico in compressione e' un po' piu' difficile.
se poi gli ammortizzatori non dispongono di alcun registro, meglio confrontarli con quelli di una moto analoga ma piuttosto nuova.

ovviamente se ci sono perdite di olio idraulico...e' finita.

[mattimaz]

Ciao a tutti! Sono un nuovo possessore di Gs Adv 2010 con ESA! Diciamo che da una settimana a sta parte ho un po di confusione con i settaggi! La sento molto dura al posteriore (paragonata ad una altra adv senza esa e con ohlins) Peso poco meno di 80kg e non saprei che impostazione usare!

[pony85]

io sono 83 kg e giro con un casco...ci credo che la senti rigida,sei un peso medio quindi casco+valigia solo quando hai bagagli..semplice

[RESCUE]

Io STD, 77 kg uso un casco + ammortizzatori tarati su soft per velocità normali.

[Colomer77]

@ mattimaz ti hanno già risposto nell'altro post...
http://www.quellidellelica.com/vbfor...=383888&page=3

[managdalum]

e adesso abbiamo spostato qui le risposte date di la.
Perché la domanda di la era OT.

[Gabriele-1970]

riguardo al problema dell'esa che se settato su due caschi al successivo riavvio della moto, in maniera random, si abbassa per poi ritornare in posizione, l'ho notato anche sulla mia. Al tagliando dei 1000 non ho avuto chiarimenti, qualcuno di voi a ricevuto spiegazioni precise dal service???

[mengus]

non lo sanno nemmeno loro...la mia lo fa da piu' di due anni,
speriamo che a moto stracarica non "scoppi" l'ammortizzatore con questo scherzetto.

[nautilus]

senza rileggere tuto il 3d, velevo sapere se qualcuno di voi regola l'ESA, da posizione un casco a casco più bag o 2 caschi anche in marcia...
Io l'ho sempre fatto da fermo e smontato dalla moto....

[Il Maiale]

Per forza, andando nn lo fa

Inviato dal mio Leap

[mengus]

lo fa solo se decide di farlo all'accensione, noi partiamo e lei si abbassa e si rialza, per quello tanti non se ne accorgono del difetto.
se invece lo comandiamo noi non lo fa.

[rtrimarchi]

Ragazzi,
che voi sappiate, c'e' modo di ordinare una molla piu' dura all'atto dell'acquisto delle nostre GS con ESA ?????????
Spero di non essere OT .....

[luca.gi]

non credo proprio....!!!!!

Vorrei sapere da uetnti più esperti se il passaggio da Comfort-Normal-Sport può essere fatto in marcia...e se avendo una passeggera leggera la modalità Comfort 1 casco può andare bene..vista la mia non eccelsa altezza...1,74.

[managdalum]

Puoi farlo anche in movimento.
Per la regolazione del precarico, per fare una cosa molto spannometrica, puoi provare a vedere se con la passeggera e con quella regolazione la moto si abbassa, e di quanto, rispetto a quando sei da solo e con il precarico standard

[caPoteAM]

credevo che dovevo faticare + io senza esa per le regolazioni.............. ma da quello che leggo non mi pare

[managdalum]

io non faccio nessuna fatica ...

[caPoteAM]

la fai, la fai, devi muovere un dito

[emiddio]

Io sono un po'...diciamo rotondetto ed ho usato sempre un casco, ma dopo aver montato le valigie alluminio HOLAN ho messo un casco +bagaglio e va una meraviglia. Questo riguardo il precarico.
Per il resto cambio da enduro (città e tratti sconnessi) a road (strada normale) in marcia a seconda dove sono e cosi' la morbidezza della sospensione cambia...ho notato infine che mettendo DYNAMIC in autostrada la moto si irrigidisce tanto che dà l'impressione di essere meno stabile. Le sospensioni sono il vero miglioramento di questa versione LC, ad ora ho ancora 18mila km ma con la precedente GS 1200 aria già l'ammortizzatore davanti cominciava a far sbattere gli steli ad ogni buca.

[gonfia]

Finora avevo usato il casco singolo per uso in solitaria, casco+bagaglio in un viaggio con top case pieno e doppio casco nelle rare uscite con la zavorrina (rare perché con lei di norma prendo l'RT, la preferisce), quindi tutto secondo le regole...
Oggi ho fatto un po' di vasche provando diversi settaggi dell'ESA, cosa che in realtà non avevo ancora fatto al di fuori delle "prescrizioni" normali: in particolare ho voluto provare il setting "bagagli " nell'uso singolo, con diverse impostazioni di idraulica.
Stando seduto sulla moto in attesa che il precarico aumentasse ho notato un innalzamento maggiore di quanto mi sarei aspettato, si sente proprio il posteriore che sale di un bel po'.
Una premessa: ultimamente, con le ST2 a 4500km col posteriore un po' "ondulato" sui fianchi, spesso in uscita di curva ridando gas il retrotreno "pompava" un po', e accennava qualche svirgolata, solo in parte limitata impostando Hard; la prima differenza notata col maggior sostegno del mono è quanto la moto fosse più neutra e bilanciata, si sedesse molto meno e sembrasse molto più "skyhooked", cioè appesa al cielo, che è l'effetto che le sospensioni semi-attive dovrebbero dare con la chiusura/apertura dell'idraulica di forcella e mono in determinate situazioni, ma che non agendo sul precarico più di tanto -con me che sono 96kg 😏- non fa.
In questa configurazione invece anche con l'idraulica su Soft la moto rimaneva molto composta, anche se morbida; su Normal e ancora più su Hard sembrava veramente un compasso, e avantreno e retrotreno mi sembravano molto più accordati.
Probabilmente il mio peso fa si che la taratura base per uso singolo sia per me forse un po' scarsa, in effetti pensandoci bene io equivalgo ad un pilota di 75-80kg con i bagagli...

L'altro effetto che ho notato e che sulle prime mi ha preso un po' in contropiede (ma mi sono abituato quasi subito &#128521 è legato alla maggior distribuzione di peso sull'anteriore e alla -seppur minima- diminuzione dell'avancorsa: la moto era più reattiva ed agile, e, in abbinamento alla maggior compostezza di cui parlavo prima, quando volevo guidare un po' più allegro la differenza era notevole...sembrava tutto più facile ed immediato!
Il tutto tanto più amplificato quanto più chiudevo l'idraulica...

Peccato non averle fatte prima queste prove, mi trovo meglio, e peccato anche che l'ESA non offra un ventaglio maggiore di possibilità di intervento sul precarico...in fin dei conti il peso di un pilota (e un passeggero) può variare molto, e avere solo 3 impostazioni a volte potrebbe essere insufficiente


Tapatalk

[poz960]

Originariamente inviata da Gabriele-1970

riguardo al problema dell'esa che se settato su due caschi al successivo riavvio della moto, in maniera random, si abbassa per poi ritornare in posizione, l'ho notato anche sulla mia. Al tagliando dei 1000 non ho avuto chiarimenti, qualcuno di voi a ricevuto spiegazioni precise dal service???

Anche io ho stesso problema ,e lo fa abbastanza spesso ,all'accensione l'esa si abbassa al minimo poi torna in posizione senza segnalare nulla sul quadro strumenti ed in centralina al controllo non risultava niente tanto che quando lo spiegato al meccanico ho preso del bischero e visionario
Per quanto riguarda i settaggi io sono 115 kg e da solo con ammo originali viaggiavo con 2 caschi variando fra normal e soft a secondo delle strade ,poi la moto sulle prime due posizioni mi risultava troppo bassa e mollacciona(sono 1,87cm) .Adesso ho sostituito sospensioni con sistema Dinamic wesa mettendo molle tarate ,la moto si abbassa meno tanto che fra pos.casco + valigia e due caschi quasi non si nota la differenza di altezza ,cmq viaggio con casco +valigia perche il bauletto post. portando kit foratura e arnesi sempre con me ,ha il suo peso.

[NickF]

Ho letto tutto il 3d e per quei pochi post che ne parlano, non e' proprio chiarissimo se sia meglio settare ESA a moto carica o scarica.
Io, esempio, lo faccio da scarica su cavalletto laterale, ma essendo un "nano" di 1,70cm quando la setto a due caschi, mi serve la scaletta per montarci su!!
Meglio sarebbe se potessi alzarla una volta a pieno carico, ma non so se sia l'ottimale nonostante il manuale consigli di scaricarla solo in caso di climi freddi...
Che consigliate voi?

[caPoteAM]

Credo proprio che la cosa da non dare e' caricarla quando e' sul laterale